Abschied von SAAB

[DJD]

So, liebe SAAB-Gemeinde, es ist soweit: Ich zähle mich nicht mehr zu den SAAB-Fahrern.

Im Dezember 2001 habe ich mein schwarzes Anni-Diesel-Coupe als Neuwagen in Empfang genommen. Das Auto an sich hat mir immer gefallen und auch jetzt noch finde ich den 9-3I einfach klasse. Aber meiner hat im Laufe der Zeit einfach zu viel Ärger gemacht und die Reparaturen wurden mir zu teuer und zu unberechenbar. Kurzum es mangelte von Anfang an an der Zuverlässigkeit. Hier die Leidensgeschichte in Kurzform (einige Punkte sind ja bei weitem nicht unbekannt):

- gleich nach Übernahme war ein Hitzeschutzblech der Auspuffanlage lose (keine große Sache, aber der erste unplanmäßige Werkstattaufenthalt)

- der Turbolader macht ungesunde Geräusche und wird getauscht

- der Turbolader erzeugt die gleichen ungesunden Geräusche und wird wieder getauscht

- die Check-Engine-Leuchte leuchtet ohne Grund (zwei Werkstattaufenthalte ohne Besserung, erst beim dritten mal wird der Fehler behoben)

- der Turboladerschlauch rutscht ab (Check-Engine mit Limp-home)

- die Haltelasche vom Turbo-Hitzeschutzblech reißt (Hitzeschutzblech wird ersetzt)

- das SID hat Pixelfehler (Tausch auf Garantie)

- der Schlauch vom Ladeluftkühle ist durchgescheuert

- im Tank bildet sich ein Vakuum, sodass die Rücklaufleitung abgeht und Diesel ausläuft (nachts auf der Autobahn...)

- der linke Scheinwerferwischer verweigert seinen Dienst

- die Befestigung des Heckspoiler ist Lose und klappert im Kofferraumdeckel

- das SAAB-Embelm auf der Motorhaube ist blank

- der Außentemperatur-Fühler gibt falsche Werte

- die Klimaautomatik läßt sich nicht mehr regeln

- der Wagen springt nicht mehr an (Traversendichtungen)

- die Gummidichtung der Windschutzscheibe löst sich auf der Beifahrerseite

- die Radbolzen lösen sich und reißen später ab

- das SID hat wieder Pixelfehler

- die Antriebswelle muss neu gefettet werden

- die Federbeine rosten vor sich hin

Es sei angemerkt, dass der Wagen immer bei SAAB gewartet wurde. Trotzdem habe ich weder die Radbolzen mit losem Konus bekommen (hätte die lebensgefährliche Aktion mit den abgerissenen Bolzen verhindert) noch den neuen Tankdeckel (hätte das Auslaufen des Diesel verhindert). Manche Defekte sind sicher Kleinigkeiten, andere aber echt unnötig, teuer und sogar gefährlich.

Daher habe ich den Wagen jetzt in Zahlung gegeben (bevor als nächstes wahrscheinlich Kupplung, Querlenker und Klimakompressor fällig gewesen wären). Als Nachfolger musste jetzt erstmal was zuverlässiges und relativ langweiliges her. Und so fahre ich jetzt einen Subaru Impreza 2.0 GX Kombi (MY02) und bin damit im Subaru-Forum das, was hier wohl die 900II 2.0i-Fahrer sind ;). Aber zumindest der Sound des Boxer-Motors ist was fürs Herz und die Wahrscheinlichkeit, das gleiche Auto wie das eigene auf einem Parkplatz zu entdecken, ist ähnlich klein wie bei einem SAAB. Für die, die es interessiert, hier ein paar Fotos des Wagens: 1 2 3

Ich werde natürlich trotzdem immer mal wieder hier reinschauen, denn das MT-SAAB-Forum ist mir über die Jahre ans Herz gewachsen und die Tipps und Hinweise waren immer super. Dafür ein dickes DANKESCHÖN.

Viele Grüße und allzeit gute Fahrt!

Daniel

[DJD]

Zitat:

Original geschrieben von _audax_

@DJD: Wo hattest Du den Turbo-Pin im Grill her?

Ist der original Pin vom 900II. Bekommst Du beim Freundlichen für ein paar Euro :)

[Batterietester27407]

Zitat:

Original geschrieben von hirschle

blos 130tkm und so viel ärger, djd?

mein anni-diesel hat jetzt 240 tkm und davon die letzten 140 tkm von mir.

hatte bisher keinerlei probleme, drum fahr ich den schön weiter

Hallo,

Das wundert mich auch etwas.

Mein 2002 neu gekaufter 2.2 TID Anni hat jetzt ca. 215 TKM runter und macht eigentlich keine großen Probleme.

Ich hab noch den ersten Ladedruckschlauch, die ersten Traversendichtungen, keine Reparaturen an Fahrwerksteilen und an Antriebswellen. Das letzte Mal im Saab-Zentrum war ich bei 150 TKM seitdem wird die Wartung selbst gemacht.

Richtig kaputt war bisher wenig. Sicherlich, Verschleißteile wie Bremsen 1x rundrum, ein Handbremsseil, Stoßdämpfer 1x, die üblichen SID-Probleme, Absolutdrucksensor wird alle 15 TKM gereinigt. Die Federbeine rosten schon seit Jahren fröhlich für sich hin (1x pro Jahr Entrostung und Konseriverung so gut es im eingebauten Zustand geht). Die Scheinwerfer-Wischis habe ich letztlich stillgelegt. Ansonsten funzt noch noch alles, sogar die Standheizung. Ich bin beigeistert!

Mal sehen wie lange das noch geht. Wenn größere Prob´s auftauchen werde ich die Kiste auch abstoßen. Aber was dann kaufen? Vielleicht einen Subaru Diesel Boxer? Gefallen würde mir ja ein BMW X3 mit 2.0 oder 3.0 Diesel. Aber da ist ja als Neuwagen mit entsprechener Ausstattung unter 50K€ kaum was zu machen. Soll halt wieder ein Diesel werden und keinen Zahnriemen für die Nockenwellensteuerung haben und nicht mehr als 7.5 Liter brauchen.. Das wird schwierig.

Viel Spass mit deinem Subaru!

Grüße

Marcus