Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3570 Antworten
Hm, meiner klingt im Kaltstart genauso.
Ich rede nicht vom Kaltstart vollkommen irrelevant sondern vom Fahren mit betriebswarmen Motor.
Wie stelle ich das Soundsystem richtig ein. Ich habe alles abgesucht bei den Apps nix gefunden. Im Golf gibts dafuer ne extra App wo man Bass, Lautsprecher, usw extra einstellen kann. Wo ist das hier?
Wo hat BMW das versteckt?
Ich habe noch OS 8, da gehst Du auf Radio und dort werden Dir die Klangeinstellungen angezeigt.
Ähnliche Themen
RTFM 😉
Also wohlgemerkt fuer die 8.5 Bedienkatastrophe
Sorry, kann da nicht helfen
Aber die Frage: wie bist Du ansonsten zufrieden?
Meiner wird KW17 ausgeliefert…..
Ja bisher. Aber bisher kann ich noch nix sagen zur Motorpower da noch in der Einfahrphase. Auch der Rest dazu fahre ich noch die WR.
Ich hab die Sound-verstellung gefunden. Und mal alles modifiziert. Hab bei meinem B3 dasselbe Problem mit der HK wie bei meinem Golf: sie hat kein Volumen, keinen Klang und keinen Druck. Kurzum: taugt nix.
Ich beschwerte mich damals bei VW ueber die jaemmerliche Vorstellung dieser nicht billigen Anlage und deren Loesung war ein Software-update wo endlich die vollen Kapazitaeten der Anlage freigeschaltet wurden und siehe da selbst etwas so schaebiges wie ne HK kann gut klingen. Bin da einigermassen zufrieden.
Der Grund fuer die jaemmerliche Performance waren Verbrauchsgruende da das Auto jetzt 0.1 liter mehr braucht auf 100 km. Da eruebrigt jeder Kommentar.
Ist das bei BMW auch so dass die HK von Werks her eingeschraenkt ist? Kann man die volle Leistung freischalten?
Zitat:
@dauntless schrieb am 21. Februar 2025 um 08:50:58 Uhr:
Ich hab die Sound-verstellung gefunden. Und mal alles modifiziert. Hab bei meinem B3 dasselbe Problem mit der HK wie bei meinem Golf: sie hat kein Volumen, keinen Klang und keinen Druck. Kurzum: taugt nix.
Ich beschwerte mich damals bei VW ueber die jaemmerliche Vorstellung dieser nicht billigen Anlage und deren Loesung war ein Software-update wo endlich die vollen Kapazitaeten der Anlage freigeschaltet wurden und siehe da selbst etwas so schaebiges wie ne HK kann gut klingen. Bin da einigermassen zufrieden.
Der Grund fuer die jaemmerliche Performance waren Verbrauchsgruende da das Auto jetzt 0.1 liter mehr braucht auf 100 km. Da eruebrigt jeder Kommentar.
Ist das bei BMW auch so dass die HK von Werks her eingeschraenkt ist? Kann man die volle Leistung freischalten?
Altbekanntes Problem bei der HK im 3er….
Da BMW meines Wissens nur eine SW im RAM Modul hat hilft wohl nur so etwas:
https://www.ars24.com/.../...dsp-soundsystem-upgrade-mit-match-up10dsp
Also bin ich nicht der einzige dem das auffiel. Ich bin immer noch der Meinung dass BMW die Anlage pushen koennte per Software. Bei VW ging das problemlos. Auch wenn das Auto jetzt ein paar Tropfen mehr braucht geschenkt.Dafuer haemmert die Anlage jetzt richtig.
Zitat:
@dauntless schrieb am 21. Februar 2025 um 14:44:07 Uhr:
Also bin ich nicht der einzige dem das auffiel. Ich bin immer noch der Meinung dass BMW die Anlage pushen koennte per Software. Bei VW ging das problemlos. Auch wenn das Auto jetzt ein paar Tropfen mehr braucht geschenkt.Dafuer haemmert die Anlage jetzt richtig.
Meine bisher beste ab Werk Anlage war die B&W in einem XC60…. Unter 3k!
Noch 60 km dann kann ich ihn bis 4000 u/min drehen und wahlweise den Comfort/Sport modus benutzen. So wie er klingt im Comfort-modus erwarte ich da noch nen kleinen Nachschlag im Sportmodus. Gut klingt er aber schon im Comfortmodus.🙂
Zitat:
@dauntless schrieb am 21. Februar 2025 um 15:36:33 Uhr:
Noch 60 km dann kann ich ihn bis 4000 u/min drehen und wahlweise den Comfort/Sport modus benutzen. So wie er klingt im Comfort-modus erwarte ich da noch nen kleinen Nachschlag im Sportmodus. Gut klingt er aber schon im Comfortmodus.🙂
An welches Einfahrprozedere hältst Du Dich?
Wechselst Du nach den ersten 2000km das Öl…
Und zuletzt: hast Du ein Servicepaket gebucht?
Kein Servicepaket. Ab 500 km drehe ich bis 4000 u/min. Ab 1500 km langsam Drehzahl erhoehen.