AdBlue Warnung - Kein Motorstart in 1000 km
Hallo...
Die AdBlue-Warnung ? sagt, dass kein Motorstart mehr in 1000 Km möglich ist. Die Auslegung des Fehlerspeicher ergab den Fehler P20E8 00 237 ? Druck zu niedrig.
Wie ihr aus der Anlage entnehmen könnt beträgt der gemessene Druck ?500 hPa. Wie entsteht -Druck?
Aus den anderen Beiträgen les ich nur dass es alles sein kann. Hatte jemand das gleiche Problem?
64 Antworten
Ja, S&S kannst ausschalten
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue kein Motorstart in 1000km' überführt.]
Muss ich davon ausgehen, dass es sich um die Pumpe handelt, oder kämen auch günstigere Varianten in Frage? Hab schon 240000 km und bremsen müssen auch neu, frage mich langsam, ob sich das noch lohnt...
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Bist nicht der erste und einzige
https://www.motor-talk.de/.../...torstart-in-1000-km-t6367790.html?...
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Hatte auch ein ähnliches Problem - siehe https://www.motor-talk.de/.../...tionsmittel-noch-1000km-t7118836.html
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Nabend,
ich habe das Spiel vor ein paar Wochen erst durchgemacht.
Es ist definitiv die AdBlue Pumpe für ~800€.
Bestell dir die Überwurfmutter gleich mit, denn die sitzt so fest, dass sie nicht Zerstörungsfrei ab geht.
Der Austausch ist schnell gemacht. Spezialwerkzeug brauchst du keins.
Auf den Bildern siehst du die zerlegte Pumpe und den defekten Drucksensor.
Beides gibt es nicht auf anderen Wegen als Ersatz.
Hersteller der Pumpe ist Innergy aus Frankreich:
https://www.plasticomnium.com/en/sustainable-mobility/
Der Sensor kommt von Eltec aus Italien:
https://www.eltekgroup.it/p/pressure-sensor-21
Hier noch mehr Infos:
https://...omobil-industrie.vogel.de/.../
Beide Firmen geben (natürlich) keine Teile für Reperaturen raus.
Das Ganze ist eine riesige Sauerei von Audi (VAG).
Leider können wir gemeinen Endkunden rein garnichts dagegen machen.
Die Pumpen liegen bei den Teilehändlern auf Lager, was recht ungewöhnlich ist. Aber wenn man bedenkt, dass das ein bekannter Serienfehler ist wundert's mich nicht.
Grüße
Frank
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Frank,
sind tank und Pumpe dann doch einzeln erhältlich?
hatte bisher gelesen, dass man beides als einheit tauschen muss...
Steuergerät hast du nicht getauscht?
Gruß Ingo
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Jaja, gibt's einzeln. Und lass das bloß nicht in ner Audi Werkstatt machen. Die bauen für den Käse den ganzen Tank aus. Das kostet dann noch mehr.
Der Tausch geht mit ein paar Auffahrrampen recht easy. Ist nur ne Sauerei.
- Unterbodenverkleidung unterm linken Rücksitz ausbauen
- AdBlue ablassen (da gibt's nen extra Ablauf)
- Überwurfmutter mit nem Dremel auf sägen und abschlagen (nicht zu tief sägen. Sonst ist das Gewinde vom Tank hin)
- Pumpe tauschen (Schlauchverbindung geht stramm drauf)
Das wars. Offene Stecker gut schützen damit die Kontakte keinen Schaden nehmen.
Das Steuergerät bleibt drin.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adblue kein Motorstart in 1000km' überführt.]
Kleiner Zwischenstand, bin nach Meldung 'Fehler systemsteuerung, kein motorstart mehr möglich' noch gut 600 km nach Hamburg gefahren... Jetzt versuche ich mal, eine gebrauchte Pumpe aufzutreiben und diese einzubauen, ein gutes Video dazu habe ich bei Youtube gefunden...
https://youtu.be/iKpoEe8fZpg
danke erstmal...
ich berichte weiter...
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Pass bei den gebrauchten Pumpen auf.
Es kann gut sein, dass die nicht lange machen.
Mein A4 ist BJ 2015 und der Sensor ging bei 140tkm kaputt. Bei ebay Kleinanzeigen habe ich zwei defekte Pumpen des selben Alters gefunden.
Die gebrauchte Pumpe sollte schon sehr neu sein (was beim Alter des A4 B8 schwer wird), sonst hält die nicht lange.
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OK, da hast du sicher recht, gibt es Unterschiede bei den einzelnen Modellen, ich glaube, es gab nur die eine Variante bis 2015, oder?
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Neuer Zwischenstand :
nach Löschen des Fehlers
kein motorstart möglich, ließ sich der Wagen wieder starten
Meldung jetzt :
kein Motor Start nach 50 km
weiss jemand, wie lange man dieses Spiel betreiben kann?
lässt sich der Motor immer wieder für 50 km starten? Oder ist irgendwann wirklich Schicht im Schacht?
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Ich würde das Spiel nicht zu weit treiben. Bei mir hat er wegen des Ad-Blue-Fehlers den DPF nicht mehr regeneriert - siehe mein verlinkter Thread von oben.
Wenn du dir dadurch deinen DPF voll fährst und diesen auch tauschen musst, dann ist die Ad-Blue-Pumpe dein kleinster Kostenblock 😉
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moin nochmal,
welche Teilenummer hatte eure neue Pumpe?
was bedeuten die Buchstaben am Ende von
4077901AE
Gruß Ingo
moin, nochmal als Nachfrage, muss man die konditionierungsfahrt nun machen oder nicht, habe hier widersprüchliches gelesen...
Pumpe habe ich gebraucht bekommen und will sie morgen einbauen, mal sehen ob es funzt....
moin nochmal, falls es nochmal jemanden interessiert...
Pumpe habe ich gewechselt. Zum Anziehen der Überwurfmutter braucht man echt Kraft oder ein spezial Werkzeug.
Lief nach zweitem startversuch, Fehlermeldung ging ohne adaptionsfahrt weg.
ich melde mich, falls die gebrauchte Pumpe demnächst den Geist wieder aufgibt...
danke nochmal für eure hilfe!