Alles zum Nachfolger des Mk3

Ford Focus Mk4

Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?

Beste Antwort im Thema

Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):

"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂

Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).

Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.

Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.

Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."

"So, zweiter Teil.

Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.

Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"

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Zitat:

@flex-didi schrieb am 2. Dezember 2017 um 18:47:24 Uhr:


und was verursacht dabei so hohe kosten ?
literpreis vom öl ?
aufwand für den ablass, absaugen,....oder wie, stellt man das auto auf den kopf, schüttelt es...?!??

Getriebe ausbau,

uiii. wenn das dafür nötig ist, na danke...

Zitat:

@flex-didi schrieb am 2. Dezember 2017 um 18:47:24 Uhr:


und was verursacht dabei so hohe kosten ?
literpreis vom öl ?
aufwand für den ablass, absaugen,....oder wie, stellt man das auto auf den kopf, schüttelt es...?!??

Ich dachte hier geht es um den Nachfolger MK 3?

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Joh, daher:

https://www.autoevolution.com/.../...ve-in-full-camouflage-122146.html

Beruhigend, das sie die Heckscheibe beim Turnier wohl nicht unnötig flach gelegt haben.

das display a la fiesta...

Focus-display

Bin kein Fan vom aufgestellten Tablet, aber mal sehen wie das beim Focus rüberkommt. Bei der a Klasse wirkte es wie ein Fremdkörper. Beim a3 könnte man es wenigstens versenken.
Wichtig sind für mich die Getriebe und Motorkombinationen. Und Allrad wäre toll. Wenigstens eine Kombi. Soll ja auch nen active geben. Bin gespannt. Wann wird der Focus offiziell vorgestellt?

Ich meine gelesen zu haben, dass das Fahrzeug am 14.01.2018 auf der Detroit Motor Show vorgestellt wird. Bin mir aber nicht ganz sicher.

Das Fahrzeug hat für den amerikanischen Markt keinerlei Relevanz, daher wäre es sehr sonderbar wenn er dort vorgestellt werden würde...

150.000-200.000 Einheiten Pro Jahr sind also keine Relevanz?

Das ist fast ein Viertel der Gesamtzulassungen pro Jahr.

Wenn du jetzt sagst Deutschland ist mit seinen 50.000 Einheiten pro Jahr unwichtig, dann geb ich dir recht.

Ich weiß jetzt nicht wie das in der Vergangenheit war - aber prinzipiell würde es ja Sinn machen wenn das Stufenheck in Detroid - danach dann Schrägheck und Kombi in Genf vorgestellt werden...

Zitat:

@Courghan schrieb am 8. Dezember 2017 um 17:58:49 Uhr:


150.000-200.000 Einheiten Pro Jahr sind also keine Relevanz?

Das ist fast ein Viertel der Gesamtzulassungen pro Jahr.

Wenn du jetzt sagst Deutschland ist mit seinen 50.000 Einheiten pro Jahr unwichtig, dann geb ich dir recht.

Das Segment bricht stark ein, zugunsten der SUVs. Dazu kommt, dass in den USA die Marge für dieses Segment sehr schlecht ist, da die Fahrzeuge preiswert abgesetzt werden müssen (in den USA gibt es eine starke Korrelation zwischen Fahrzeugklasse und Größe - anders als in Deutschland, wo auch mal ein Fiesta mit voller Hütte gekauft wird).

Glaubst du, dass es wirklich nur Trump zu verdanken ist, dass der Bau eines Werks in Mexiko abgebrochen wird? Ich behaupte mal, dass da auch wirtschaftliche Überlegungen dahinter stecken. Und ob man 150.000-200.000 Einheiten aus China importieren kann & will - ich lasse das mal dahingestellt.

