Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
1284 Antworten
Ganz sicher.
Schau mal ins Fiesta Forum. Da gibt es mindestens zwei aktuelle Threads zum Fiesta ST
https://www.motor-talk.de/.../...rtler-spielt-erste-liga-t6295549.html
Hoffe nicht das der Focus ST zu viel ähnlichkeit zum neuen Fiesta ST hat. Der gefällt mir nämlich nicht so wirklich .
Zitat:
@sirchelios88 schrieb am 15. März 2018 um 18:39:38 Uhr:
Hoffe nicht das der Focus ST zu viel ähnlichkeit zum neuen Fiesta ST hat. Der gefällt mir nämlich nicht so wirklich .
Der ungetarnte Focus war ein ST-Line und beim Fiesta sieht der ST-Line fast so aus wie der richtige ST. Also ich denke, der Focus ST wird auch so ähnlich aussehen. Mir würde er gefallen.
Der neue Focus soll auch mit 8-Gang-Automatik kommen. Aber von wem ist dieses Getriebe?
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Zitat:
Aber von wem ist dieses Getriebe?
Eigenentwicklung von Ford und GM
https://www.motor-talk.de/.../...springt-ein-paar-gaenge-t6294938.html
"Verzichtet Ford damit künftig auf das Doppelupplungsgetriebe? In Europa nicht. Es arbeite weiterhin effizienter als die Wandlerautomatik, sagt Ford. Und zwar vor allem im Alltag, nicht nur auf der Teststrecke."
Ich bin überzeugter Handschalter, aber ein Kollege der gerade in Rente gegangen ist hat mich bzgl. dieses Themas gefragt. Er will entweder den aktuellen oder auch den MK 4 holen, er und seine Frau haben Schulterprobleme, deshalb soll ein Automatik her.
Ich finde den DKG-ler zumindest effizienter als das 6-Gang-Automatik, aber die 8-Gang könnte doch dem etwas näherkommen.
Ich würde ihm zum Wandler raten, der DKG von Ford/Getrag scheint doch insgesamt etwas problematischer zu sein. Gilt das immer noch mit den 60000km-Ölwechselintervall, ruckelt es auch noch so wie die Anfangsmodelle?
Warum soll das PS problematisch sein? Nur weil ein Ölwechsel alle 60tkm notwendig ist? Hier denke ich, dass das mit der Kupplung zusammenhängt.
Insgesamt bin ich hier im Fordforum schon sehr lange unterwegs. Auffälligkeiten würden unweigerlich hier irgendwo auftauchen.
Mich interessiert der Focus Active eigentlich am meisten. Leider habe ich da nur was von hinten gefunden.
me3
Ist halt etwas was der Wandler nicht hat, oder?
Beim Fahren in der Rush hour mit Stop and Go rechne ich auch damit dass da die DK mal schwächelt und ausgetauscht werden muß. Der Wandler sollte da auch wartungsfreier sein.
Beim Rangieren ist der Wandler meiner Erfahrung nach unschlagbar, da ist jedes DKG etwas unkomfortabler.
Als die Ecoboost-Motoren zum Verkaufsschlager wurden gab es nur den alten Sauger mit DKG. Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung wie groß der Anteil an DKG bei Ford ist, aber garantiert erheblich niedriger als VW. Deshalb habe ich wahrscheinlich auch noch nicht viel über Probleme mit PS gehört
Wir haben in der Familie eine 2.0-er Diesel mit Powershift der läuft völlig problemlos und macht dieses Jahr die 60 000 voll.
back to topic bitte
Powershift ist doch auch ein Thema beim neuen Focus, wahrscheinlich sogar eher als beim Aktuellen
Der neue Focus wird fast nur noch 8-Gang Wandler Automatik haben, in den günstigern Varianten noch eine 6 Gang Wandler Automatik.....
Warst du nicht derjenige der mal irgendwo paar Insiderinfos hatte?
Nichts interessiert mich so sehr was nun wirklich aus dem 1,5l EB wird,du meintest doch bleibt R4 obwohl dies viel dementiert wird.
Gibt's da neuere Infos?
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 17. März 2018 um 13:19:15 Uhr:
@SLSFordlerWarst du nicht derjenige der mal irgendwo paar Insiderinfos hatte?
Nichts interessiert mich so sehr was nun wirklich aus dem 1,5l EB wird,du meintest doch bleibt R4 obwohl dies viel dementiert wird.
Gibt's da neuere Infos?
der 1,5 l EB mit 4 Zylindern bleibt erhalten, aber nur noch Überhalb der 200 PS Grenze, darunter ist der 1,5 l EB als Dreizylinder zuständig, siehe aktuellen Fiesta ST mit 3 Zylinder und 200 PS,
der 1,0 l EB bleibt ebenfalls erhalten,