AGR Kühler A3 8P Bj.2012
Hallo,
Ich habe vor 10000 km neuen AGR Kühler bekommen jetzt spint der Wagen wieder die Vorglühlampe fängt an zu blinken und der Wagen geht in den Notlauf. Manchmal schafft man 50 Km oder weniger nach Motor Neustart ist die Lampe wieder aus. Laut Werkstatt ist es wieder das AGR Ventil. Ist das möglich nach 10000 km oder hat jemand eine Idee was es sein könnte. Jetziger Km Stand 120000
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31 Antworten
Drosselklappe Potentiometer vor der ansaugbrücke wird verkohlt sein wie diese (war MKB CFFB)
Reinigen und anlernen und alles ist wieder fein.
Wenn beim agr kein kabelbruch vorliegt ist es meiner Ansicht eher unwahrscheinlich dass etwas anderes den Fehler verursacht
Zum Fehler Hauptrelais findet man:
Mögliche Symptome
Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
Mögliche Ursachen
Sicherung(en) fehlerhaft
Zündanlassschalter defekt
Verkabelung / Stecker vom / zum Spannungsversorgungsrelais (J271 / J317) sind fehlerhaft
Spannungsversorgungsrelais (J271 / J317) fehlerhaft
Hinweis: Dieser Fehlercode kann bei einer schwachen Batterie eingetragen werden. Stellen Sie sicher, dass die Batteriespannung mindestens 11,5 V beträgt. Ggf. sporadischen Fehler bei laufendem Motor löschen.
Jetzt eine dumme Frage die Drosselklappe ist nicht im AGR Kühler oder
Nein die Drossel bzw Drallklappe sitzt seperat vorne vorm Motor
Okay werde morgen mal schauen erst mal danke das du dir den ganzen Nachmittag die Zeit genommen hast!
Weißt du welchen Motor du hast? bj 2012, 140ps, dürfte cffb sein.
Ans AGR kommste leider so nicht dran, aber mit etwas handwerklichem geschick könntest du immerhin die drosselklappe reinigen, sofern du dir das zutraust.
ja ist cffb
Luftfilterkasten raus, Schlauchschellen lösen, Drosselklappeneinheit abschrauben, ölpeilstab bei Seite und dann kriegt man das rausgefummelt.
Habe es ausgebaut siehe Fotos du hattest recht heute gereinigt morgen kommt es wieder rein in der Ansaugbrücke ist auch alles dreckig ich denke mal das kommt alles von diesem scheiß Diesel Update.
Nicht unbedingt... An der Stelle ist es konstruktiv bedingt leider so, das die Ölhaltigen Luftströme (durch die Kurbelgehäuseentlüftung zwischen Luftfilter und turbo) und die heißen rußhaltigen agr Gase Aufeinandertreffen. Daraus ergibt sich auf Dauer ein extremer klumpatsch, der alles verklebt und die Zuleitungen immer weiter verkleinern bis zum aufall oder ersticken des Motors.
Gab eine TPI, man soll den Ausströmer vom AGR in der Ansaugbrücke um 180° drehen das er richtung Brücke reinpustet und nicht auf die Drosselklappe, das was du aufm dritten Bild fotografiert hast.
Man muss aber das Teil mechanisch bearbeiten siehe hier : https://www.motor-talk.de/.../aussparungdremeln-i210118279.html
Hier wurde es mal besprochen : https://www.motor-talk.de/forum/motor-geht-ruckartig-aus-t7047683.html
Achja...darüber hatte ich beim betrachten der bilder nachgedacht aber kam nicht drauf...
Bei meinem wurde es entweder ab werk richtig herum verbaut oder durch audi beim service, allerdings einfach mit gewalt, ohne anpassarbeiten. das rohr saß immerhin dicht drauf. aber die schrauben da raus oder reinzubekommen war ne teufelsarbeit.
Bin vorgestern nach Reinigung über 200 Km ohne Probleme gefahren gestern dann wieder ging die blinkende Vorglühlampe an Fehlerspeicher zeigte folgendes an.
2 Fehlercodes gefunden:
4891 - Ventil für Abgasrückführung (N18)
P0403 00 [096] - Fehlfunktion
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 119975 km
Datum: 2021.10.27
Zeit: 17:30:21
Motordrehzahl: 895.50 /min
Normierter Lastwert: 28.2 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 10 km/h
Kühlmitteltemperatur: 60 °C
Ansauglufttemperatur: 21 °C
Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
Spannung Klemme 30: 14.800 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 376.5 mg/stroke
Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung: 100.00 %
Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 83.95 %
Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: 0.65 %
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 0: 00000000
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 16: 00010000
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 24: 00110111
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 8: 00000111
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 1462.2 mV
4892 - Ventil für Abgasrückführung (N18)
P0403 00 [096] - Fehlfunktion
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 119975 km
Datum: 2021.10.27
Zeit: 17:30:21
Motordrehzahl: 890.00 /min
Normierter Lastwert: 24.3 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 11 km/h
Kühlmitteltemperatur: 60 °C
Ansauglufttemperatur: 21 °C
Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
Spannung Klemme 30: 14.800 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 249.9 mg/stroke
Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung: 34.29 %
Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 62.49 %
Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: 0.65 %
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 0: 00000000
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 16: 00000000
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 24: 00110111
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bit 8: 00000111
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 2106.2 mV
wie lange warst du unterwegs, also wie viele km fahrtstrecke seit motorstart, bis der fehler kam?
Knapp 2 KM
okay... hm, aber es sieht wirklich danach aus, als sei das agr selbst wieder defekt...bzw verkokt und schließt nicht richtig, im inneren. und da kommt man leider bei diesem motor überhaupt nicht dran, richtige scheiße