AGR beim 3.0 TDI
Hallo,
kann mir jemand beim AGR Ventil helfen ?
Mein Vater ist mit seinem 3.0 TDI in Schweden im Notlauf , Fehlerspeicher sagt AGR Ventil.
Kann mir jemand sagen wo auf den Bildern das AGR Ventil sitz damit ich ihm sagen kann welches Teil er ausbauen und tauschen soll.
Hat evt sogar jemand die Teilenummer für den Motor CTCC dann kann ich ihm das Teil zuschicken .
Gruß Henning
Beste Antwort im Thema
Nabend, also ich hatte Ansaugung, AGR und Kühler im Rahmen der Absperrventil Aktion draußen. Die Teile sahen für 160 tkm relativ sauber aus. Da habe ich weitaus schlimmeres gesehen. Die Röhrchen des Kühlers habe ich mit Druckluft gereinigt. Da kam ne Menge Ruß raus. Ich denke aber, daß dies nach kurzer Zeit wieder so aussieht. Als Zusammenfassung kann man sagen, alle 100tkm das Rohr nach der Drosselklappe reinigen und die ansaugbrücke am Eingang reinigen reicht. Wer es gut meint, kann noch so eine ansaugsystem Reinigung machen lassen.
Ansaugung AGR etc. deswegen extra abbauen lohnt sich zumindest beim BiTdi nicht. Was ich übrigens empfehlen kann, ist nach ca. 150 tkm den lmm zu wechseln. Dieser sitzt relativ nah am Turbo und bekommt immer die öldämpfe ab. Seit dem ich meinen gewechselt habe, schaltet das Getriebe früher hoch und er läuft ein wenig geschmeidiger. Beim LMM kann man nur den HTC Sensor günstig im Netz erwerben und muss nicht das komplette Teil mit Gehäuse bei Audi kaufen.
295 Antworten
Zitat:
@manni580 schrieb am 23. September 2019 um 19:16:43 Uhr:
@StefMug
Ganz einfach: Du hast mit dieser Einstellung die Abgase, welche zusammen mit der Frischluft der Verbrennung zugeführt werden, reduziert. D.h. um den Wert von 50 mg pro Hub wird nun der Anteil der Frischluft erhöht.Abgase werden natürlich nach wie vor mit verbrannt, aber nun etwas weniger. Nebeneffekt: etwas besseres Ansprechverhalten
O.K. danke, es hört sich nur auf den ersten Gedanken verkehrt an, dass:
+50mg AGR-Korrektur, weniger Abgasrückführung ergeben...
Wenn dieses nicht schadet könnte man es generell in die VCDS Codierungstipps aufnehmen...
Ich habe noch ein paar nützliche Infos beim A5 gefunden.
Manche berichten der Wagen sei spritziger, weniger Verbrauch. Ander merken keinen Unterschied.
Sie streiten jedoch über die Frage ob der DPF bei "AGR low" schneller voll ist, ohne Ergebnis...
https://www.motor-talk.de/.../...3-0-tdi-quattro-agr-t5708166.html?...
Hallo zusammen,
ich muss das Thema noch einmal hochholen. Ich habe einen 3.0 TDI VFL mit 245 PS, Motorkennbuchstabe CDUD.
Seit einigen Monaten habe ich sporadisch etwas Leistungsverlust. Nach Motor aus und wieder an läuft das Fahrzeug für einige Kilometer (50-100km) wieder normal.
Im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes wird angezeigt:
Bank 1 Sonde 1 - P2414 - Spannung zu klein/Leckluft und
Bank 1 Sonde 1 - P2195 - Signal zu mager
Ich habe schon Lambdasonde und Luftmassenmesser getauscht. Nach dem Löschen des Fehlerspeichers lief das Fahrzeug für 200 km ordentlich bis die Leistung wieder etwas abfiel. Fehlerspeicher ausgelesesn und die Fehler waren wieder da.
