Aktuelle Preise und Info's zum Getriebeölwechsel der 8HP Automatik beim F10/F11
Hallo,
aus persönlichen Interesse habe ich mich mal vor ein par Tagen über den Getriebeölwechsel beim 8HP Automatikgetriebe informiert.
Ich habe bei der ZF Niederlassung in Dortmund angefragt, da ich selber aus dem "Ruhrpott" komme und die Niederlassung hier in vielen Berichten als die beste ZF Anlaufstelle für Getriebe angeführt wird. Dort sitzt der KFZ Meister Herr Sagert.
Folgendes wurde mir mitgeteilt. Standardgemäß empfiehlt man wie bekannt den Wechsel zwischen 80.000 & 120.000 km. Besonders bei "erschwerten" Bedingungen wie häufigen Anhängerbetrieb, häufige und lange Vollgasfahrten, etc. Preise beim 8HP wären 545€ Grundpreis. Da der Wechsel bei 8HP aufwendiger sein als beim 5HP od. 6HP, käme beim 8HP nochmal 100€ extra hinzu sowie 80€ für die Spülung mit Öl. Macht also 725€ inkl. allem drum und dran wie Wnne, Dichtungen, Getriebeöl und Märchensteuer. Dauer wäre so 3,5 - 4 Stunden.
Da ich viel von der "Tim Eckart Methode" im Forumgelesen habe (auch im Audi & Mercedes Forum), habe ich Herrn Tim Eckart himself in Wildeck-Obersuhl (Hessen) mal angerufen. Er wunderte sich erstmal, dass ich mir bei 52.000 km schon Gedanken um den Getriebölwechsel bei meinen 520d (04/2013) mache. Fand aber mein Interesse richtig.
Prinzipiell sagte er mir, dass das 8HP von ZF ein sehr gutes Getriebe sei, welches keine "Kinderkrankheiten" (mehr) hat. Beim 5HP & 6HP sähe das schon anders aus.
In meinem Fall würde er vor 100.000-120.000 km nichts machen, ab dann könnte man über einen Wechsel & Spülung nachdenken. Als Preis meinte er, läge ich so bei 450€-500€. Da in 1-2 Jahren viel passiert, sollte ich mich bei Zeiten nochmal melden, dann könnte er mir Betriebe in meiner Umgebung wie Dortmund, Essen, Düsseldorf, etc. nennen, die die "Tim Eckart Methode" durchführen. Dann könnte er mir auch Betriebe nennen, die den benötigtigten Adapter für das 8HP Getriebe vom F10/F11 haben.
Fazit: Da die Tim Eckart Methode ja wirklich gut sein soll, würde ich persönlich zu 99,9% dazu tendieren, diese bei Bedarf durchzuführen. Zumal der Preisunterschied zwischen 450€/500€ und 725€ nicht zu verachten ist.
Bei BMW selber habe ich noch nicht nachgefragt. Das werde ich aber die Tage machen, da ich ehe zum "freundlichen" muss. Bei BMW, so habe ich oft gelesen, soll im Gegensatz zu den anderen beiden Methoden ja nur ein Teil-Getriebölwechsel durchgefürhrt werden, wo nur 60%-70% des Getriebeöl's ausgetauscht werden. Eine Spülung wird wohl auch nicht durchgeführt. Zumal ist oft zu lesen, das BMW beim Getriebeöl von "Longlife" spricht, also einen Wechsel eigendlich nicht vorsieht.
Wenn ich bei BMW war, werde ich das Ergebnis & den Preis nochmal nachreichen.
Mfg
Martin
Beste Antwort im Thema
Hallo,
aus persönlichen Interesse habe ich mich mal vor ein par Tagen über den Getriebeölwechsel beim 8HP Automatikgetriebe informiert.
Ich habe bei der ZF Niederlassung in Dortmund angefragt, da ich selber aus dem "Ruhrpott" komme und die Niederlassung hier in vielen Berichten als die beste ZF Anlaufstelle für Getriebe angeführt wird. Dort sitzt der KFZ Meister Herr Sagert.
Folgendes wurde mir mitgeteilt. Standardgemäß empfiehlt man wie bekannt den Wechsel zwischen 80.000 & 120.000 km. Besonders bei "erschwerten" Bedingungen wie häufigen Anhängerbetrieb, häufige und lange Vollgasfahrten, etc. Preise beim 8HP wären 545€ Grundpreis. Da der Wechsel bei 8HP aufwendiger sein als beim 5HP od. 6HP, käme beim 8HP nochmal 100€ extra hinzu sowie 80€ für die Spülung mit Öl. Macht also 725€ inkl. allem drum und dran wie Wnne, Dichtungen, Getriebeöl und Märchensteuer. Dauer wäre so 3,5 - 4 Stunden.
