Allgemeine Kaufberatung A8/S8 (D3/4E) 2002-2010
Hallo zusammen, Jay mein Name.
Bin die Tage bei der Suche nach einem anderen Fahrzeug nebenbei auf diesen Audi A8 hier gestoßen.
Das eigentliche Fahrzeug das ich mir anschauen wollte entsprach leider nicht meinen Wünschen. Der Audi hingegen hatte mein Interesse geweckt.
Da ich absolut keinen Schimmer von Audi habe wollt ich mal Eure Meinung dazu hören.
Habe ein wenig rumgelesen und des öfteren keine guten Feedbacks dabei gehabt.
Sei es aufgrund der Motorisierung in der Baureihe als auch mit der Multitronic.
Alle Daten zum Fahrzeug sollten in den folgenden Bildern zu finden sein.
Beste Antwort im Thema
Wisst ihr Jungs, eigentlich ist das hier immernoch die Kaufberatung(!!!) und nicht der: "Wie hab ich wozu meinen Tacho geeicht und wie schnell kann ich dann fahren"-Thread.
Wenn euch das Thema so wichtig ist, packt das bitte in einen eigenen neuen Thread, es hier immerwieder aufzuwärmen oder sich im Falle von SWAN dazu berufen zu fühlen, sich immerwieder zu rechtfertigen, ist nicht Ziel der Sache und soll hier auch nicht weiter fortgesetzt werden. Ich bitte dies zu beachten, danke!
Gruß
Magnus
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1690 Antworten
Na sach ich doch, dat gait - auch die 6,7 hatte ich schon, bzw. 6 1/2 ltr/100 km; selten, aber z. B. gezwungener Maßen länger Landstrasse und nur im erlaubten Bereich, da kommt man locker auf deutlich unter 7 ltr. und selbst 6 ltr./100 geht, aber wozu? Nur mal ganz selten, wenn's einfach nicht schneller geht, oder man weiß die Strecke ist mit Blitzern gespickt z. B. nach Cuxhaven. Das ist eine echte Sparstrecke. geht nicht schneller und ohne Ende Blitzer.
Der geringste spez. Verbrauch liegt beim 4.2 TDI bei 202 gr/kWh zwischen 1.950 - 2.250 U/min.@600-620 Nm / 128 km/h - 147 km/h. Deswegen ja auch bei 140 km/h@2.150 U/min. 7,9 ltr./100 = 8 ltr. bei 143 km/h / 2.200 U/min. usw. gemessen.
Übrigens Frankreich A/C ON, AB nach Süden am Stück Tempomat 150 km/h durchgehend, wenig Maut Stationen
und Gerät / Windschutzscheibe - müssen wir aber raushalten - an den Zahlstellen/Maut zur nahezu freien Durchfahrt und Tankstelle - Tankstelle auf z. B. 601,4 km / 52,86 ltr. na? = 8,8 ltr. nach KI und getankt / gerechnet 8,79 lr./100 km.
9 - 9,7 ltr./100 km auf Langstrecke zwischen 157 km/h@2.400 und 170 km/h@2.600 sind kein Problem.
Bis 170 km/h/2.600 U/min. liegt man noch bei 205 g/kWh zwischen 500 - 650 Nm.
205 g/kWh geht von 1.800 / ca. 117 km/h - 2.600 U/min/170 km/h.
Geil aber sind 10,3 ltr.@177km/h@2.700 U/min. = knapp über 10 ltr./100km bei 180 km/h@2.750 U/min.
Bei 2.800 / 185 km/h mit WR u. 183 km/h mit SR = 10,5 ltr./100km.
Anyhow 12 ltr. je nach Rad/Reifen Kombi und neu oder alt, bei 194 / 196 km/h bei 2.960 U/min. (Bei mir die Drehzahl mit dem höchsten Drehmoment > 700 Nm) sind einfach der Knüller.
Mein Rekord liegt bei 5h 25min. mit einem Schnitt von 147 km/h von HH - franz. Grenze/Mulhouse, 200 km/h mit Tempomat immer wenn erlaubt, sonst nie schneller als 20 km/h über erlaubt auf der A7 bei gesamt 12,21 ltr./100 km. gemessen, nicht nach KI. Ein Schnitt von 147 km/h in der BRD, fast einmal durch, bedeutet nahezu keine Baustellen (also leider seit längerem nicht mehr drin) und so gut wie kaum Verkehr der einen bremst (und natürlich unter der Woche außerhalb von Stoßzeiten)
Wer viel BAB lange Strecken fährt, weiß, daß ein Schnitt von 125 - 129 km/h unter der Woche normal ist, aber in der BRD recht schnell fahren bedeutet, aber z. B. in Frankreich überhaupt kein Problem ist.
