ABT Leistungssteigerung (ABT Power/ ABT Power S)
So ... finde es wird Zeit für ein Sammelthread für ABT! Bisher ist alles in diversen anderen verteilt. News und Erfahrungen sind gerne willkommen.
Habe mir einen 1.8 TFSI bestellt. Hätte lieber den 2.0 TFSI genommen, aber da er im Januar noch nicht bestellbar war, man mir nicht sagen konnte, wann er das ist und ich ungeduldig wurde, habe ich bestellt. Gleich im Vertrag mit dem Händler wurde das "ABT Tuning" festgehalten. Nächste Woche soll Auslieferung sein. Die Zeichen stehen gut 🙂
ABT hat mir gut gefallen. Einmal die Erfahrungen als Haus-Tuner bei Audi und die angebotenen Garantien. Ausserdem verfügt mittlerweile mein Vertragshändler über die technischen Möglichkeiten, dass Ganze zu machen. Ist hilfreich bei Software-Updates etc. ... dachte ich mir so ...
Momentan ist nur ABT Power für den 3.0 TDI verfügbar. Bei dem Rest scheint es wohl Probleme zu geben, den Code des Steuerprogramms zu entschlüsseln. Auf der Homepage steht nur: "Verfügbar vorraussichtlich ab 04/2008". Vielleicht ganz gut so. Dann kann ich den Motor ohne die Leistungssteigerung einfahren. Weiß nicht, ob das vorteilhaft ist.
Danke für die Erfahrungsberichte und Meinungen im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MichiMM17
Hallo Freunde,hat eine Weile gedauert, ich habe einige Tage auf der Nase gelegen, aber nun mein neuer Bericht (mit wiederum geänderter Signatur ;-)
Ich war vor knapp zwei Wochen direkt bei ABT in Kempten und was soll ich sagen: DER EINZIG RICHTIG SCHRITT!!!!
Ich wurde dort sehr nett Empfangen und ein super kompetenter Mitarbeiter (dessen Namen ich nicht nennen soll, damit nicht nachher jeder nach ihm fragt -> er versichert mir aber, dass auch alle Kollegen "mindestens" genauso kompetent sind!) umsorgt.
Er hat sich meinem Problem in aller Ruhe angenommen, sich die Leistungsdiagramme vom Prüfstand (ich habe weiter oben berichtet) angesehen. Dann hat er mir die Möglichkeit angeboten, einen A5S Vorführer in der Zeit zu fahren, während er eine Probefahrt mit meinem macht.
Ich habe natürlich gerne angenommen und was soll ich sagen: Genau SO sollen die Pferdchen maschieren.
Als ich von der Probefahrt zurückkam, wurde ich von einer sehr freundlichen Azubine in die Kemptener Innenstadt gefahren.
Auch sie, wie alle Leute bei ABT, sprühte vor Begeisterung über das Unternehmen und erzählte mir, wie toll das Team sei. Und das sicher ganz ohne vorherigem Briefing, von der ABT Heeresleitung...
Nach ca. vier Stunden wurde ich von meinem Ansprechpartner angerufen und es wurde mir wieder ein Rückholdienst in die Kemptener Diesestrasse angeboten.
Mein Betreuer, selbst ein Herr mit jahrelanger Rennsporterfahrung, hat mir dann gesagt, dass auf dem Steuergerät wild irgendwelche Softwarestände durcheinander gewürfelt waren. Mein gutes Stück hatte somit quasi nach dem Aufrüsten auf Power S und den unglaublichen Vorfällen (siehe vorherige Posts) wieder Serienleistung. Mit dem neuen Turbo hat das natürlich so gar nicht zusammenpasst.
Die ABT Mannschaft hat in vier Stunden das geschafft, was der Vertriebspartner nicht in x Terminen hin gekriegt hat:
Mein weißes Ding läuft nun wie geschmiert, laut neuem Leistungsprüfstandstest mit 314 PS und 660 Nm, Tacho maschiert es gut über 270 km/h und hat in allen Bereichen wirklich immer Reserven. Spaß und Freude pur!Also Fazit aus dem ganzen Gelage:
ABT ist zurecht DER Tuner für Audi, das ganze Unternehmen macht echt was daher, die Mitarbeiter sind kompetent, zuvorkommend und (nicht aufgesetzt!) freundlich!!! So soll das natürlich bei dem Preisgefüge einfach sein.
