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ABS / ESP Lampe beim SLK R170 leuchtet auf.
Hallo,
ich fahre einen SLK R170 und habe auch das Problem mit dem sporadischen Aufleuchten der BAS/ASR Warnleuchte im Cockpit.
PROBLEMBESCHREIBUNG:
Ich starte den Wagen und die Warnlampe leuchtet. Wenn ich jetzt während der Fahrt den Motor ausschalte und dann wieder anschalte, geht die Warnlampe aus. Sobald mein Auto an der nächsten Ampel aber wieder zum Stehen kommt, geht die BAS/ASR Lampe direkt wieder an. Aber wie gesagt, das Problem ist sporadisch. Manchmal bleibt die Lampe dann auch aus, oder geht beim Starten gar nicht erst an.
ERSTE REPARATURMASSNAHME:
Ich habe in den Weihnachtstagen den Bremslichtschalter ausgetauscht, allerdings ohne Erfolg. Das Auto hat danach übrigens keine Rekalibration verlangt. Die Lampe blieb nach der ersten Fahrt aus und leuchtete erst zwei Tage später wieder auf.
FEHLERPROTOKOLL:
Danach bin ich beim Bosch-Service Center gewesen, die den Fehlerspeicher ausgelesen haben. Auf dem Fehlerprotokoll wird der hintere Bremssonsor links und der hintere Bremssensor rechts als defekt gemeldet.
PROBLEMSUCHE:
Komisch finde ich, dass laut Protokoll angeblich beide Sensoren gleichzeitig ausgefallen sein sollen und dann auch noch hin und wieder gleichzeitig funktionieren, um dann wieder gleichzeitig auszufallen. Also das halte ich nach aller Logik für höchst unwahrscheinlich.
Zudem wundert es mich, dass immer gleichzeitig beide Sensoren hinten (also linker und rechter Radsensor) ausfallen sollen. Zumal die ABS / ESP Lame erlischt, wenn ich den Wagen während der Fahrt kurz abschalte und dann wieder anschalte. Die Lampe geht nach dieser Aktion immer erst wieder an, wenn der Wagen zum völligen Stillstand kommt, sprich zum Beispiel vor einer roten Ampel.
Gibt es möglicherweise noch einen Sensor am Getriebe, der die Fehlmeldung ggf. auslösen könnte? Vielleicht ein korrodierter Stecker etc.?
Hin und wieder habe ich von Gründen wie der Autobatterie oder dem Querbeschleunigungssensor gehört? Hätte dieser im Fehlerprotokoll angezeigt werden müssen! Also, ich bin Ratlos und habe keine Lust auf eine weitere Reparatur ohne Erfolg.
Daher bitte ich dringend um Eure Expertise. Wer kennt das Problem und weiß Rat oder hat einen Schaltplan, der ggf. Klarheit bringen könnte?
Meinungen, Hilfe, Tipps etc. - Ich bin für alles dankbar.
In diesem Sinne beste Grüße aus Frankfurt am Main,
Jens.
Beste Antwort im Thema
VORWORT:
Zuerst möchte ich mich für die erste und wirklich schnelle Hilfe bedanken. Vor allem die Tipps von Dieter und auch der Hinweis auf Korrosion am Stecker waren sehr gute Hints. Am Freitag, den 14.01.2011, habe ich mich wieder mit dem Thema ABS/BAS Fehlermeldung beschäftigt. Das Problem mit dem sporadischen Aufleuchten (siehe Problembeschreibung oben) hatte sich leider bis dato auch noch nicht von selbst erledigt.
ZWEITE REPARATURMASSNAHME:
Ich habe mir für die Reparatur etwas Zeit genommen, weswegen ich gleich zwei Maßnahmen durchgeführt habe.
Zuerst habe ich den die Stecker am BAS Steuergerät rechts im Motorraum neben den Hydraulikleitungen geöffnet und mit einem leicht geölten Tuch gereinigt. Den Stecker des ASR Moduls, rechts neben der Batterie, habe ich ebenfalls abgeklempt und vorsichtig gereinigt. Das leicht geölte Tuch habe ich verwendet, da ich tatsächlich bei beiden Steckern ansatzweise Korrosion entdecken konnte. Für das Reinigen der Stecker habe ich keine fünf Minunten gebraucht.
