Forum850, S70, V70, V70 XC, C70
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volvo
  5. 850, S70, V70, V70 XC, C70
  6. ABS-Steuergerät selbst repariert

ABS-Steuergerät selbst repariert

Volvo 850 LS/LW
Themenstarteram 4. Februar 2009 um 9:13

Nachdem das ABS erst sporadisch, dann immer öfter und zum Schluß fast überhaupt nicht mehr funktionierte und der :) sagte, die Fehlermeldung sei „Radsensor defekt“, erwies sich wieder mal der Wert unseres Forums hier. Das sind ja ziemlich genau die Symptome des typischen Lötstellenproblems im ABS-Steuergerät.

Was der :) für eine Standardreparatur nimmt, darüber scheigen wir lieber. Es gibt Firmen, die die Steuergeräte aufarbeiten, aber da sind dann auch 200 € fällig. Es gibt weiterhin diese und diese nette Anleitung zum Selberreparieren, und da das eh in mein Berufsbild fällt, habe ich mich also drangemacht.

Die Einzelheiten sind in den o. g. Anleitungen ja gut illustriert, von mir daher nur ein paar ergänzende Anmerkungen:

Da man nur den Elektronikteil abmacht, kann man sogar mit ohne fahren, sollte aber nicht, weil der Tacho nicht funktioniert. Die vier Schrauben sind etwas exotisch, so eine Art inverses Torx, d. h. Zapfen statt Loch, aber man kann sie problemlos mit einem 4-mm-Steckschlüssel rausdrehen. Da das ganze nach schräg unten hängt, sieht man nix, es geht aber trotzdem ganz gut.

Die Ringklemmen auf den vier Schraubenhülsen habe ich mit einem kleinen Schraubenzieher heil runtergekriegt und zum Schluß auch wieder draufgesetzt.

Das Öffnen der Versiegelung geht garantiert nicht ohne Beschädigung des Gehäuses. Das ist aber nicht so schlimm. Ich habe ringsum den äußeren Kragen des Unterteils weggebrochen (der bricht eh fast von allein), dann möglichst viel Silikon aus der Fuge gekratzt und bin vorsichtig unter dem Kragen des Oberteils langgegangen. Der sollte weitgehend heil bleiben. Und nicht so tief ins Gehäuse reinstechen, die Leiterplatte sitzt dicht am Rand. Hat man genügend Silikon zerstört, kriegt man den Deckel gut runter.

Auf der Leiterplatte liegt ein transparenter Überzug, der sicht abziehen läßt. Den am besten um die nachzulötenden Bereiche komplett entfernen, er liegt zum Schluß eh nicht mehr luftdicht auf.

Nachgelötet habe ich alle Kontakte beider Stecker, das geht mit einem normalen (nicht ganz kleinen) Elektroniklötkolben, etwas Kolophonium und zusätzlichem Lötzinn ganz prima, ggf. muß man so lange draufbleiben, bis alles richtig durcherhitzt ist und das Lot ordentlich fließt.

Wieder versiegelt habe ich das ganze mit einer Uhu-Polymerdichtmasse, Silikon geht auch, aber ich wollte keine komplette Patrone anbrechen für die paar Gramm.

Fazit: Knapp zwei Stunden Arbeitszeit und ein paar Cent für das Dichtmaterial, und das ABS geht wieder.

Wer das öfter macht, braucht sicherlich nicht mehr als eine Stunde. Insofern haben Firmen wie diese eine ganz interessante Marge ... gut, Marktwirtschaft eben, außerdem muß man als gewerblicher Anbieter Gewährleistung geben, insofern liegt mir da jede Kritik fern.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. Februar 2009 um 9:13

Nachdem das ABS erst sporadisch, dann immer öfter und zum Schluß fast überhaupt nicht mehr funktionierte und der :) sagte, die Fehlermeldung sei „Radsensor defekt“, erwies sich wieder mal der Wert unseres Forums hier. Das sind ja ziemlich genau die Symptome des typischen Lötstellenproblems im ABS-Steuergerät.

Was der :) für eine Standardreparatur nimmt, darüber scheigen wir lieber. Es gibt Firmen, die die Steuergeräte aufarbeiten, aber da sind dann auch 200 € fällig. Es gibt weiterhin diese und diese nette Anleitung zum Selberreparieren, und da das eh in mein Berufsbild fällt, habe ich mich also drangemacht.

Die Einzelheiten sind in den o. g. Anleitungen ja gut illustriert, von mir daher nur ein paar ergänzende Anmerkungen:

Da man nur den Elektronikteil abmacht, kann man sogar mit ohne fahren, sollte aber nicht, weil der Tacho nicht funktioniert. Die vier Schrauben sind etwas exotisch, so eine Art inverses Torx, d. h. Zapfen statt Loch, aber man kann sie problemlos mit einem 4-mm-Steckschlüssel rausdrehen. Da das ganze nach schräg unten hängt, sieht man nix, es geht aber trotzdem ganz gut.

