Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
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Zitat:
@zigenhans schrieb am 17. März 2018 um 13:55:37 Uhr:
der 1,5 l EB mit 4 Zylindern bleibt erhalten, aber nur noch Überhalb der 200 PS Grenze
Das klingt ja so, als ob Ford dann die Lücke zwischen dem 182 PS Benziner und dem ST mit zukünftig >250 PS schließt.
Wäre eine gute Sache. Ein ST-Line mit einem 220 PS 1,5 EB wäre ein interessantes Auto.
220PS rum wäre ein Traum im Focus,dann aber bitte nichtmehr so kastriert wie der 1,5er aktuell ist u.dann mit einer tadellosen 8 Gang Automatik.
Das wäre ein Grund doch noch den Mk4 Ende 2018 zu bestellen wenn meiner ausläuft.
Hm, ich weiß ja nicht. Bin bisher kein DKG-Fan, aber das hält immer mehr Einzug bei der Konkurrenz, besonders bis zur Kompaktklasse, bei einigen auch darüber.
Ich hoffe die halten den Vierzylinder am Leben, auch unterhalb ST/RS
Zitat:
@zigenhans schrieb am 17. März 2018 um 13:55:37 Uhr:
der 1,5 l EB mit 4 Zylindern bleibt erhalten, aber nur noch Überhalb der 200 PS Grenze, darunter ist der 1,5 l EB als Dreizylinder zuständig, siehe aktuellen Fiesta ST mit 3 Zylinder und 200 PS,
der 1,0 l EB bleibt ebenfalls erhalten,
Sag ich doch: der ST bekommt einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit 270-280 PS. Wobei ein Titanium mit dem Motor aus dem Fiesta ST bestimmt auch interessant wäre.
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So richtig glaube ich das noch nicht. Zwar fände ich es gut wenn es was knapp unter dem ST gäbe, da mancher zwar PS möchte aber nicht unbedingt ein ST-Fahrwerk, aber ob Ford da wirklich eine Konkurrenz im eigenen Haus will?
Ob Ford die Lücke sieht, weiß ich natürlich nicht. Aber bisher war der Abstand zwischen ST und dem 1,5 l EB mit ~ 70 PS ziemlich groß. Sollte der neue ST um die 270 PS haben, wäre die Lücke wieder ähnlich groß.
Peugeot z.B. hat in der Lücke zum GTi den GT mit nun 225 PS positioniert.
Alles Spekulation. Aber irgendwie muss man ja die Zeit überbrücken, bis Ford mehr Infos bringt.
Den 1.5 3 Zyl mit 200Ps gibt es ganz bestimmt nicht im normalen Focus. Der Fiesta ST war immer oberhalb der normalen Ausbaustufen vom Focus.
Zitat:
@FiestaST_P schrieb am 18. März 2018 um 11:11:26 Uhr:
Ob Ford die Lücke sieht, weiß ich natürlich nicht. Aber bisher war der Abstand zwischen ST und dem 1,5 l EB mit ~ 70 PS ziemlich groß. Sollte der neue ST um die 270 PS haben, wäre die Lücke wieder ähnlich groß.
Ein Sportmodell sollte auch einen gewissen "Respektabstand" zu den normalen Modellen haben. Ein Insignia (oder vielleicht demnächst Astra) GSI, der denselben Motor und nur ein paar Spoiler hat, wirkt irgendwie lächerlich. Und nachdem der 1,5-Liter-Dreizylinder bis 200 PS geht, glaube ich nicht, daß darüber noch ein normaler Focus kommt.
Zitat:
@Courghan schrieb am 18. März 2018 um 11:41:27 Uhr:
Den 1.5 3 Zyl mit 200Ps gibt es ganz bestimmt nicht im normalen Focus. Der Fiesta ST war immer oberhalb der normalen Ausbaustufen vom Focus.
wieso den nicht ?, sei bitte nicht enttäuscht wenn es unter 200 PS keinen 4 Zylinder mehr im Focus gibt,
Neben den bekannten 1.0 EB mit 100 und 125 PS ist bisher auch ein 1.5 EB R3 mit 150 PS gesetzt. Ich denke aber, da folgen noch andere Ausbaustufen.
Es gibt übrigens auch einen 1.5 R3 ohne Aufladung mit 120PS, wobei ich denke, dass dieser nicht für Deutschland vorgesehen sein wird...
Was ist mit dem 1,0 in der 140PS Variante?Denk der hatte im Mk3 seinen Test um dann auch im Mk4 seinen Alltag zu verrichten.
Zitat:
@zigenhans schrieb am 18. März 2018 um 13:34:54 Uhr:
Zitat:
@Courghan schrieb am 18. März 2018 um 11:41:27 Uhr:
Den 1.5 3 Zyl mit 200Ps gibt es ganz bestimmt nicht im normalen Focus. Der Fiesta ST war immer oberhalb der normalen Ausbaustufen vom Focus.wieso den nicht ?, sei bitte nicht enttäuscht wenn es unter 200 PS keinen 4 Zylinder mehr im Focus gibt,
Ich sag ja nicht das die normalen Ausbaustufen von 150-180Ps ein 3-Zylinder sind, ich sagte lediglich das es zwischen 180Ps und dem ST keine weitere Stufe mehr geben wird.
Der 3 Zylinder mit 200Ps bleibt exklusiv im Fiesta ST und kommt nicht mit 200Ps im Focus.
3 Zyl. mit Zylinderabschaltung, also quasi 2 Zyl. Gurken? Laut Motor Essen Show Ford.
Falls es bei höheren Ausbaustufen auch noch der Dragon ist dann gibts hier viele Details.
http://www.team-bhp.com/.../...5l-3-cylinder-dragon-petrol-engine.html
Zitat:
@Courghan schrieb am 18. März 2018 um 14:57:24 Uhr:
Ich sag ja nicht das die normalen Ausbaustufen von 150-180Ps ein 3-Zylinder sind, ich sagte lediglich das es zwischen 180Ps und dem ST keine weitere Stufe mehr geben wird.
Das hieße ja dann eine Lücke von mindestens 90 PS. Das wäre ziemlich krass. Könnte zwar sein, dass es so kommt, aber ich denke, da würde Ford einen vorhandenen Markt nicht bedienen.
Die Vignale-Ausstattung soll ja angeblich auch Kunden von "Premium-Marken" weglocken, bzw. diese bei Ford halten. Dafür fehlte dann aber eine entsprechende gehobene Motorisierung.