Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Zitat:
@Philp99 schrieb am 9. August 2023 um 19:09:33 Uhr:
Zitat:
Man müsste dann doch eigentlich von Normal zur Sportbremse wechseln können, da gleiches Format und Sättel, oder?
Also wenn Du beim 3er die M-Performance-Bremsanlage nachrüsten willst, dann sind das immer Scheiben + Bremssättel. Auch wenn die Sportbremse wie im M340i bereits serienmäßige verbaut ist. Die Scheiben sind m.W. auch größer.
Zitat:
@Am8rsh schrieb am 13. August 2023 um 15:15:30 Uhr:
Merino kommt von BMW Individual, nur Lavalina kommt von Alpina. Der B3 hat kein mild-Hybrid.
Dann dürfte die Ausstattung Merino Tartufo/Schwarz ja identisch sein, egal ob der Wagen von BMW oder Alpina kommt. Ich hadere bei der schwarzen Merino Vollleder-Ausstattung ein wenig mit den weißen/hellen Nähten. Auf Fotos sieht es bisher immer so aus, das bei Tartufo/Schwarz die Nähte auch braun sind. Ist das korrekt?
Hat jemand hier Fotos von einem Fahrersitz, der bereits drei vier Jahre in Benutzung ist? Mich würde der Zustand des Leders in Bezug auf Jeans-Abfärbungen interessieren.
Ich habe gerade kein Foto zur Hand - aber wenn Merino Tartufo gemeint ist, kann ich sagen, dass das Leder bzgl. Abrieb / Verfärbung sehr unempfindlich ist.
Sieht nach knapp 3 Jahren und ca. 38.000 km aus wie neu. Ich trage oft Jeans, kein Problem.
Vor vielen Jahren hatte ich mal Leder Oyster in einem E91. Das war extrem empfindlich. Man musste sehr oft die Sitze reinigen, haben die Farbe gerade von neuen Jeans sofort angenommen. Das ging aber mit Lederpflegemittel wieder ab.
VG,
Thomas
Dem kann ich nur zustimmen. Oyster hatte ich im F11 D5 und das musste ich alle 4-6 Monate mit dem Lederpflegemittel reinigen. Ging auch nie ganz weg.
Merino Tartufo hatte ich im letzten X5 und das war komplett unempfindlich was Jeans angeht. (ich trage bis auf kurze Hosen im Sommer nur Jeans)
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Hatte Tartufo jetzt 3 Jahre (76tkm) im 550er. Antrieb 0, ganz leicht dunkler geworden ist es über die 3 Jahre. Auto ist jedes Jahr 1x zur Innenraum Aufbereitung gewesen. Frau und ich beides Jeansträger.
Im Anhang noch so ziemlich das letzte Innenraumfoto kurz vor Fahrzeugabgabe.
Ich hatte es im G31 3 Jahre lang und so sahen sie nach 98.000 km aus. Ich war sehr zufrieden mit dem Leder
Huhu Wer, hat denn die gepolsterten Performance Interieurleisten verbaut und kann mir Hilfestellung geben, was alles wie demontiert werden muss!?
Meinst du die kniepads?
DriverF48 (oben auf dieser Seite), hat die gepolsterten Kniepads eingebaut.
Zitat:
@PeterC13 schrieb am 23. August 2023 um 18:41:54 Uhr:
DriverF48 (oben auf dieser Seite), hat die gepolsterten Kniepads eingebaut.
Einbauen lassen....aber vielleicht kann er trotzdem sagen was dafür getan wurde
Zitat:
@GTDennis schrieb am 23. August 2023 um 20:44:57 Uhr:
Zitat:
@PeterC13 schrieb am 23. August 2023 um 18:41:54 Uhr:
DriverF48 (oben auf dieser Seite), hat die gepolsterten Kniepads eingebaut.
Einbauen lassen....aber vielleicht kann er trotzdem sagen was dafür getan wurde
Ich habe die Kniepads und die Lenkradspange bei Leebmann gekauft
und dort einbauen lassen!!! Kann also keine Montagetipps liefern.
Ich hab die Leisten selbst verbaut, war total easy. Hab mich an dieses Video/Guide gehalten, der Teil mit dem Verkabeln entfällt natürlich. Die Blende hab ich ebenfalls nicht komplett demontiert, sondern wie im Video vorne dran gelassen. Die Klips müssen auch nicht umgebaut werden, sind an den M Performance schon vorhanden.
kann ich nur zustimmen. Hatte mir die Kniepads auch bei Leebman bestellt und selbst montiert. Das verlinkte Video hatte ich auch gesehen, da gibt es auch mehrere bei Youtube die helfen.
Ist wirklich super einfach und da kann man nicht viel falsch machen.
Passen nicht im Alpina B3 g21. ;(
Was passt da nicht ?
https://www.leebmann24.de/.../
Die sollten passen für deinen LCI