ABS-Sensor nach Austausch immer noch Fehler
Hallo Leute,
habe folgendes Problem:
Vor kurzem fing bei meinem Auto die ABS Lampe durchgehend zu leuchten an und er brachte die Fehlermeldung, alle Regelsysteme ausgefallen, gemäßigt fahren.
Nachdem ich den Fehlerspeicher ausgelesen hatte, stellte ich fest, dass der Fehler durch den ABS Sensor hinten links kam. Nach genauerer Überprüfung stellte ich Schleifspuren am Sensor fest und habe die Antriebswelle getauscht, da der ABS Ring so verrostet war, das er am Sensor schliff. Den Sensor habe ich ebenfalls getauscht und hatte gehofft, jetzt passt wieder alles, aber leider nicht. Der Fehler ist unverändert.
Um Sicherzugehen, woher der Fehler kommt, habe ich dann den ABS Sensor hinten links (also der, der den Fehler meldet) mit dem hinten rechts getauscht und der Fehler ist mitgewandert.
Jetzt meine Frage, wenn der Fehler mitwandert, kann es doch nur der ABS Sensor selbst sein, oder? Aber da dieser neu ist, verstehe ich nicht, wieso ich den Fehler nicht los werde. Kann es daran liegen dass es kein originaler BMW Sensor ist (habe ihn durchgemessen, Funktion ist gegeben, aber vielleicht gibt es noch andere probleme mit nicht originalen?) oder muss der Sensor angelernt werden? Oder liegt es am Fehlerlöschgerät, dass er sich nicht löschen lässt?
Wäre wirklich sehr dankbar, wenn mir hier jemand weiter helfen könnte, da ich mit meinem Latein am Ende bin.
Danke schon mal im Voraus
33 Antworten
Zitat:
Blödsinn, der Themenstarter redet von Ausfall der Regelsysteme, er fährt keinen X-Drive, wo dein Fall zustande kommen kann-
Wenn der ABS Ring aufgerostet ist, oder ABS Sensor ausfällt sind das exakt die Symptome die der Temenstarter beschreibt, Unterschiede in den Steckern gibts nur Innen, da passt bei falschen Bestellungen der Steg ned, hat nix mit Marke zu tun, wir haben den Steg schon ausgeschnitten und das Zeug funzte einwandfrei.
Wenn man natürlich so einen Sensor wechselt, dabei die Kiste nid in dem Schlafmodus ist, passiert eben soetwas. Dieser Fehler wird ned registriert im BC, lediglich im Servicerouting, mit ABS Leuchte und DSC Anzeige wie Regelsystemausfall.Umgeht man, in dem man den DTC Schalter länger drückt, dann gehn die Warnmeldungen für die eine Fahrt dauerhaft aus, Reifendrucksystem funzt in einem solchen Fehlerfall auch ned, das wird ein Loop auf dauer und initialiert sich ned, weil das Reifenluftprogie die einzelenen Raddrehzahlen auf der Hinterachse für den Abgleich braucht, Ausnahme sind Reifensensoren die den Luftdruck anzeigen innerhalb des Pneu.
Du scheinst dich gut auszukennen. Bei mir blinkt keine Warnleuchte dauerhaft. Und ich habe auch keinen Fehler im Speicher. Es tritt nur in Kurven auf oder eben bei starken Bodenwellen. Dann nimmt er mir für einige Sekunden das Gas weg und ich kann nur unter ruckeln weiterfahren.
Ich will jetzt auch nicht wahllos Teile tauschen ohne Erfolg. Ohne Fehlermeldung ist es echt schwierig den Fehler zu finden. Ich habe auch keinen Luftdruckfehler oder sonst was.
Danke!
Steht alles weiter oben was du tun musst. Sensor tauschen, Ring prüfen und tauschen und erledigt.
Teile Kosten kleines Geld. Sensor für 40€ und Einbau selbst in 20 min gemacht. Kostet dich damit weniger wie Fehler auslesen lassen bei BMW.