Lediglich die Auswahl der Partner ist für mich nicht ganz nachvollziehbar, was ich auch dem verantwortlichen Vertriebsmitarbeiter von ABT mitgeteilt habe.
Also, wenn Ihr ein Tuning von ABT plant, solltet Ihr nicht nur auf das "Vertriebsparter Logo" schauen, sondern insbesondere mit neuen Motoren unbedingt darauf achten, dass die Partner auch in der Lage sind, diese mittels Audi-Diagnose Technik selbst zu checken und auch in der Lage sein, selbst Orginalupdates einzuspielen.
Der Partner hier vor Ort war schlichtweg überfordert, über die Art und Weise wie er sich mir gegenüber verhalten hat, will ich hier gar nicht schreiben. Ich will keine Leute anschwärzen, die sicherlich mit früherer Technik einen guten Job gemacht haben, heute jedoch einfach nicht mehr Schritt halten können (außer vielleicht mit Vertriebsargumenten ;-) Den Frust dererseits kann ich zwar nachvollziehen, trotzdem darf sowas nicht auf dem Rücken des Kunden ausgetragen werden.Von ABT selbst wurde ich übrigens auch über alle weiteren Garantieoptionen aufgeklärt, welche ich gleich morgen noch beim freundlichen Audi (Standard-)Partner abschliessen werde. Zwei weitere Interessenten (ebenfalls 1x A5 und 1x Q7 3,0 TDI) habe ich übrigens schon zu einem anderen ABT-Partner weiterempfohlen und somit umgeswitched.
Für Referenzfahrten könnt Ihr mir gerne eine PM schreiben!
Alles Gute, bis bald!
Hallo MichiMM17,
ich will ja nicht zynisch klingen, aber was hast Du für diesen Bericht bekommen........und Interessehalber von wem?
Nimm es nicht persönlich, aber Deine plötzlich so Begeisternde Euphorie für ABT, gegenüber deinen Thread`s zuvor, gibt mir das zu bedenken.
Wie ich gelesen habe, wenn ich richtig gelesen habe, schreibst Du das Dein ABT-Partner nicht in der Lage sei Softwarestände auszulesen bzw. aufzuspielen,deshalb ja wohl auch der A5 Transport vom ABT-Partner nach Audi-Partner und wieder zurück. Wobei Du im letzten Thread schreibst:
Zitat:
Mein Betreuer, selbst ein Herr mit jahrelanger Rennsporterfahrung, hat mir dann gesagt, dass auf dem Steuergerät wild irgendwelche Softwarestände durcheinander gewürfelt waren.
Mein Wissensstand ist der, das die Software der entsprechenden Tuningstufe vom Tuner direkt per Online aufgespielt wird und
nichtvom ABT-Partner vorgenommen wird.
Wer hat denn nun was bei wem durcheinander gewürfelt?
Zitat:
Die ABT Mannschaft hat in vier Stunden das geschafft, was der Vertriebspartner nicht in x Terminen hin gekriegt hat
Dein ABT-Partner macht nur die mechanische Arbeit................der hat keinen Einfluß auf die überspielte Tuning-Software.
Sorry, aber Deiner Geschichte glaube ich nicht so ganz, zumal ich das Power S Dilemma mit ABT selbst erleben durfte.
Gruß
Hisak
323 Antworten
jo genau, und ich werd das Tuning trotzdem bei ABT machen, da mit meinem jetzigen sehr zufrieden. Ich wollte eh nur das Power machen und erwarte mir jetzt nicht ZUviel...Außerdem wenn mein Audipartner eben ABT unterstützt, möchte ich mich auch nicht darüber hinweg setzen, denn wie wir ja alle wissen, ist es mit der Garantie im Zweifel nicht so einfach. Da ich ein guter und gern gesehener Kunde beim Audizentrum bin (gleichzeitig 3 Firmenfahrzeuge dort und demnächst der 4.) sind die auch außerordentlich kulant. Das hilft. Außerdem bekomme ich das ABT Tuning zum EK (ausgehandelt bei Bestellung das sind so 20-25%)
Ach und HISAK: Wenn demnächst ein quarzgrauer A5 mit Mannheimer Nummer mit Linksblinker hinten dran klebt, bin ich das mit ABT POWER😎
die prozente kann übrigens JEDERMANN holen, wenn abt seine rabattwochen hat. waren zuletzt 25% im april. gibts mehrmals jährlich.