Zweite Maßnahme war das Reinigen der Bremssensoren hinten links und hinten rechts. Dafür habe ich den Wagen hinten aufgebockt (Wagenheber) und die Felgen abgeschraubt. Hinter den Scheibenbremsen findet man ziemlich schnell das Bremssensorkabel und zwei entsprechenden Stecker. Der Stecker an der Bremsscheibe ist im Grunde der Bremssensor. Er ist mit einer Schraube befestigt und lässt sich relativ flott lösen. Nach dem Lösen habe ich den Sensor mit Bremsenreiniger gereinigt und poliert. Das andere Ende des Bremssensorkabels läuft nach oben in den Radkasten. Dort sitzt auch der zweite Stecker, den ich abgezogen und mit Kontaktspray geölt habe. Nach dieser Aktion habe ich alles wieder zusammengebaut. Erwähnen möchte ich hierbei noch, dass beide Kabel (linkes und rechtes Rad) leicht von Tieren angefressen waren. Die Kabel sind nicht durchgebissen gewesen, allerdings konnte ich an einer Stelle schon das Kupferkabel sehen. Abhilfe brachte ein Isolierband. Die zweite Reparaturmaßnahme dauert nicht mal so lange wie ein Reifenwechsel und ist, wie auch die erste Aktion, von jedem Laien durchführbar.
ERGEBNIS:
Nach der oben beschriebenen Reparaturmaßnahme habe ich das Auto gestartet und siehe da...
!! --- ...die Fehlermeldung ist verschwunden --- !!
Als kleine Anmerkung muss ich hier aber noch mal erwähnen, dass das Aufleuchten der Kontrolllampe sporadischen Charakter hatte. Daher werde ich das Problem weiter beobachten müssen. Inzwischen sind fast drei volle Tage vergangen und alles scheint prima zu sein. Die ABS/BAS Leuchte geht seit der Reparatur stets direkt nach dem Starten aus. Sollte sich wiedererwartend daran etwas ändern, werde ich das natürlich sofort hier melden.
Bis dahin wünsche ich allen anderen, die ein ähnliches Problem mit Ihrem SLK haben, viel Erfolg bei der Reparatur & natürlich auch bei der Fehlersuche. Zudem möchte ich mich hiermit noch mal recht herzlich für die tolle Hilfe bedanken.
Beste Grüße aus Frankfurt am Man,
Jens
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286 Antworten
Leider fehlt mir da noch die genaue Rückmeldung, ich muss da nochmals nachfragen. Ich glaube die erste bzw. 2. von den 15 A Sicherungen (von vorne gesehen). Ist nicht aber die 40A dafür zuständig?
Zitat:
@fgth32 schrieb am 13. April 2018 um 18:25:13 Uhr:
Hi,
so Sicherung vorsichtshalber getauscht, aber leider ohne Erfolg. Fehlerspeichr wurde ausgelesen und alle möglichen Kontakte mal durchgemessen. Letzter Stand ist, dass das ESP Steuergerät keinen Strom bekommt ( aber nicht defekt zu sein scheint) und am K40 Modul an einer Sicherung kein Strom anliegt. Wird das ESP Steuergerät über das K40 mit Strom versorgt? Könnte ja dann evtl. Eine kalte Lötstelle sein !?
Gruß
Andreas
Klingt logisch, das K40 mal nach zu löten schadet nicht, und ev. hast du dadurch dein Problem gelöst.
Kumpel ist auch mal wg. K40 liegengeblieben, das war ein PreFL, da kommt das häufiger vor, beim FL 320 habe ich davon noch nix gelesen, was das K40 als Fehlerquelle weder bestätigt noch ausschließt.
Probier es einfach mal aus.
Ok,ich schau mir das K40 mal etwas genauer an, bin mir aber nicht sicher ob ich Mir das mit dem Löten zutraue - melde mich.....
Hi, habe das Modul ausgebaut und geöffnet. Unten lagen 2 kleine Stücke Lötzinn. Leider kann ich aber auf der Platine nicht wirklich etwas erkennen. Hat jemand Erfahrungswerte?
Gruß
Andreas
Mein Gott man kann so ein Ding auch erneuern!
Zitat:
@fgth32 schrieb am 15. April 2018 um 10:49:35 Uhr:
Hi, habe das Modul ausgebaut und geöffnet. Unten lagen 2 kleine Stücke Lötzinn. Leider kann ich aber auf der Platine nicht wirklich etwas erkennen. Hat jemand Erfahrungswerte?