Die Ringklemmen auf den vier Schraubenhülsen habe ich mit einem kleinen Schraubenzieher heil runtergekriegt und zum Schluß auch wieder draufgesetzt.

Das Öffnen der Versiegelung geht garantiert nicht ohne Beschädigung des Gehäuses. Das ist aber nicht so schlimm. Ich habe ringsum den äußeren Kragen des Unterteils weggebrochen (der bricht eh fast von allein), dann möglichst viel Silikon aus der Fuge gekratzt und bin vorsichtig unter dem Kragen des Oberteils langgegangen. Der sollte weitgehend heil bleiben. Und nicht so tief ins Gehäuse reinstechen, die Leiterplatte sitzt dicht am Rand. Hat man genügend Silikon zerstört, kriegt man den Deckel gut runter.

Auf der Leiterplatte liegt ein transparenter Überzug, der sicht abziehen läßt. Den am besten um die nachzulötenden Bereiche komplett entfernen, er liegt zum Schluß eh nicht mehr luftdicht auf.

Nachgelötet habe ich alle Kontakte beider Stecker, das geht mit einem normalen (nicht ganz kleinen) Elektroniklötkolben, etwas Kolophonium und zusätzlichem Lötzinn ganz prima, ggf. muß man so lange draufbleiben, bis alles richtig durcherhitzt ist und das Lot ordentlich fließt.

Wieder versiegelt habe ich das ganze mit einer Uhu-Polymerdichtmasse, Silikon geht auch, aber ich wollte keine komplette Patrone anbrechen für die paar Gramm.

Fazit: Knapp zwei Stunden Arbeitszeit und ein paar Cent für das Dichtmaterial, und das ABS geht wieder.

Wer das öfter macht, braucht sicherlich nicht mehr als eine Stunde. Insofern haben Firmen wie diese eine ganz interessante Marge ... gut, Marktwirtschaft eben, außerdem muß man als gewerblicher Anbieter Gewährleistung geben, insofern liegt mir da jede Kritik fern.

502 weitere Antworten
Ähnliche Themen
502 Antworten

Zitat:

@Bosch-Servicler schrieb am 15. Oktober 2019 um 22:09:52 Uhr:

Kann mir zufällig einer sagen welche PIN genau der vom Sensor HR ist im Steuergerät ?

PIN 1 und 17 (1=grün-weiß und 17=grün-schwarze Leitung)

 

Der Plan ist vom MJ '97

Abssensors

Ein dickes Danke !!

Hallo zusammen :)

...um nicht den gefühlt 100sten Thread zu diesem Thema aufzumachen, habe ich diesen wieder hervorgeholt.

Auch meinen 98er TDI hat es jetzt erwischt. ABS und TRACS leuchteten erst sporadisch und jetzt fast dauerhaft.

Nachdem ich jetzt (fast) alles hierzu gelesen habe und durch Eure enorme Hlfeleistung hier (auch von mir an dieser Stelle ein fettes Dankeschön!!!) eigentlich jeder das Steuergerät selbst nachlöten können müsste - gehöre ich zu den 1%, die sich das doch nicht zu trauen. :(

Nun meine Frage an die Erfahrenen hier: Kann man den Angeboten in eBay Kleinanzeigen zum Nachlöten vertrauen oder gibt es hier noch hilfreiche Geister?

Viele Grüsse von der sonnigen Sieg

Zitat:

@kolur schrieb am 1. März 2021 um 03:27:44 Uhr:

Hallo zusammen :).....

Auch meinen 98er TDI hat es jetzt erwischt. ABS und TRACS leuchteten erst sporadisch und jetzt fast dauerhaft.

Nachdem ich jetzt (fast) alles hierzu gelesen habe ... selbst nachlöten .... - gehöre .... den 1%, die sich das doch nicht zu trauen. :(...... gibt es hier noch hilfreiche Geister? .....

Moin, dann hattest Du eben noch nicht alles Lesbare durch die SuFu zu dem Thema entdeckt ;) , denn es gibt doch den offensichtlich "nimmermüden" Forist @Erwachsener , als quasi "Dipl.-Nachlöter" :D .

Themenstarteram 1. März 2021 um 9:28

@kolur

Meld dich mal per PN.

Zitat:

@Zug_Spitzer schrieb am 1. März 2021 um 10:17:11 Uhr:

Zitat:

Moin, dann hattest Du eben noch nicht alles Lesbare durch dir SuFu zu dem Thema entdeckt ;) , denn es gibt doch den offensichtlich "nimmermüder" Forist @Erwachsener , als quasi "Dipl.-Nachlöter" :D .