Der Hit sind aber nach wie vor um die 10 ltr. bei 180 km/h.
Das schafft kein Golf und 180 km/h Dauergeschwindigkeit beim 4.2 TDI ist für den Motor Schonbetrieb, wobei Oxy Kats und DPF's dann autark laufen, ohne Vor - und Nacheinspritzung und so gut wie keine AGR mehr statt findet.
Aber, okay - ich hör ja schon auf..........obwohl das nicht OT ist.....und volle Kaufberatung darstellt.
Gerne an dieser Stelle mal in der Summe zur Kaufberatung:
Es gibt im A8 auf jeden Fall ein äußerst umfangreiches Angebot von extrem verschiedenen Motoren für sehr spezifische Fahr - und Betriebsprofile, bei denen jeder so ziemlich genau das bekommen kann, was für seine Zwecke nahezu optimal ist. Die Motorenpalette ist dann auch das Beste am A8, gepaart mit der langen und kurzen Ausführung der Alu - Karosse (Radstand) bei dem möglichen dann recht sehr hohen Komfort und dem nahezu genialen quattro Antrieb. Der lange Radstand bedeutet besonders ruhiges schnelles fahren, ist aber nix für die Stadt und enge Parkhäuser in Großstädten sind damit eine schweißtreibende Nummer.
Die Motoren sind toll bis super, der Antrieb für jedes Wetter ist Klasse, die Bremsen sind schlecht bei nur sehr geringen Standzeiten, bis auf die sündhaft teure Keramik Bremse und um den Rest muss man sich ständig kümmern.
Der A8 ist ein teurer Wagen, um den man sich jedoch auch recht viel kümmern muss, mit Sicherheit deutlich mehr, als bei einer S - Klasse, oder 7er BMW.
Als schnelle Luxus Limo für jedes Wetter, gibt es jedoch kaum einen besseren Reisewagen.
Die Wahl zu welchem A8 ist wirklich ausschließlich davon abhängig wozu man den Wagen einsetzt und das deutlich mehr als bei einer S - Klasse, oder einem 7er.
Jungs nichts für Ungut aber das ist, wie bereits erwähnt, immernoch die Kaufberatung und nicht der "A8-Wieviel verbraucht deiner so?"-thread. Falls so einer gewünscht ist, bitte neu eröffnen aber hier, driftet mir das etwa zu sehr auf Diskussionen zu Themen ab die keinen Bezug zum Thread selbst haben.
Vorab, den Einwurf Informationssammlung lass ich nicht gelten, dafür gibts Erstens die FAQ und Zweitens, lesen sich Intressenten für die Fahrzeuge, vielleicht noch die ersten paar Seiten durch und stellen dann eh ihre Fragen auf der jeweils letzten Seite hier.
Vielen Dank!
Magnus-Vehiculum
Hallo alle!
Nach einem e38 mit der mir hoch zufriedenstellende 60tKM bereitet hat, aber wegen Rost weichen musste bin ich nun mit meinem 320d aus Gründen des Fahrkomforts, Motorgeräusch und -charakteristik, Materialanmutung, diverser Qualitätsprobleme und nicht zuletzt der fehlenden Möglichkeit selbst Wartung durchzuführen (Wagenheber gibts nicht, mein Hydraulischer ist zu hoch, für Bühne zu tief selbst mit Standardfahrwerk) nicht glücklich. Daher habe ich mal angefangen, wieder "was größeres" anzuschauen.
A8 (außen dunkel, innen hell) gefällt mir, Rost scheint auch im Alter nicht das große Thema zu sein. Habe mich so bereits durch mehrere Seiten gelesen.
Eigentlich hätte ich wenn gerne eines der letzten FL Modelle, nur habe ich den Eindruck, dass die FSI Motoren (3.2 und 4.2) gegenüber den älteren MPI Motoren zu bevorzugen zu sind (Kolbenkipper, Schäden am Motorblock und damit Totalschaden).
Zu den Änderungen zu jeweiligen FL 1 und 2 konnte ich neben den geänderten Motoren und optischen Neuerungen (Leuchten, Singleframe) nichts zu Unterschieden finden. Wenn ich nun doch nach einem Modell mit altem MPI Motor suche, verpasse ich Änderungen am Navigationssystem, der Bluetooth Anbindung oder Streamingfunktion Bluetooth? Sonst etwas, für das sich das FL lohnt?
Dankeschön!
Das FL lohnt sich in Sachen Entertainment nicht...ganz zum Ende gab es mal ein neueres MMI der 3. Generation...das war dann aber auch nicht wesentlich konnektiver oder hübscher und kann man sich im Grunde schenken.