Gruß
Andreas
Hi Andreas ,
schön das du nicht einfach wegschmeißt sondern erst mal ans Reparieren denkst !
Schau mal auf mbslk.de , dort wird exakt beschrieben wo du welche Lötpunkte nacharbeiten musst .
Dabei ist wohl eine Lupe sehr hilfreich ;-)) .
Viel Erfolg , Gruß Stefan
Auf deinem Bild sind es oben rechts die 3 Lötpunkte. Altes Lot entfernen und dann neu verlöten.
Die 3 neuralgischen Punkte auf dem Bild sehen so aus, als ob da schon mal jemand gebruzzelt hat.
Zitat:
@jw61 schrieb am 15. April 2018 um 23:06:07 Uhr:
Die 3 neuralgischen Punkte auf dem Bild sehen so aus, als ob da schon mal jemand gebruzzelt hat.
Joo...
das ist mir auch aufgefallen.
Hi,
habe das K40 heute an den genannten Punkten nachlösten lassen- die Fehler kamen immer noch.
Aber jetzt (trau mich fast nicht es zu schreiben). Ich habe den großen Stecker am ESP Steuergeräts noch einmal gezogen. Dabei ist die Lasche Zum Öffnen/Schließen abgefallen. Ich habe den Stecker dann vorsichtig angedrückt und dabei die 2 Laschenhalterungen immer mit nach unten gedrückt. Anschließend habe ich die Lasche draufgedrückt. Ich hatte auch das Gefühl das der Stecker etwas strammer sitzt. Nach dem starten des SLK brannten dann nur noch kurzzeitig ABS und ESP, danach waren alle Lampen aus. Ich gehe davon aus das nach wie vor entweder der BLS oder aber ein Radsensor defekt ist, aber mein „großes Problem“ erstmal vom Tisch ist.
Ein großes Dankeschön an alle die mir mit Ihren Tipps geholfen haben - ich bin auch froh nicht sofort ein neues K40 Modul gekauft zu haben - die 150€ kann ich jetzt sinnvoller einsetzen.
Tolles Forum!!!!
Gruß
Andreas
PS: da 2 Werkstätten den Stecker auch mehrfach gezogen/gesteckt hatten aber den nicht korrekten Sitz nicht bemerkt haben, könnte es ja evtl. doch einmal für jemanden ein hilfreicher Tipp sein.
Andreas, wo gehobelt werden fallen Späne
Hauptsache die Kiste läuft wieder.
Mein SLK musste heute abgeschleppt werden, steht in der Werkstatt meines Vertrauens, habe aber noch keine Details.
Hallo Zusammen,
habe auch ein Thema mit dieser verflixten Leuchte.
@dbfuchs
Hier mal ein Kurztest.
Danke schon mal!
@g500-9182
Der Bremslichtschalter scheint wirklich ein absolutes Verschleißteil zu sein. Ich hab' immer einen in Reserve - brauche ich wesentlich öfter als eine Ersatzsicherung oder ein Leuchtmittel ...
Gruß vom bösen Dieter
So Teilen wir das mal auf:
Bremslicht Nr 3 bitte prüfen ob das Leuchtet wenn die Ausfall Leuchte an ist.
Das SKF zeigt ja Fehler im Bezug auf Wischer gibt es da mit ein Problem?
Und der BS-Schalter ist der Richtig eingebaut? Geh da noch mal ran bau den nicht aus, nur bei betätigen Bremspedal den Weißen Stift raus zeihen (Knack-knack) da nach das Pedal zurück kommen lassen.
Sollte das in dem Bereich nichts bringen muss man an das Lichtmodul (Schalter) ran von hier bezieht der BS seinen Arbeitsstrom.
Danke für Deine Tipps.
Ich schau mir das mit dem BS morgen an.
- Bremslicht Nr. 3: leuchtet nicht, wenn die Lampe an ist und leuchtet auch nicht, wenn ich die Bremse betätige (alle Bremslichter leuchten nicht)
- Wischer: nein, Wischer funktioniert
- BS-Schalter sollte richtig eingebaut sein. Die letzte MB-Werkstatt hatte mich sogar auf eine Arbeitsanweisung im Xentry hingewiesen (GI42.45-P-048653) und den BS richtig eingestellt (mit 1,5mm Distanzstück). Soll ich das mit dem weißen Stift dennoch versuchen?