Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
1284 Antworten
Ford hat leider nach wie vor ein problemchen. Die Autos sind etwas pummelig. :-) gerade der Mondeo ist mir persönlich etwas zu schwer geraten. Ist aber meine Meinung, bevor hier wieder alle durchdrehen. Darunter leidet dann halt auch die Spritzigkeit. Ich denke das die 1,5er sehr gute Motoren sind. Um aber sportlichkeit mit dem Mondeo zu verbinden würde ich ab 2.0 aufwärts gehen. Dann kann man zumindest schnell sprinten, Elastizität ist gut und geradeaus fahren sowieso.
Ja der Mondeo ist ein Specki und alles unter 200PS fast sinnfrei.
Wenn ich die Werte vom 240er EB sehe inkl.dieser trägen Automatik,da reichen einem BMW o.Passat 190 bis 200 PS um gleich schnell zu sein.
Der Focus hat auch 100kg zuviel,der 182er mit mehr Drehmoment,die Karre würde lockerer sprinten und durchziehen.
Hier gehts um den Nachfolger vom Focus und nicht um den Mondeo 🙄
Der Focus soll ja "nur" 50Kg abspecken.
Ja mein Gott, dann hat ein 1.0EB Focus in Zukunft rund 1250kg, ich finde das nicht zu schlimm.
Der Focus liegt jetzt auch im gewichtstechnischen Mittelfeld, bedenkt man die erstmalige Vorstellung 2011.
Der neue 1.5EB wird vermutlich mit mehr Drehmoment aufwarten als der aktuelle 1.5EB, wenn man die Werte des Fiesta ST Motors als Beispiel nimmt, das sollte genügen.
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Nicht vergessen das der 1.6er im Fiesta ST200 auch mehr Drehmoment als der Focus hatte! Der Fiesta bekam 200Ps 290Nm im Overboost 215Ps mit 320Nm.
Der Focus hingegen wurde mit den 1.5ern im Vergleich zu den 1.6ern kastriert! Also genau in die andere Richtung - weniger Verbrauch!
Ich hoffe schon das es für den 1.5er im Focus auch mehr Drehmoment gibt, glaube es aber fast nicht. Wird wohl wieder bei 240-250Nm liegen. Mehr gibts wohl wieder nur in den Sportversionen.
Zitat:
@Courghan schrieb am 11. März 2017 um 11:18:36 Uhr:
Nicht vergessen das der 1.6er im Fiesta ST200 auch mehr Drehmoment als der Focus hatte! Der Fiesta bekam 200Ps 290Nm im Overboost 215Ps mit 320Nm.
Glaube der normale ST hatte schon 290NM gehabt.
Könnten aber auch Overboostwerte gewesen sein.
doppelt
Zitat:
@Phantom666 schrieb am 11. März 2017 um 07:54:01 Uhr:
Ford hat leider nach wie vor ein problemchen. Die Autos sind etwas pummelig. :-) gerade der Mondeo ist mir persönlich etwas zu schwer geraten. Ist aber meine Meinung, bevor hier wieder alle durchdrehen. Darunter leidet dann halt auch die Spritzigkeit. Ich denke das die 1,5er sehr gute Motoren sind. Um aber sportlichkeit mit dem Mondeo zu verbinden würde ich ab 2.0 aufwärts gehen. Dann kann man zumindest schnell sprinten, Elastizität ist gut und geradeaus fahren sowieso.
ach schon wieder der Blödsinn mit dem zu hohen Gewicht, schau ins forum vom Passat, dann wirst du feststellen das zwischen Mondeo und Passat kaum ein Unterschied besteht, sieht man an den überraschten Passat Besitzern, in den Papieren steht 1,5 tonnen, und in der Realität wiegt der Passat auch teils über 1,8 t, und beim Kofferraum das gleiche, VW gibt zwar mehr liter an, rein passt aber in den Mondeo deutlich mehr, was sämtliche Vergleichstest bewiesen haben, nur um auch dieses vorurteil gleich mit abzuhacken,
aber jetzt zurück zum Focus Nachfolger,
Bin ich anderer Meinung, merkt man auch bei den vergleichbaren Motorisierungen und den Fahrdaten, sowie beim Handling. Da war der Vorgänger handlicher. Den fahre ich aktuell. Aber wie gesagt ist meine Meinung, kann sich gerne jeder ne eigene bilden. :-)
Zitat:
@Phantom666 schrieb am 11. März 2017 um 21:30:23 Uhr:
Bin ich anderer Meinung, merkt man auch bei den vergleichbaren Motorisierungen und den Fahrdaten, sowie beim Handling. Da war der Vorgänger handlicher. Den fahre ich aktuell. Aber wie gesagt ist meine Meinung, kann sich gerne jeder ne eigene bilden. :-)
und welche Motoren willst du den Vergleichen 😕😕 zwischen MK4 und MK5 Mondeo gibt es keine vergleichbaren Motoren !