Da ich viel von der "Tim Eckart Methode" im Forumgelesen habe (auch im Audi & Mercedes Forum), habe ich Herrn Tim Eckart himself in Wildeck-Obersuhl (Hessen) mal angerufen. Er wunderte sich erstmal, dass ich mir bei 52.000 km schon Gedanken um den Getriebölwechsel bei meinen 520d (04/2013) mache. Fand aber mein Interesse richtig.
Prinzipiell sagte er mir, dass das 8HP von ZF ein sehr gutes Getriebe sei, welches keine "Kinderkrankheiten" (mehr) hat. Beim 5HP & 6HP sähe das schon anders aus.
In meinem Fall würde er vor 100.000-120.000 km nichts machen, ab dann könnte man über einen Wechsel & Spülung nachdenken. Als Preis meinte er, läge ich so bei 450€-500€. Da in 1-2 Jahren viel passiert, sollte ich mich bei Zeiten nochmal melden, dann könnte er mir Betriebe in meiner Umgebung wie Dortmund, Essen, Düsseldorf, etc. nennen, die die "Tim Eckart Methode" durchführen. Dann könnte er mir auch Betriebe nennen, die den benötigtigten Adapter für das 8HP Getriebe vom F10/F11 haben.
Fazit: Da die Tim Eckart Methode ja wirklich gut sein soll, würde ich persönlich zu 99,9% dazu tendieren, diese bei Bedarf durchzuführen. Zumal der Preisunterschied zwischen 450€/500€ und 725€ nicht zu verachten ist.
Bei BMW selber habe ich noch nicht nachgefragt. Das werde ich aber die Tage machen, da ich ehe zum "freundlichen" muss. Bei BMW, so habe ich oft gelesen, soll im Gegensatz zu den anderen beiden Methoden ja nur ein Teil-Getriebölwechsel durchgefürhrt werden, wo nur 60%-70% des Getriebeöl's ausgetauscht werden. Eine Spülung wird wohl auch nicht durchgeführt. Zumal ist oft zu lesen, das BMW beim Getriebeöl von "Longlife" spricht, also einen Wechsel eigendlich nicht vorsieht.
Wenn ich bei BMW war, werde ich das Ergebnis & den Preis nochmal nachreichen.
Mfg
Martin
849 Antworten
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 19. Juli 2023 um 14:17:30 Uhr:
bei mir waren es 13 Liter. hier die volle Rechnung. mit allen positionen. DD Getriebe aus Löhne. top firma. kann es nur empfehlen
Hallo, danke!
Da wurd mit 13l gespült, aber das ist ja in der Regel deutlich mehr als die Füllmenge. Mich würde die gesamte Füllmenge interessieren.
das ist die gesamtverwendete ölmenge mit dem spülöl zusammen
Zitat:
@basti313 schrieb am 19. Juli 2023 um 14:41:56 Uhr:
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 19. Juli 2023 um 14:17:30 Uhr:
bei mir waren es 13 Liter. hier die volle Rechnung. mit allen positionen. DD Getriebe aus Löhne. top firma. kann es nur empfehlen
Hallo, danke!
Da wurd mit 13l gespült, aber das ist ja in der Regel deutlich mehr als die Füllmenge. Mich würde die gesamte Füllmenge interessieren.
Danke! Das bestätigt, dass es mit zwei Wechseln auch gut genug gewechselt ist. Wenn man zwei mal 5l aus den 8.5l raus nimmt und dazwischen gut vermischt, dann hat man rund 2l Altöl im System. Das ist ein Verhältnis nicht weit weg von nem Motorölwechsel bei dem normalerweise auch 0.5-1l im System bleiben je nach Motor.
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Bist Du sicher, dass Du 5l raus bekommst?? Ich habe irgendwo mal von deutlich weniger gelesen.
mein das waren an dem Wechselautomat irgendwas mit 8-9Liter altöl
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 20. Juli 2023 um 12:37:21 Uhr:
mein das waren an dem Wechselautomat irgendwas mit 8-9Liter altöl
Wenn man es richtig macht, mit Gerât, ja.