Ja aber ich weiß ja nicht mal welcher Sensor. Ich gehe zwar von rechts aus da der Fehler immer bei der Linkskurve Auftritt aber sicher ist es nicht .
Aber dann werde ich wohl mal mit dem Sensor anfangen
Zitat Benti
Du scheinst dich gut auszukennen. Bei mir blinkt keine Warnleuchte dauerhaft. Und ich habe auch keinen Fehler im Speicher. Es tritt nur in Kurven auf oder eben bei starken Bodenwellen. Dann nimmt er mir für einige Sekunden das Gas weg und ich kann nur unter ruckeln weiterfahren.
Ich will jetzt auch nicht wahllos Teile tauschen ohne Erfolg. Ohne Fehlermeldung ist es echt schwierig den Fehler zu finden. Ich habe auch keinen Luftdruckfehler oder sonst was.
Ich denke mal ganz grob, ein ABS Ring ist aufgerostet und ein Sensorring ist angeschliffen, Abhilfe und wie make this ist hier beschrieben, gleicht auch deinen Aussagen.
https://www.motor-talk.de/.../...-beim-touring-318d-2010-t5998097.html
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Zitat:
@Czecky1 schrieb am 3. Oktober 2017 um 19:04:44 Uhr:
Zitat:
@felix_928 schrieb am 22. November 2016 um 08:37:10 Uhr:
Das Phänomen gibt es dennoch! Wenn du vorne andere Reifen als hinten fährst, will das ESP Regeln und auf Dauer gefällt ihm das nicht und er wirft eine Fehlermeldung. Der Unterschied im Umfang lässt ihn dann glauben, dass die Reifen durchdrehen. Auch dann kommt der ABS Fehler.Blödsinn, der Themenstarter redet von Ausfall der Regelsysteme, er fährt keinen X-Drive, wo dein Fall zustande kommen kann-
Wenn der ABS Ring aufgerostet ist, oder ABS Sensor ausfällt sind das exakt die Symptome die der Temenstarter beschreibt, Unterschiede in den Steckern gibts nur Innen, da passt bei falschen Bestellungen der Steg ned, hat nix mit Marke zu tun, wir haben den Steg schon ausgeschnitten und das Zeug funzte einwandfrei.
Wenn man natürlich so einen Sensor wechselt, dabei die Kiste nid in dem Schlafmodus ist, passiert eben soetwas. Dieser Fehler wird ned registriert im BC, lediglich im Servicerouting, mit ABS Leuchte und DSC Anzeige wie Regelsystemausfall.Umgeht man, in dem man den DTC Schalter länger drückt, dann gehn die Warnmeldungen für die eine Fahrt dauerhaft aus, Reifendrucksystem funzt in einem solchen Fehlerfall auch ned, das wird ein Loop auf dauer und initialiert sich ned, weil das Reifenluftprogie die einzelenen Raddrehzahlen auf der Hinterachse für den Abgleich braucht, Ausnahme sind Reifensensoren die den Luftdruck anzeigen innerhalb des Pneu.
Der TE fragt hier aber nicht, da das schon fast ein Jahr her ist. 😉
Wie schnell komme ich an den Sensor? Um zu sehen ob er angeschliffen ist?
Rad abschrauben, dann kommt man an den Sensor relativ leicht ran. Diesen rausmachen und anschauen.
