ABS, Teves 02, Bremspedal ist sehr hart
Hallo an alle bin neu hier im Forum und habe auch schon ein Problem mit meinem Passat und weiß echt nicht mehr weiter.
Und zwar habe ich mir vor kurzem einen Passat gekauft und ich habe bei dem Auto keine Bremswirkung.
Mein ABS leuchtet auch auf dann habe ich mal geprüft ob überhaupt Strom an dem Hydraulikmotor der am ABS block sitzt Strom ankommt und es kam Strom an.
Darauf hin habe ich mir einen Gebrauchten ABS Block mit Hydraulikmotor bei EBAY bestellt und ihn mir eingebaut weil ich dachte das der alte kaputt ist.
Dann wollte ich testen ob der Hydraulikmotor jetzt anspringt wen ich die Zündung ein schalte aber er ging auch nicht an.
Dann ist mir aufgefallen das er auf einmal Kochend heiß wurde man konnte ihn nicht mehr anfassen und jetzt weiß ich nicht mehr was ich machen soll entweder sind beide kaputt oder es ist ein Elektronik Fehler da der Vorbesitzer ja den Motorraum gecleant hat und alle Kabel verlängert hat.
Ich habe den Vorbesitzer auch gefragt und er meinte das es bei ihm gefuntzt hat.
Bitte helft mir ich weiß echt nicht mehr weiter und brauche das Auto dringend.
Ich bedanke mich schon mal...
63 Antworten
Hallo
Es gibt mind. 3 verschiedene ABS Systeme im Passat, Du solltest mal schreiben welches Baujahr Dein Passat ist und ggf nen Foto von dem ABS System einstellen, dann kann man Dir besser helfen.
Gruß Ronny
Der Passat ist BJ 1991
Und hier ein link mit einem Foto mein ABS Block ist der selbe wie auf dem Foto
http://i.ebayimg.com/.../%24(KGrHqFHJC8E7y3)O)9)BPBDlSCYgw~~60_35.JPG
Danke
Der link geht irgendwie nicht
also teves MK2
wahrcheinlich Pumpe dauerbestromt durch permanenten Plusscluß und Pumpe abgeraucht
hier mal link zu den nötigen prüfroutinen
http://www.biat.uni-flensburg.de/.../Bremse_Daten_abs.htm
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Danke
Gibt es eine möglichkeit die Pumpe im ausgebauten zusand zu testen ob sie sich dreht wenn ich die mal unter strom setze oder geht die dann kaputt falls sie das noch nicht schon ist ):
das kannt du ne kurze zeit machen direkt raucht die nicht ab auch wenn sie dann trocken läuft
da reichen ja ein paar sekunden alo nicht zulange du willst ja nur wissen ob sie läuft
ebensso kannst du die pumpe auch im eingebauten zustand fremdbestromen sprich plus und minus auflegen
zb interesant wenn mann die auf dem schrott ausbauen will um zumindest das zu tessten
keiner hat bock mehrfach kernschrott auszubauen
aber da it ehr häufig auch bei chrotter ware die die eingelagert haben die lagern oft trocken ein
dann gammeln pumpe und ventile leider zuoft fest
deshalb drauf achten das die ware gefüllt ist zb sichtbar durch zugequetschte abgechnittene Bremsleitungen oder eingeetze stopfen
kommt da wa an wo sämtliche Verschraubungen offen sind direkt zurückschicken
Danke Danke Danke für die Hilfe...
Werde mein Auto wohl in die Werkstatt bringen müssen weil er auch noch ausgelesen werden muss allerdings habe ich jetzt noch ein prob und zwar habe ich gestern meine Öldruck anzeige eingebaut und mein Öldruck ist zu hoch können die Spanner oder Steuerketten schon schaden genommen haben bin damit 20 Kilometer gefahren vom Verkäufer bis hier her und davor stand er 2 Jahre.
Bin aber sinnig gefahren.
Wenn man bei Eis kaltem Motor einmal voll Gas gibt, einen Gasstoß (tut mir in der Seele weh) Zeigt er 9 Bar an und 3 Bar bei Standgas,wenn er warm ist 1,5 Bar im stand und beim Gas geben noch nicht getestet.