Dazu kommt der politische Faktor, wenn man in Detroit ein Fahrzeug in den Mittelpunkt steht, dessen Produktion von den USA nach China verlagert wurde (wenn auch indirekt über die Pläne in San Luis Potosí und Hermosillo). Will man nicht lieber über Dinge wie den Bronco sprechen, der den Wegfall der Focus-Produktion kompensiert?.

Mir gefällt das, was man bisher vom Focus sehen konnte sehr gut, aber ich gehe davon aus, dass der Fokus bei der Entwicklung (wie schon beim Fiesta) auf Mitteleuropa lag, da er dort mit dem Fiesta das wichtigste Fahrzeug für Ford ist. Und von den Kunden gerne mit umfangreicher Ausstattung und entsprechender Marge gekauft wird.

Zitat:

@MrXY schrieb am 8. Dezember 2017 um 22:40:36 Uhr:



Zitat:

@Courghan schrieb am 8. Dezember 2017 um 17:58:49 Uhr:


150.000-200.000 Einheiten Pro Jahr sind also keine Relevanz?

Das ist fast ein Viertel der Gesamtzulassungen pro Jahr.

Wenn du jetzt sagst Deutschland ist mit seinen 50.000 Einheiten pro Jahr unwichtig, dann geb ich dir recht.

Das Segment bricht stark ein, zugunsten der SUVs. Dazu kommt, dass in den USA die Marge für dieses Segment sehr schlecht ist, da die Fahrzeuge preiswert abgesetzt werden müssen (in den USA gibt es eine starke Korrelation zwischen Fahrzeugklasse und Größe - anders als in Deutschland, wo auch mal ein Fiesta mit voller Hütte gekauft wird).

das Segment der Kompaktklasse bricht stark ein ?!! ganz was neues, dieses Segment steigt stark an, da auch und vor allem in der Kompaktklasse viele SUVs sind, das eine schließt das andere nicht aus,

Zitat:

Glaubst du, dass es wirklich nur Trump zu verdanken ist, dass der Bau eines Werks in Mexiko abgebrochen wird? Ich behaupte mal, dass da auch wirtschaftliche Überlegungen dahinter stecken. Und ob man 150.000-200.000 Einheiten aus China importieren kann & will - ich lasse das mal dahingestellt.

wieso China, das ist doch schon wieder ein alter Hut, das Werk in Mexico wird weiter gebaut und dort laufen dann diese Fahrzeuge vom Band, der alte plan die Produktion nach China zu verlagern ist bereits gekippt worden, auch die E- Autos werden in Zukunft in Mexiko gebaut, somit ist die Marge dieser Autos wieder gut,

Zitat:

Dazu kommt der politische Faktor, wenn man in Detroit ein Fahrzeug in den Mittelpunkt steht, dessen Produktion von den USA nach China verlagert wurde (wenn auch indirekt über die Pläne in San Luis Potosí und Hermosillo). Will man nicht lieber über Dinge wie den Bronco sprechen, der den Wegfall der Focus-Produktion kompensiert?.

der Bronco ist eine ganz andere Fahrzeugklasse und würde den Focus in punkto Zulassungszahlen sicher nicht ersetzen können, Ford würde eine riesen Fehler machen den Focus in den USA nicht mehr anzubieten, und diesen Fehler werden sie nicht machen, da der Focus für die USA aus Mexiko kommen wird,

Zitat:

Mir gefällt das, was man bisher vom Focus sehen konnte sehr gut, aber ich gehe davon aus, dass der Fokus bei der Entwicklung (wie schon beim Fiesta) auf Mitteleuropa lag, da er dort mit dem Fiesta das wichtigste Fahrzeug für Ford ist. Und von den Kunden gerne mit umfangreicher Ausstattung und entsprechender Marge gekauft wird.

so ist es,

Das ist doch Unsinn - oder hast du ein Indiz/eine Quelle für die Mexiko-Geschichte?

Übrigens habe ich nicht geschrieben, dass der Focus nicht mehr angeboten wird, nur nicht mehr in dem Umfang...

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