Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3567 Antworten
Zitat:
Allerdings war ich bis vor kurzem auch noch der irrigen Annahme, dass die Anzeige unten rechts im Tachoscreen die reine Wassertemperatur sei.
Ist sie aber nicht!!!!! Das ist eine Kombination aus Wasser- und Öltemperatur. Habe es anfangs nicht glauben wollen, da wir ja eine separate Öltemperaturanzeige im entsprechenden Menü haben. Aber nein, ist nicht so. Kannst Du selber mal beobachten, erst bei exakt 80° Grad Öltemperatur geht der Balken dieser Anzeige in die Mitte. Und kein Grad weniger 😉
Das geheime Buch sagt dazu:
"Motortemperatur.
Kalter Motor, Anzeige "Warm up", mit mäßiger Drehzahl und Geschwindigkeit fahren.
Normale Betriebstemperatur: Der Zeiger befindet sich in der Mitte (...)"
Ich habs Heute bei meinem M340d getestet:
Bei 50 Grad Öltemperatur geht das "Warm Up" aus, bei 80 Grad Öltemperatur ist der Zeiger in der Mitte.
Wozu braucht der Autofahrer mehr Informationen?
Der Wunsch nach einer festen Öltemperaturanzeige ist doch von Anno Tuc, als einem das Auto noch nicht im Kombidisplay mitteilen konnte, in welcher Betriebstemperatur das System "Motor" sich gerade befindet.
Und für die Nerds/Enthusiasten/Rennstreckenbenutzer kann ich es ja bei Bedarf über die Sportanzeigen anzeigen lassen.
Meines Erachtens für 99% der Nutzer ausreichend und sinnvoll gelöst.
Zitat:
@Sattler120i schrieb am 11. Feb. 2025 um 16:13:56 Uhr:
Und für die Nerds/Enthusiasten/Rennstreckenbenutzer kann ich es ja bei Bedarf über die Sportanzeigen anzeigen lassen.
Dann zähle ich mich mal zu den Enthusiasten. Die Anzeige ist bei mir zu 95% aktiv, lediglich mal von Fahrten mit dem Navi unterbrochen. Ich habe einfach gerne die relevanten Parameter im Auge 😉 Beim AMG gab's on top noch eine Anzeige für Getriebeöltemperatur....ich fand's Klasse.
@DriverF48: evtl. solltest du "relevante" Daten (enthusiastisch neu) definieren - eine direkte und separate Öltemperatur-Anzeige in einem (nunmehr über) 500-PS-Boliden ist vollkommen aus der Zeit (quasi Anno Tuc).
Viel mehr sollten dort neo-relevante Daten wie CO2-Ausstoß (mit entsprechend abgebildetem Footprint an Stelle der Drehzahl), Spritverbrauch auf den Milliliter, €/Km, Rekuperation, und Reifenabrieb aufgeführt werden.
Zitat:
@CavaSan schrieb am 11. Februar 2025 um 18:09:24 Uhr:@DriverF48: evtl. solltest du "relevante" Daten (enthusiastisch neu) definieren - eine direkte und separate Öltemperatur-Anzeige in einem (nunmehr über) 500-PS-Boliden ist vollkommen aus der Zeit (quasi Anno Tuc).
Viel mehr sollten dort neo-relevante Daten wie CO2-Ausstoß (mit entsprechend abgebildetem Footprint an Stelle der Drehzahl), Spritverbrauch auf den Milliliter, €/Km, Rekuperation, und Reifenabrieb aufgeführt werden.
Und Anzahl getöteter Insekten pro 100 km
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Was ist daran gut gemacht ? Total dunkel, miese Musik und Null Informationen. Ganz im Gegenteil, der Kollege drückt planlos 30 Sekunden im Klimamenue rum. Warum ?
Zitat:
@CavaSan schrieb am 11. Feb. 2025 um 18:9:24 Uhr:
eine direkte und separate Öltemperatur-Anzeige in einem (nunmehr über) 500-PS-Boliden ist vollkommen aus der Zeit (quasi Anno Tuc).
😁 😁 ich werde über's überdenken nachdenken 🙄
Die Balkenanzeige ist ungenau. Ich will genaue Zahlen. Dachte beim Warmfahren der Motor haette schon 90 Grad dabei war er erst auf 79 Grad.
Anbei die fortlaufende Nummer:
Danke für den Bericht, definiere annormaler Klang bitte. In einem Video klang er genauso wie ein normaler B3.
@dauntless schrieb am 10. Februar 2025 um 12:20:19 Uhr:War heute meinen lang ersehnten B3 GT abholen.
Positiv;
- Motor: ich muss mich ja noch zurueckhalten aber das bischen was mir der modifizierte S58 zeigte war schon top. Wie der zubeisst selbst bei nur 1500 u/min.
- Klang: Alpina hat was am Klang geaendert fuer den GT denn einen solchen Sound selbst im Komfortmodus ist annormal.
- Verarbeitung; top
- Komfort: der zweite Gewinner im B3 GT. Ich bin ueber ueble Dorfstrassen gefahren mit ueblen Querfugen doch nix kam durch.
Ich fuehlte mich sofort wohl im Auto.
Negativ:
- Das Infotainement ist Muell. Langsam, umstaendlich alles verschachtelt das Allerletzte. Vor allem isses nicht userfriendly. Ein Reinfall. Die Klingonenoptik hilft da net.
- Ich hab keine Oeltemperatur anzeige gefunden. Ich befuerchte Alpina hat die aufgespart. Man muss mit der Muehle quatschen um die Tempi zu wissen. Null.
Alles in allem aber geiles Teil.
Mir kommt anormal laut vor innen. Ich bin immer noch im Comfortmodus. Da sollte er nicht so lautstark sein.
ASD?
Serienauto. Von daher glaube ich dass Alpina da sich kuenstlerisch bestaetigt hat im Sound.
Vielleicht mal bei Fahreinstellungen im Menü iconic sound deaktivieren!
Ich habe beim lci keinen iconic Sound. Meines Kumpels Pre Lci mit 462 PS ist lauter. Meiner ist nach 17000km nur minimal lauter geworden. Aber warum auch immer... ist meine Klappe immer offen. *zaubererei*!? Ich finde den Sound ausreichend und Klasse. Der M4, M2 und M3T. klingen mir zu künstlich und zu prollig.
Der B3 GT soll von Haus aus „angenehm“ lauter sein. So ein tiefes bassiges Grummeln….
Im oben verlinkten Video zwischen 1:16 - 1:32 gibt einen Eindruck….