daher bezweifle ich stark, dass dein händler dir das tuning zum EK verkauft, wenn es ebenfalls diese prozentquote ist 😉
Klingt aber toll und macht Eindruck 😁
Zitat:
Original geschrieben von einaudifahrer
Ach und HISAK: Wenn demnächst ein quarzgrauer A5 mit Mannheimer Nummer mit Linksblinker hinten dran klebt, bin ich das mit ABT POWER😎
Das machst du doch nicht wirklich ?...................oder bist du echt soooooo gemein?😁
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So...............ich habs gerade getan um den Quargrauen A5 von der linken Bahn zu jagen 😁😁😁
ok, ich geb mich geschlagen😰
...klar, die ABT Wochen kenn ich auch. Da werd ich schon entsprechend argumentieren...
leider kann ich mit meinem quarzgrauen auf der AB nicht mit euch mitspielen, denn wenn ich mit meinem tuning zu stark gas gebe....
....dann reise ich in der zeit zurück !!!😁
Zitat:
Original geschrieben von willi7
leider kann ich mit meinem quarzgrauen auf der AB nicht mit euch mitspielen, denn wenn ich mit meinem tuning zu stark gas gebe........dann reise ich in der zeit zurück !!!😁
Sicher Willi................ sicher 😛...😉
Zitat:
Original geschrieben von eddyvh
hmm ich muss ehrlich sagen das dieser ausgang mich etwas runter zieht. es ist schon klar das der a5 kein Rennwagen ist. mit dem tuning wollte ich ja nur die Souveränität etwas steigern. Allerdings sollte man schon erwarten können das zumindest die zugesicherten werte eingehalten werden sollen. und 257 und 272 ist schon eine zu grosse abweichung.@hisak : lässt du es jetzt darauf beruhen?
Ich weis noch nicht was ich machen werde, will erstmal am Mo. mit einen Techniker von ABT sprechen.
@eddyvh .....................du hast ja auch die Power-S Version, welche V/max. erreichst du lt. GPS ?
ja genau das iss es ja 🙂 240 geht recht schnell darüber kriecht die nadel nur noch .. und da geht mit die strecke aus .. ich habe allerdings nich wirklich viel testen können da ich wenig auf freie autobahnen komme. ob das jetz noch daran liegt das ich noch nich mal 6000km auf der uhr hab oder was auch immer .. nach den infos hier sollte ich das wirklich alles noch mal genau testen.
mein problem ist wirklich das ich kein vergleich habe..
das war ich bisher gewohnt: http://videos.streetfire.net/video/BMW-E39-M5-0175MPH_8237.htm
wie mein a5 jetz gehen müsste weiss ich nich..
ja es ist die PowerS mit dem grösseren Lader..
Zitat:
Original geschrieben von eddyvh
ja genau das iss es ja 🙂 240 geht recht schnell darüber kriecht die nadel nur noch .. und da geht mit die strecke aus .. ich habe allerdings nich wirklich viel testen können da ich wenig auf freie autobahnen komme. ob das jetz noch daran liegt das ich noch nich mal 6000km auf der uhr hab oder was auch immer .. nach den infos hier sollte ich das wirklich alles noch mal genau testen.mein problem ist wirklich das ich kein vergleich habe..
das war ich bisher gewohnt: http://videos.streetfire.net/video/BMW-E39-M5-0175MPH_8237.htmwie mein a5 jetz gehen müsste weiss ich nich..
ja es ist die PowerS mit dem grösseren Lader..
Scheinbar setzt hier ABT bewusst auf Sicherheit, denn mit dem Lader wären weitaus bessere Werte drin, ich denke mal das da min. 330-340PS ohne Probleme machbar wären.
Sei doch froh,bei mir gehts schon ab 230 wesendlich gemächlicher zu, da bist du mit deinen 240 schon besser bedient.