Habe noch kein Öl gewechselt werde ich Morgen machen und Zündkerzen auch.
Eine Frage habe ich noch sollte ich vielleicht vor dem Ölwechsel noch mal Motor Spülung reinkippen??
Ich wert noch verrückt 🙁
Das Öl sollte erst mal richtig heiß werden. Dann nuese Öl rein (mit oder ohne Schlammspühlung, zB Liqui Molly). Dann bei Kaltem Motor am Ölflansch einen Druckgeber ausbauen und dort dann Druck messen. Dann Drehzahl steigern, sollte bei 6 bis 7 bar dann sich halten, weil dann der Bypass aufmacht. Ansonsten Ölpumpe wechseln.
Ob die Kette schon sich gedehnet hat merkst du wenn er anfängt zu schwanken im Leerlauf. Ich würde zur Sicherheit den oberen Kettenkasten aufmachen, dann siehst du schon Mal wie verschließen die Laufschiene ist. Dann revidieren oder fahren bis er Geräusche macht.
Gruß Wester
Danke Danke
Ich berichte mal wen er fertig ist ob alles besser ist 🙂
von ein paar kilometern mit 9bar und mehr dehnt sich die ober Duplex kette nicht direkt das ist gefährlic wenn da dauerhaft ansteht dann zieht der panner die lang
da blöde ist nur da der untere kettenspanner nun dauerhaft mit der letzten drucksstellung arbeitet
der untere Kettenpanner hat eine rast aretierung und drückt nun dauerhaft so tark und zieht zumindest auch nach ölwelchsel und eventuellem Pumpen tausch trotzdem die untere Simplex lang
das stellt sich nicht zurück
die Frage it war da auch scon vor der standzeit von 2 jahren
wie weterschon schrieb untrügeriches Kennzeichen von kettenlängung ist leicht schwellende leerlauf Drehzahlen . das fühlt man richtig immer mit kleinen regeleingriffen des leerlaufregelventils oder bei der Motronic mittel Drosselklappenansteller
immer wieder mit leichter drehzahlpitze bis gegengeregelt wird
also ert mal die überalterte plörre raus und bei so langen standzeiten kann mann auch mal getrost ölwanne abnemen da ist der schmodder schon in festform zum auslöffeln bereit
ölsclammspülung und motor clean gegen Verkokungen im Zylinderkopf und speziell da am Rückschlagventil und verlackungen an den Kolben bietet ich an .
ob es das festgegangene Bypass ventil in der ölpumpe wieder gängig bekommt ist fraglich das ging bei den alten pumpe gerne auch wegen elektrokorrosion von Ventilsitz und Ventilkörper fest da unterschiedliche metall verbaut waren und ventilsitz nicht gehärtet
So habe ihn Jetzt noch einmal laufen lassen.
Öltemparatur 70 grad geht der Öldruck nicht über 7 Bar und im stand 1Bar.
Läuft sehr ruhig bei 900Umin im stand und schwankt nicht.
Danke nochmal für die Hilfen.
das ist ja schön, aber wichtiger ist der Wert bei kaltem Motor! Also nochmal messen.
Ich sag bescheid wen er wider bei mir ist er steht jetzt in ner Werkstatt weil ich nicht auslesen kann.
Hallo und einen wunderschönen guten Abend wünsche ich euch so das Problem mi dem BKF ist gelöst die Pumpe läuft habe es heute doch ohne ihn in die Werkstatt zu bringen geschafft.
Weil das mir zu lange dauerte wen die das gemacht hätten.
Die neue Pumpe war auch Defekt.
Und ich dachte schon ich währe zu blöd das Teil zu wechseln.
Jetzt wollte ich nochmal fragen ist das normal das ich das Bremspedal ganz durch drücken kann geht zum ende hin zwar schwer aber wen man doller drückt geht es er Bremst aber auch normal gut sogar und Entlüftet habe ich auch reichlich.
Musste 2 Liter nach kippen.
Danke schon mal.