Hallo zusammen,
ich bin ganz neu in dem Forum und habe in letzter Zeit ein Problem mit meinen BMW E90 320d aus dem Jahr 2009. Angefangen hat das ganze mit sporadisch auftretendem Ruckeln auf der Autobahn. Schnell war mir klar das es die ABS Sensoren sein müssen. Die beiden hinteren ABS seonsoren waren teilweise sehr verschlissen. Ich habe die ABS sensoren beide getauscht und Originale von ATE verbaut. Außerdem hab ich die ABS Ringe getauscht, da sie an den Sensoren geschliffen sind und ich keine lust hatte nach einem halben Jahr wieder kaputte ABS Seonsoren zu haben. Soweit so gut. Nachdem ich den neuen ABS hinten Links eingebaut habe, habe ich folgenden Fehlermeldungen am Boardcomputer: Regelsysteme Gemäßigt fahren (ABS Leuchte ist Gelb), Reifenpannen Anzeige ausgefallen (Gelb) und DSC ausgefallen (Gelb). Im Fehlerspeicher sind Folgende Fehler hinterlegt: 49F2- Meldung Geschwindigkeit Rad Permanent, 5DB2- Raddrehzahlsensor hinten Links Gang hochschalten sporadisch. Nach sehr langer Suche im Programm habe ich gemerkt, dass der ABS Sensor hinten links mit der Geschwindigkeit spielt, obwohl das Auto am stehen war ( Bild wurde Hinzugefügt). Die andere Sensoren sind wie gewohnt auf 0 Km/h. Anfangs dachte ich, dass der Sensor vielleicht fehlerhaft ist. Also habe ich ihn reklamiert, einen neuen bestellt und diesen verbaut aber das Problem ist immernoch dasselbe. Nach dem löschen der Fehler kommen diese bei der Fahrt nach paar Sekunden wieder und immernoch spielt der Sensor hinten links mit der Geschwindigkeit. Mal springt es auf 1 Km/h und mal auf 8 Km/h. Hatte einer schonmal so ein Problem und weiß was zu tun ist? Und was hat es mit dem Fehlercode 49F2 aufsich? Ich bedanke mich schonmal Herzlich im vorraus.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]
Du könntest mal probeweise den besseren der beiden hinteren angeschliefenen einbauen und schauen was passiert. Ansonsten wird vermutlich nicht viel überbleiben als die Leitungen vom DSC zum Sensor durchzumessen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]
Die abgeschliffen habe ich auch schonmal verbaut um zu schauen und das Problem ist leider dasselbe. Das mit dem durchmessen könnte ich mal ausprobieren. Weist du zufällig was für ein wert die Leitung haben muss?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]
Also ein Kabel sollte um die 0,X Ohm haben
Du musst aber den Sensor und die DSC Einheit abstecken und die Kabel einzeln durchmessen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]
Vielleicht stimmt der Abstand vom Sensor zum Ring nicht! Hast Du nur den ABS Ring getauscht oder die ganze Antriebswelle?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]
Ich habe die Ringe auf beiden Seiten getauscht und auf der rechten Seite scheinen keine Probleme zu sein sondern nur auf der linken Seite. Es gibt allerdings noch etwas was ich gerne ergänzen würde. Das Auto fährt einwandfrei also es ruckelt nicht so wie es vorher das Problem war. Es werden lediglich die Fehler angezeigt. Ich habe langsam die Theorie entwickelt das es an der Batterie liegt weil ich jedesmal die Meldung kriege: Batterie stark entladen. Ich habe diese Theorie, da beim letzten auslesen andere Fehlercodes rausgekommen sind. Einmal: raddrehzahlsensor links Stromversorgung (5DB0) und batteriespannung unter dem unterem Grenzwert (5DF4). Beide Fehlercodes waren bei dem Punkt Bremse dsc/dxc unterlegt. Eine neue Batterie wäre sowieso fällig weshalb ich diese Theorie ganz einfach testen könnte. Jetzt meine Frage: Könnte das wirklich an der Batterie liegen ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]
Durchaus möglich bei einem Fahrzeug mit IBS.
Beim E 91 von meinem Sohn haben wir mit einem 0,5mm Blechstreifen
den Sensor mehr auf Abstand zum ABS-Ring gebracht!
War eigentlich nur als Versuch gedacht, aber seitdem macht das DTC keine Probleme mehr.
Er ist mittlerweile schon mehrere tausend Kilometer so gefahren!
Er hatte die selben Symptome wie bei Deinem Fahrzeug!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]
Du mustest ja den Rost unter den alten Ringen beseitigen bevor Du die neuen Ringe angebracht hast.
Mein Theorie wäre: Das vielleicht der Ring links nicht ganz rund läuft, also ständig wechselnde Abstände!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW E90 ABS DTC Radgeschwindigkeit 49F2' überführt.]