Rost kann kein Thema sein, das Auto ist aus Alu, da gibts nicht mehr als Oberflächenkorrosion. Einzig Leitungen können natürlich durchrosten, bei mir ist vorne z.B. nen Kühlwasserrohr stark angerostet. Aber die Karosse ist praktisch unzerstörbar.
Meiner persönlichen Meinung sind die frühen Vorfacer hochwertiger gebaut im Detail. Was aber nichts über den Praxisnutzen aussagt.
Danke für deine Antwort!
Anders rum gefragt (wenn es sich in Sachen Entertainment/ Konnektivität nicht lohnt): Wann und fürwas lohnt sich das FL?
Die FL Modelle sind neuer und haben ne andere Front. Später gabs dann noch ein paar sinnfreie Fahrerassistenzsysteme dabei, aber das was dann auch im Groben.
Ok danke, dann werd ich mal sehn was sich am Markt tummelt :)
Hallo
Ich habe mir letztes Jahr auch einen zugelegt.
Bis heute bereue ich es nicht.
Bj.2005 Vfl Bfm Motor Laufleistung 102000 Km.
Ein paar Dinge geändert und verschönert, das wars.
Austattung mir war wichtig Komfortsitze und 4 Zonen Klima.
Gruß Jens
Zitat:
@leuchte schrieb am 6. Dezember 2016 um 11:46:09 Uhr:
Eigentlich hätte ich wenn gerne eines der letzten FL Modelle, nur habe ich den Eindruck, dass die FSI Motoren (3.2 und 4.2) gegenüber den älteren MPI Motoren zu bevorzugen zu sind (Kolbenkipper, Schäden am Motorblock und damit Totalschaden).
Nachdem was man hier so liest ist aus meiner Sicht genau das Gegenteil der Fall.
Gerade der 3.2 FSI scheint als recht anfällig bekannt zu sein.
Einfach mal googeln, dann findest du z. B. auch
3.2 FSI Motorschäden Sammelthread
Mein 4.2 (BFM) läuft und läuft und läuft, und das seit mehr als 4 Jahren und 80.000 km auf LPG.
Zitat:
@bernhard.s schrieb am 8. Dezember 2016 um 09:49:09 Uhr:
Nachdem was man hier so liest ist aus meiner Sicht genau das Gegenteil der Fall.
Gerade der 3.2 FSI scheint als recht anfällig bekannt zu sein.
Einfach mal googeln, dann findest du z. B. auch
Top! Genauso meinte ich das auch...
Älterer Motor = zuverlässiger. Erstaunlich viele W12 sind auch am Markt. Nur will man das wirklich, ich glaube nicht.
Der W12 ist auch unauffällig.
Sofern man den nicht mit 5w30 fährt.
Viele sind am Lagerschaden gestorben und ich ich vertrete die Meinung das das Öl schuld ist.
Ja das liegt beim W12 meiner Ansicht nach aber an den extrem schmalen Pleuellagerschalen. Die kannst du so stabil auslegen wie du willst, die breite des Schmierfilms erfordert hier einfach ein temperaturstabiles hochwertiges Öl
Das liegt eher daran, dass VW das 0W30 Longlife-2 Öl hat auslaufen lassen, bzw. tut es immernoch. War beim 3L Lupo genauso, der hat nämlich ursprünglich das Gleiche bekommen und irgendwann dachte man sich, man muss wieder an der falschen Stelle im Konzern Geld sparen und schmeißt einfach alle in den 5W30 Longlife-3 Topf zusammen, das dieses Öl zum Motor und dessen Anwendungsbereich nicht so 100% passt, wie das Öl welches extra für den ursprünglichen Einsatz angepasst wurde, hat vom Controlling natürlich niemand intressiert.
Ist halt doof, wenn man die Theorie nur von der Tafel aus der Schule kennt und Praxis nur ein Wort auf nem DIN A4 Blatt ist, man aber trotzdem als Entscheidungsträger eingesetzt wird...
Edit: Der W12 ansich ist ein verdammt haltbarer Motor aber für Experimente mit seinem Lebenselexier eben nicht geeignet.
Zitat:
@das-weberli schrieb am 9. Dezember 2016 um 08:07:23 Uhr:
Sofern man den nicht mit 5w30 fährt.
Viele sind am Lagerschaden gestorben und ich ich vertrete die Meinung das das Öl schuld ist.
Kurze OffTopic-Frage:
Ich fahre 5w30 in meinem 4.2 BFM.
Ölwechsel einmal im Jahr, spätestens jecdoch nach 15000 - 17000 km.
Ist für diesen Motor nach deiner Auffassung auch ein anderes Öl zu empfehlen...:confused:
Ich habe jetzt ca. 198.000 km drauf und möchte den Wagen aber mindestens noch 5 - 10 Jahre fahren!




