Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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3436 Antworten
Mit dem 3,0 Liter Diesel geht das noch besser. Aber wer will das schon.
Moin,
Mein Auto (B3) hat in letzter Zeit eine Leerlaufdrehzahl von ungefähr 1.000 u/min.
Nur ganz selten geht die mal runter auf die normalen Werte von 700...800 Umdrehungen.
Es ist dabei egal, ob der Wagen warm ist (>300 km Fahrstrecke) oder noch in der Warmlaufphase.
Ist das bei Euch auch so?
Dann könnte es ja an der Außentemperatur liegen, die aktuell niedrig ist.
Wobei es mich schon wundert, dass er dann doch gelegentlich mit der Drehzahl runtergeht.
Nein , das ist bei mir nicht so. Ca. 10 Sekunden nach dem Kaltstart geht die Drehzahl deutlich unter 1.000 U/Min.
Zitat:
@manni512 schrieb am 11. Januar 2024 um 09:49:20 Uhr:
Nein , das ist bei mir nicht so. Ca. 10 Sekunden nach dem Kaltstart geht die Drehzahl deutlich unter 1.000 U/Min.
Bei mir ebenso.
Zitat:
@manni512 schrieb am 11. Januar 2024 um 09:49:20 Uhr:
Nein , das ist bei mir nicht so. Ca. 10 Sekunden nach dem Kaltstart geht die Drehzahl deutlich unter 1.000 U/Min.
Dito.Das ist nicht normal.
Hier mal ein Interessanter Vergleich
https://youtu.be/w2Q3u4OLNh8?si=wAh2M8tU-fPJYIvE
Ich überlege bei Gelegenheit auf einen (jungen gebrauchten) B3 umzusteigen. Mir gefallen jedoch die Alpina Dekostreifen (an der Seite, das an der Schürze ist ok) und die Felgen nicht.
Zwei Fragen dazu:
- Bekommt man die Streifen an den Seiten mit Fön und ein wenig Chemie ab? Und das ohne Lackverfärbung (Fzg würde bei Kauf max 18 Monate alt sein) ?
- Passen die (original BMW MB) 19" Sommer und 18" Winter Felgen vom M340dx auf den B3 LCI?
Danke!
Hi.
Zu 1. Ja, gehen gut ab.
zu 2. Nein... keine Freigaben.
Danke.
Schade dass das mit den Felgen nicht klappt. Sehe auch gerade die 255/265 MB Kombi im Alpina Konfigurator...
Gibt es überhaupt alternative Felgen mit Freigabe (oder ggf Einzelabnahme?) die nicht dieses sehr filigrane Alpinadesign haben? Dynamic ginge evtl noch, mit Classic werde ich nicht warm.
Die BMW Styling 893 M vom G42 kommt den Maßen der Alpina Felgen sehr nahe (bis auf 3mm geringere ET vorne und hinten). Da könnte was mit einer Einzelabnahme gehen.
Bin ab November auch stolzer B3-besitzer. Habe heute den Kaufvertrag unterschrieben fuer ne alpinablaue Limousine.
Hoffentlich kommt kein Facelift mehr finde den aktuellen G20 LCI optisch der Hammer.
Beide folgende Sachen bekam ich noch vom Autohaus:
Herzlichen Glückwunsch dauntless
Danke. Freue mich riesig ueber auf dieses wunderschoene Auto. Bin vor 6 Jahren mal nen B3 oder wars nen B4 Probe gefahren. War damals schon top.
Hallo,
eine Frage an die glücklichen Alpina Besitzer:
Habt ihr das Active Sound Device deaktiviert? Falls ja, wie ist der vorher/nachher Unterschied?
Besten Dank,
Stani