anders macht es keinen sinn. ganz ehrlich, wenn man nur ölwanne abmacht, dann sind es glaub nur 3-4liter die da raus kommen. da würde ich nicht an den paar euros sparen. bevor ich 400€ für teile ausgebe und selbst es versuche und am ende einen getriebeschaden riskiere… zahle ich halt die 900€ und lass einmal KOMPLETT service machen inkl. differenziale etc… und verschleißteile wechseln. so do it yourself ist nichts halbes und nichts ganzes
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 20. Juli 2023 um 13:18:15 Uhr:
anders macht es keinen sinn. ganz ehrlich, wenn man nur ölwanne abmacht, dann sind es glaub nur 3-4liter die da raus kommen. da würde ich nicht an den paar euros sparen. bevor ich 400€ für teile ausgebe und selbst es versuche und am ende einen getriebeschaden riskiere… zahle ich halt die 900€ und lass einmal KOMPLETT service machen inkl. differenziale etc… und verschleißteile wechseln. so do it yourself ist nichts halbes und nichts ganzes
Sehe ich auch so.
Einmal Kohle investieren und dann ist auch mal gut für die nächsten 100.000km
beim 8hp werden ja auch noch einige dichtungen und dämpferkolben gewechselt etc… zwischenplatte etc…. einfach bischen plörre raus und bischen nachkippen bringt garnix
@Tomtom2.
Gibt es dieses Infobild auch für den 440i Bj.2017?
Danke
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 20. Juli 2023 um 14:17:32 Uhr:
beim 8hp werden ja auch noch einige dichtungen und dämpferkolben gewechselt etc… zwischenplatte etc…. einfach bischen plörre raus und bischen nachkippen bringt garnix
Redest du jetzt von einer reinen Spülung vom 8HP oder von einer Überholung der Mechatronik? Dämpferkolben, KKVTs etc. sind nämlich meines Wissens nur dort drinnen. Und die Mechatronik wurde bei meiner 8HP Spülung nicht angerührt.
ab einer gewissen km sollte man es mitmachen, definitiv. unterliegt ja alles einem gewissen verschleiß
Zitat:
@Stadtstreicher1 schrieb am 20. Juli 2023 um 10:57:12 Uhr:
Bist Du sicher, dass Du 5l raus bekommst?? Ich habe irgendwo mal von deutlich weniger gelesen.
Relativ sicher, ich meine 5l schon in mehreren Quellen gesehen zu haben. ZF gibt im Wechselkit ja auch 7l mit, das wäre ja sonst völlig überdimensioniert.
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 20. Juli 2023 um 13:18:15 Uhr:
anders macht es keinen sinn. ganz ehrlich, wenn man nur ölwanne abmacht, dann sind es glaub nur 3-4liter die da raus kommen. da würde ich nicht an den paar euros sparen. bevor ich 400€ für teile ausgebe und selbst es versuche und am ende einen getriebeschaden riskiere… zahle ich halt die 900€ und lass einmal KOMPLETT service machen inkl. differenziale etc… und verschleißteile wechseln. so do it yourself ist nichts halbes und nichts ganzes
Der Unterschied ist das ich keinen Getriebeschaden riskiere wenn ich es selber mache.
Ich habe viel mehr Bedenken das je nach Werkstatt Reiniger oder das falsche Öl verwendet wird und ich glaube mit 900Euro kommst du bei ZF mit Spülen und Mechatronik abbauen nicht hin.
Zitat:
@steffmaster78 schrieb am 20. Juli 2023 um 15:30:22 Uhr:
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 20. Juli 2023 um 14:17:32 Uhr:
beim 8hp werden ja auch noch einige dichtungen und dämpferkolben gewechselt etc… zwischenplatte etc…. einfach bischen plörre raus und bischen nachkippen bringt garnixRedest du jetzt von einer reinen Spülung vom 8HP oder von einer Überholung der Mechatronik? Dämpferkolben, KKVTs etc. sind nämlich meines Wissens nur dort drinnen. Und die Mechatronik wurde bei meiner 8HP Spülung nicht angerührt.
Daher habe ich auch explizit die km Zahl angesprochen, hier müsste man vermutlich noch über das Alter reden.
Wenn man bei 80tkm wie von ZF empfohlen einen Wechsel macht und das so beibehält ist sowohl das Öl als auch das Getriebe in einem anderen Zustand als wenn man bei 200tkm das erste mal das Öl anpackt.
Und es hat auch eine ganz andere Relevanz wie alt das Auto ist. Bei nem 3 Jährigen muss ich nicht die Mechatronik abbauen...bei 13 Jahren schon eher.
Bei mir hat man an den Dämpferkolben keinen, an der Zwischenplatte fast keinen Verschleiss bei 200 TKM gesehen.
Und das deckt sich auch mit den Berichten zum 8HP - das ist anders als das 6HP deutlich robuster gebaut. Früher war doch nicht alles besser 😉