Öhm, doooch... aber der geniale Hauptfred ist etwas älter und ich wollte nicht so unverschämt sein und dies einfach voraussetzen *rotwird*

PN ist glücklich raus - herzlichen Dank :)

 

Hallo zusammen :)

das "Forums-Leih-ABS-Steuergerät" ist auf dem Rückweg, das Eigene nachgelötet und eingebaut :)

Was soll ich sagen... ich bin rundherum glücklich! Alles funzt und bremst wieder, wie es soll, Weihnachtsbaum ging nach 100m aus und blieb es (bisher :D ) auch :)

Auch hier nochmal ein fettes, herzliches Dankeschön an den völig unkomplizierten und hilfsbereiten @Erwachsener !

Themenstarteram 4. Mai 2021 um 12:51

[bescheiden erröt]

am 4. Mai 2021 um 19:05

Super, wenn's geklappt hat, aber sind die ABS Steuergeräte nicht auf das jeweilige Auto "angelernt"?

Man belehre mich eines besseren...Schönen Gruß! Marcus

Nein, die werden nicht angelernt. Gottseidank:)

Ein Hoch auf unsere analoge Elch Technik

Hallo, Erwachsener. Ich weiß zwar nicht wie ich dir hier eine PN schreibe, also mach ich es mal so! Mein Bremsensteuergerät macht im Moment zicken! Wenn ich morgens das Auto starte ist alles ganz normal bis ich ca. 10 km gefahren bin! Dann geht auf einmal die Abs Lampe im KI an und mein Tacho fällt aus. Ich konnte aus einigen Kommentaren lesen das du wohl aus Rostock kommst und eventuell auch das Steuergeräte löten kannst! Ich habe das noch nie gemacht und traue es mir auch nicht zu! Würdest du das für mich vllt erledigen? Lg Marcel

Zitat:

@Mati24 schrieb am 21. September 2021 um 00:49:11 Uhr:

Hallo, Erwachsener. Ich weiß zwar nicht wie ich dir hier eine PN schreibe, ...... Lg Marcel

Moin,

zuerst muss man mal wissen, ob Du überhaupt tatsächlich ein ABS-STG ab Modelljahr 1996 hast, also im Plastikgehäuse.

Foto hier zeigt eins für MJ 1995 und wohl davor - Metallgehäuse.

Wenn Du dein Profil mal mit dem Fahrzeuginfos ausfüllst und auch freischaltest, dann weiss man auch in Zukunft, ob irgendeine Antwort/Lösung für dein Elch überhaupt relevant wäre.

Wenn Du ein @ <---- Symbol vor einem Nickname schreibst und nach dem Namen unbedingt ein Zwischenraum (Space)-Zeichen, dann wird der Name so dargestellt --> @Mati24 <---- , und derjenige erhält eine Info das "er" in einem Beitrag ("post") erwähnt wurde.

Eine reine 'Private Note', also "PN"/email, die Andere nicht sehen/lesen können, erzeugsr Du, wenn Du mit deinem Mauszeiger (neudeutsch "Cursor" ;-)) ) auf den Nickname (unterhalb des Avatar-Bilds) der Person klickst, und dann siehst Du, im erscheinenden popup-Fenster rechts oben das Feld NACHRICHT ;-) , dort klickst Du dann d'rauf :-) .

 

@Mati24 Test Test Test ;-)

@Mati24Test Test Test ;-)

@Mati24: Test Test Test ;-)

Is klar, ne ... ?

Etliche Leute machen gerne einen tollen Doppelpunkt noch dahinter ..... das führt dann auch nicht zum erwarteten Effekt !

Space Leute !! :mad: Space !! :D

@Zug_Spitzer Test Test Test ;-)

0
00
1
+6
Themenstarteram 21. September 2021 um 8:59

Zitat:

@Mati24 schrieb am 21. September 2021 um 00:49:11 Uhr:

Hallo, Erwachsener. Ich weiß zwar nicht wie ich dir hier eine PN schreibe, also mach ich es mal so! Mein Bremsensteuergerät macht im Moment zicken! Wenn ich morgens das Auto starte ist alles ganz normal bis ich ca. 10 km gefahren bin! Dann geht auf einmal die Abs Lampe im KI an und mein Tacho fällt aus. Ich konnte aus einigen Kommentaren lesen das du wohl aus Rostock kommst und eventuell auch das Steuergeräte löten kannst! Ich habe das noch nie gemacht und traue es mir auch nicht zu! Würdest du das für mich vllt erledigen? Lg Marcel

Kriegen wir hin. Ich schreib dir mal 'ne PN.

Hallo zusammen,

das ABS-Problem scheint ja jeden mal irgendwann zu erwischen. Habe den Fehlercode "0070 Pumpenmotor, Signal fehlerhaft, Permanent".

Betrifft das nachlöten des Steuergerätes auch den V70? Oder kommen noch andere Ursachen in Frage?

VG

Mario

Pumpenmotor kann auch an den Kabeln zu selbigen liegen. Dort wird sehr gerne die Isolation brüchig.

Deine Antwort
Ähnliche Themen