Meinte Marktbegleiter und den Mondeo.
Mein Mondeo Modell fühlt sich handlicher und fahraktiver an als der aktuelle. Finde ich.
Und die 203 und 240 PS Variante gibts doch in beiden, mk4 und mk5. Jetzt nen Wandler aber vom Gewicht vergleichbar.
http://mobil.n-tv.de/.../...ondeo-hat-Ubergewicht-article14202926.html
Zitat:
@Phantom666 schrieb am 11. März 2017 um 22:07:45 Uhr:
Und die 203 und 240 PS Variante gibts doch in beiden, mk4 und mk5. Jetzt nen Wandler aber vom Gewicht vergleichbar.
http://mobil.n-tv.de/.../...ondeo-hat-Ubergewicht-article14202926.html
vom Gewicht sind die schon vergleichbar, aber nicht von den Fahrleistungen her, da die Wandler nicht so flott ist wie das DKG beim MK4 mit den 203 und 240 PS,
und wegen dem Gewicht, schau einfach in andere Foren der Konkurrenz, und du wirst feststellen das die genauso schwer sind, und somit kein nennenswerter Gewichtsunterschied herrscht, der MK5 ist nicht nennenswert schwerer als der MK4, der einzigste unterschied der herrscht, ist das die Konkurrenz Werbung gemacht hat das man am neuen Modell 200 kg abgespeckt hat, naja, die Kunden dieser abgespeckten Modelle suchen immer noch wo er den leichter wurde, egal ob bei VW, Audi, BMW oder Mercedes usw. wie ich schon geschrieben habe, in den Foren sind einige auf die Waage gefahren und können somit ganz sicher sagen das der neue nicht besonders leicht ist,
nur ein kleiner einblick, siehe Seite 3
http://www.motor-talk.de/.../...ariant-bitdi-4motion-t5907029.html?...
hier noch ein 3er BMW der ebenfalls mehr wiegt als in den Papieren, wobei der deutlich kleiner ist als der Mondeo, größenmäßig müsste man einen 5er nehmen,
http://www.motor-talk.de/.../...unterschied-beim-gewicht-t5622067.html
und so könnte man es bei jedem Hersteller nachschauen, mehr Gewicht als in den Papieren hat fast jeder, und so besonders schwerer als die Konkurrenz ist der Mondeo nicht, vor allem weil er fast identisch zum Vorgänger wiegt, der einzigste unterschied zur Konkurrenz ist nur, die machen eben Werbung für große Gewichtseinsparungen, egal ob das stimmt oder nicht, die Presse springt darauf an, nachdem man jetzt die Knöpfe im Innenraum nicht mehr Kritisieren kann bei Ford, wird eben jetzt übers Gewicht gejammert, obwohl kein Grund dafür vorhanden ist,
warte es ab, beim neuen Focus MK4 wird auch über zuviel Gewicht gejammert, obwohl dafür vermutlich kein Grund besteht,
Ja er ist fett, ja er ist lahm, ja er sieht drinnen hässlich aus. Dem Mondeo sieht man halt deutlich an das er ein Amerikaner ist.
ABER könnt ihr jetzt BITTE mit dem verdammten Mondeo hier aufhören? DANKE!
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 11. März 2017 um 11:41:36 Uhr:
Zitat:
@Courghan schrieb am 11. März 2017 um 11:18:36 Uhr:
Nicht vergessen das der 1.6er im Fiesta ST200 auch mehr Drehmoment als der Focus hatte! Der Fiesta bekam 200Ps 290Nm im Overboost 215Ps mit 320Nm.Glaube der normale ST hatte schon 290NM gehabt.
Könnten aber auch Overboostwerte gewesen sein.
Zitat:
240 Nm (290 Nm mit zeitlich begrenztem Overboost)