Airmatic Kompressor getauscht -- Relaisplatz K67?
Hallo Zusammen,
mein Airmatic ist defekt, soweit so gut.
Kompressor im Original von Wabco bestellt, Relais wurde direkt mitgeliefert.
Nun ist die Anleitung zum Einbau top, außer die Anzeige wo Steckplatz K67 ist.
Ich habe das gesamte Internet durchforstet, aber ich finde den Steckplatz für das Relais nicht. Fündig werde ich nur für den W211 und W220, aber nicht für den W212.
Könnt ihr mir helfen?
Danke & Grüße
Axel
Beste Antwort im Thema
Pulle Schampus fällig! Endlich habe ich den blöden Fehler gefunden!
Und es war tatsächlich ein gebrochenes Kabel zum Ablassventil aber an einer Stelle wo man es nicht vermutet. Ich habe die ganze Umwickelung der Kabel entfernt und kurz vor dem Eingang in den Kofferraum habe ich es gefunden. Siehe Bild.
Kabel repariert, gut isoliert und wieder befestigt. Probelauf – er hebt das Fahrzeug wieder an! Alles so wie es sein soll.
Interessanterweise hat das brücken des Relais allein nicht gereicht dass er das Fahrzeug hebt, obwohl der Kompressor gelaufen ist. Also muss er wohl mit den beiden Ventile noch zusätzlich arbeiten sonst funktioniert das ganze System nicht. Anders ausgedrückt, das Steuergerät hat bei Kabelfehler einfach gar nichts gemacht.
52 Antworten
Danke für die Antwort Zefixobara, ich habe leider noch ein Problem mit meinem Mercedes. Und zwar ist am Motor eine Schraube vom Ansaugkrümmer abgerissen und jetzt drückt der die Ladeluft immer auf der Seite raus wodurch der dann in den Notlauf geht. Ich habe leider zu diesem Thema nicht das passende im Forum gefunden. Kannst du mir sagen wie ich da am besten vorgehe? Neues Thema starten? Oder hast du schon von sowas gelesen und hast ne Idee dazu?
Grüße Axel
Hi Axel,
bevor ich loslege, welchen Motor hast Du?
Ist die Schraube von alleine gerissen oder ist sie beim Anziehen gerissen?
Grüße
Hi Zefixobara, das ist der E220 CDI 170 ps (OM651). Ne die ist von allein gerissen und bei dem Motor auch kein Einzelfall wie ich mittlerweile rausfinden musste. Das Problem das ich habe ist das Ladeluftverteilerrohr zu erreichen um dort die Schraube zu erneuern. Ich komme nur bis zum Abgasrückführungskühler den ich nicht demontieren kann weil ich schlicht nicht an die Schrauben komme. Die sitzen nämlich hinten am Motor und da kommt man einfach nicht zwischen. ?
Grüße Axel
Hi,
Genau das habe ich auch gerade herausgefunden 😉 passiert sehr gerne beim Sprinter.
Ich gebe Dir mal nur die Arbeitsschritte wenn Du dann sagst ich trau mir das zu geb ich Dir mehr. 😉
Kühlmittel am Kühler ablassen, Kraftstofffilter ausbauen, Abgasrückführung ausbauen, Schraube der Kraftstoffleitung bei Öse des Motors rausdrehen und Leitung zur seite legen, Motorleitungssatz lösen u. nach oben anheben, Thermostat ausbauen, Kühlmittelschlauch und Wasserablaufstutzen abschließen, Kraftstpffschlauch aushängen Schrauben herausdrehen Gehäuse Kraftstofffilter nach oben herausnehmen, Schrauben der Hochdruckleitung herausdrehen, Hochdruckleitung von Hochdruckpumpe und Rail abbauen,
Schrauben d. Ladeluftverteilung herausdrehen und herausnehmen.
Nicht vergessen die ganzen Dichtungen zu erneuern wenn Du da schon mal drann bist da die alten auch wenn die noch gut aussehen nicht mehr richtig abdichten und das Sauen anfangen.
Du benötigst für die Kraftstoffschläuche Schlauchklemmen sonst pisst Dir der alles mit Diesel voll.
Es ist eigentlich nicht schlimm Du wirst aber auch von unten ran müssen da bleibt Dir nichts übrig.
Zudem ist die Schraube noch im Motorblock die musst evtl. rausbohren das ist nicht immer ganz ohne. Es gibt aber Muffen die Du wenn es verbohrt wurde dann größer bohren muffe rein muss verklebt serden die hat innen ein Gewinde das die Schraube wieder passt.