Nach einem Besuch in der Werkstatt, hat mich der Werkstattmeister später zurückgerufen, nach dem er meine Aussagen dem Support weitergeleitet hatte. Die meinten, es könnte am AGR-Ventil liegen, dass es nicht richtig öffnet/schließt.
Jetzt meine Frage:
Wo ist es verbaut? In diesem Thread ging es wohl mehr um BiTDI FL. Ist es bei mir leichter zugänglich?
Der Support empfiehlt wohl eine Reinigung. Ich hab jetzt 112000km runter, würde eine Reinigung Sinn machen oder doch besser gleich tauschen, wenn man viel zerlegen muss, um dort ranzukommen?
Die neue Lamdasonde ist ein originales Ersatzteil? AGR- Kühler, Ventil und Bypassklappe sind ein Bauteil. Wenn du selbst Diagnosewerkzeug hast könntest du mal testweise den markierten Stecker abziehen und schauen ob es unabhängig von den damit verbundenen zusätztlichen Fehlermeldungen auch bei deinen beiden Fehlern bleibt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@stinkstiefel schrieb am 22. Oktober 2019 um 10:52:05 Uhr:
Die neue Lamdasonde ist ein originales Ersatzteil?
Danke für deine Antwort. Die Lambda-Sonde ist von Bosch. Original ist glaube ich von Hitachi?
D.h. Ich lösche den Fehlerspeicher und ziehe den Stecker ab. Dann sollten meine zwei Fehler (plus noch weitere) wieder auftauchen? Oder drin lassen und schauen ob die Verlernziffer sich verändert?
PS: Ich hab VCDSpro
EDIT: Das AGR sitzt also doch gut zugänglich oben am Motor
@Marcel-85
Das AGR ist unten drunter eingebaut was oben rausgucken tut ist vom AGR kühler.
Wäre nicht die erste Sonde vom Zubehör die nicht das macht was sie soll, aber gut ist wie es ist. Als Ursache weiter im Hinterkopf halten. Fehler löschen Stecker ziehen fahren und beobachten.
Ich sehe gerade das der Stecker für das AGR-Ventil selbst sich doch etwas tiefer unter dem Saugrohr versteckt. Der oben markierte Stecker am Druckwandler für das Überdruckregelventil erfüllt leider nicht den gewünschten Effekt zum testen. Der graue Stecker vor dem Turbo muss ab. Außerdem keine Ewigkeit testen sonst gibts vielleicht Ärger mit dem DPF.
Super, Vielen dank für die Mühe.
Ich werde es testen, sobald ich dazu komme.
Check auch Mal die Unterdruckdose. Vom agr Kühler
@stinkstiefel Ich hab mir das mal angeschaut, aber man kommt da extrem bescheiden ran an den Stecker. Ich werde das Auto doch lieber in die Werkstatt bringen, damit die das AGR mal reinigen.
@RalleRS2 Gibt es eine einfache Möglichkeit, die Dose zu überprüfen? Rein optisch kann ich nichts feststellen (äußerlich). WÜrde denn eine defekte Unterdruckdose in mein beschriebenes Fehlerbild passen?
Es gibt so Unterdruck Handpumpen. Schlauch abziehen, Vakuum erzeugen. Wenn die Membran der Dose i.o. wird der Stößel im Kühler rausgezogen und bleibt solange offen, wie der Unterdruck anliegt.
Da ich keine Pumpe habe, hab ich einen Schlauch genommen und an diesem gesaugt, danach Daumen auf den Schlauch und ne Weile gewartet, ob die Membran dicht ist und der Stößel oben bleibt.
Hallo,
fährt eigentlich jemand schon seit längerem mit angepasster AGR Rate (+50) und hat Erfahrungen bezüglich Motorverhalten, wie z.B. DPF Intervalle oder Spritverbrauch?
Es gibt Leute die die AGR Rate freiwillig erhöhen?