Meines Wissen (wenn man den Erzählern Glauben schenken kann) geht der A5 mit Quattro erst ab 12000km auf der Uhr so richtig frei und leichter, mag also sein das sich deine Werte noch bessern werden.
Den M5 hatte ich auch mal gefahren(von einem Freund während seines Urlaubs) , eine wahre Kanone auf Rädern kann ich nur sagen..............allerdings war das der Vorgänger des E39 mit Tuning auf ich meine mit so um die 380PS.............wenn mich nicht alles täuscht............V/max. lag bei 296km/h lt. Tacho, allerdings hat mir die "Saufziege" bei ca. 22l Super Plus in den 2 Wochen die Haare vom Kopf gefressen 😁
Du hast kein Vergleich......kein Problem......ich biete dir an das mit mir zu testen, indem wir uns mal mittig für beide treffen, vielleicht gesellt sich ja der eine oder andere A5 Enthausiast zu uns.
@baastscho kennt da bestimmt ne freie Strecke und kommt auch mit seinem 282PS Schmuckstück um uns in die Schranken zu weisen ??
@willi auch ???
Mich würde wirklich interessieren wie weit alle auseinander bzw. beieinander liegen.
Gruß Andreas
Ich finde den großen ABT Lader kann man sich sparen, die gleiche Leistung bekommst du auch nur mit Chiptuning (z.B. MTM) und da hat man unten herrum kein fettes Turboloch. Die hätten bei ABT zwei kleine Turbolader verbauen sollen für den V6, damit hätte man 1.) Kein Turboloch 2.) Mehr Druck allerdings 3.) auch teurer...aber ich würde bei mir doch keinen großen Lader ein der so bescheiden funktioniert 🙁
ich finde abt ist mit diesem einen lader schon recht SUPERteuer.
wenn man bedenkt, dass die ganze restliche peripherie (abgasanlage, ladeluftkühler, luftansaugtrakt) serie belassen wurde.... also nur lader & software... .
was meinst du, was die erst für 2 nehmen würden, die dann nicht mehr "plug&play" passen, sondern weitere änderungen der hardware nach sich ziehen würden??
da käme der TDI dann neu auf den ListenVK eines RS5 🙂)
Zitat:
Original geschrieben von willi7
ich finde abt ist mit diesem einen lader schon recht SUPERteuer.wenn man bedenkt, dass die ganze restliche peripherie (abgasanlage, ladeluftkühler, luftansaugtrakt) serie belassen wurde.... also nur lader & software... .
was meinst du, was die erst für 2 nehmen würden, die dann nicht mehr "plug&play" passen, sondern weitere änderungen der hardware nach sich ziehen würden??
da käme der TDI dann neu auf den ListenVK eines RS5 🙂)
Ich sag ja, dass wäre natürlich der Nachteil (Kosten). Allerdings finde ich auch das man sich den hohen Peis für den Lader sparen kann....dann würde ich lieber zu MTM gehen, habe die gleiche Leistung wie ABT mit Lader aber halt den Originalen ohne Turboloch....muß halt jeder selber wissen, aber das ist meine Meinung.
Zitat:
Original geschrieben von hisak
@baastscho kennt da bestimmt ne freie Strecke und kommt auch mit seinem 282PS Schmuckstück um uns in die Schranken zu weisen ??@willi auch ???
Mich würde wirklich interessieren wie weit alle auseinander bzw. beieinander liegen.
Gruß Andreas
Dein Interesse in Ehren. Aber wenn Du wissen willst, wie weit wir auseinander liegen, dann empfehle ich zwei Möglichkeiten:
1. miete eine Rennstrecke an
2. bau eine Cockpitkamera in jedes Auto.
Freie Strecken kenne ich schon ein paar. Aber ich werde mich sicher nicht auf öffentlichen Strecken in einen Pulk von Leuten, deren Fahrkünste ich nicht kenne, mit jenseits der 240 über die Autobahn jagen.
Auf den Beifahrersitz schnallen, 5-10 km Autobahn. Wenn die leer ist, hast Du genug Vergleichsfahrt.
Nicht böse sein, aber dein Vorschlag ist mir zu riskant. 😉