Nun lass Dir das durch den Kopf gehen und melde Dich einfach wenn Du Dich entschieden hast.
Viele Grüße
zefixobara
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Ja ich will?? du machst mir wieder Mut! Ich dachte schon der Motor muss raus. Die von dir beschriebene Aufgabenbeschreibung ist soweit machbar für mich, einen großen Teil davon hatte ich auch schon erledigt bis ich dann beim Ausbau vom AGR-kühler nicht weiter gekommen bin. Wenn du dazu hilfreiche Tipps hast wäre das klasse! Du hast irgendwann geschrieben du würdest dir so einen Sicherungskasten besorgen wollen, wenn du möchtest kannst du gerne meinen alten haben den ich ja beim öffnen kaputt gemacht habe.
Viele Grüße
Axel
Alles klar schicke ich Dir die Anleitung mit Fotos als PN 🙂
Ist viel zu lesen.
Aber es ist machbar wenn Du die Punkte so abarbeitest.
Würde ich am Wochenende machen dann kannst Du sauber und in Ruhe arbeiten.
Den Sicherungskasten würd ich gern in die Finger bekommen wäre wirklich toll!!
Defekte gibt es momentan nicht und einen funktionstüchtigen will ich nicht kaputt machen,
Danke Dir schon mal.
Wird wieder wie immer spät Abends bis ich mich melde mit den Daten.
Bis dahin.
Grüße
Halli hallo.
So ich hatte jetzt auch nen paar probleme mit meinen kleinen, bzw der hängt immer noch unten.
Kompressor hab ich gewechselt,natürlich mit Relai, sowie die Sicherungsdose vorne im Motorraum, Pin 3 hat sich bei mir auch die Sicherung verabschiedet. Jetzt hab ich noch den verteilerblock gewechselt.
Aber nach wie vor macht der Kompressor keinen mucks. jemand noch einen Tipp für mich?
Steuergerät vielleicht?
Wenn ich den Motorstarte kommt im Display die Meldung Fahrzeug hebt an kurz warten.
Allerdings macht der Kompressor keinen Mucks. Hab auch mal die Spannung gemessen.
Spannung liegt von der Vorsicherung an aber das Relais k67 wird nicht geschaltet.
Für jeden Tipp bin ich dankbar.
Grüße
Hi, schaltet das Relais klickt es?
Könnte sein das es def. ist.
Der Stromkreis der das Relais ansteuert ist auch abgesichert.
Auch mal Masse messen vielleicht hast keonen sauberen Schluss zur Masse des Fahrzeugs.
Grüße
@Roland85
Und wie sieht’s denn aus? Vermutlich läuft er wieder. Was war es denn wenn man fragen darf?
Hallo auch an alle die hier beteiligt sind.
In dem anderen Thread:
https://www.motor-talk.de/.../...ung-hinten-sackt-ab-t5218866.html?...
Bin ich schon mit drin weil meiner hinten auch abgesackt ist.
Xentry meldet Fehler 555E13 Das Druckablassventil für Systemdruck hat Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor.
Und mein Kompressor macht auch keinen Mucks. Jetzt frage ich mich natürlich bei der Fehler suche, ob mein Kompressor in den Fritten ist oder ob bei mir auch die 60 A Sicherung vorne an PIN drei durch gebrannt ist. Aber ich wollte zuerst noch das Relais prüfen und eventuell mit direkt Strom auf den Kontakt testen ob der Kompressor wenigstens läuft. Könntet ihr mal genau das Relais beschreiben dass ich testen soll hinten im Kofferraum? Das sind ja schließlich mehrere auf der Sicherungs Platte. Und wenn ihr schon so lieb seid, dann bitte auf die PIN Belegung. Denn, bevor ich das Ding der vorletzte lege messe ich lieber zuerst hinten. Wenn die 60 A Sicherung vorne im Eimer ist, dann muss ja auf einem der Relais Kontakte hinten kein Strom ankommen wo er aber sein sollte.
Überprüfe mal die kleinen Kabel hinten auf einen Kabelbruch. Ist eine Schwachstelle. Dann sackt der hinten auch ab mit entsprechender Fehlermeldung zum Druckablassventil.
Meinst du die Kabel unter dem Auto in der Nähe des Kompressors?
richtig.. da geht ein zweiadriges Kabel ab.. ich denke mal 0,5 oder 0,75er Querschnitt. Da gibt es gerne einen Bruch.
Super! Danke für die Bilder.
Die Kabel an dem Ventil haben gerne mal einen Bruch.