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ABS/ESP Fehler, Bremsensteuergerät 03 meldet sich nicht
Hallo Polo-Gemeinde,
ich habe beim Polo eines Freundes (Tour, 1.2l-4V, Bj. 12.2006, 45tkm, ESP) versucht, den Fehlerspeicher des Bremsensteuergerätes mittels VAG-Tester bzw. VAG-COM auszulesen, da die ABS- und ESP-Leuchte dauerhaft leuchten und der Tacho keine Geschwindigkeit mehr anzeigt.
Während alle anderen Steuergeräte im Fahrzeug (Motor, Gateway, Airbag, Kombi, Komfort-SG, ...) problemlos ansprechbar und ohne Fehlerspeichereintrag sind, kann das Bremsensteuergerät (Adresswort 03) weder mit einem VAG-Tester noch mit VAG-COM angesprochen werden.
Kurios dabei: Die CAN-Kommunikation zwischen dem Bremsensteuergerät und anderen Steuergeräten scheint problemlos zu funktionieren, da alle anderen Steuergeräte zunächst keinen Fehler anzeigen und nach Abziehen des Steckers am ABS-/ESP-Steuergerätes sofort die unterbrochene Kommunikation zum Bremsen-SG diagnostizieren.
Alle Sicherungen (an der Batterie und auch im Innenraum) sind genauestens überprüft und definitiv i.O.
Kann sich da jemand einen Reim drauf machen oder hat von so einem Verhalten (keine Diagnose des Bremsensteuergerätes möglich) schon einmal gehört?
Grüße und Dank für jeden Hinweis,
P.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
nachdem der Polo mittlerweile wieder mit ABS und ESP bremst wollte ich hier noch einmal Fehlerursache und Reparaturkosten rückmelden.
Die auf die Reparatur von Fahrzeugsteuergeräten spezialisierte Firma hat den gesamten ABS-Block zugesandt bekommen und sogleich analysiert. Fazit: Interner Prozessorfehler auf der Platine des (Bosch-)Steuergerätes - leider nicht reparabel ... :-(
Immerhin konnten man den kompletten Tausch der Elektronik gegen ein entsprechend bestelltes Neuteil unter Beibehaltung des Hydraulikblockes anbieten. Gesamtkosten inkl. Prüfung und Versand €467,- (Wartezeit wegen Teilebestellung ca. 2 Wochen).
Die freundliche und verständnisvolle VW-Werkstatt hat den Aus- und Wiedereinbau (inkl. Codierung, Bremsflüssigkeitswechsel und 2 Wochen Parkplatz ...) für schlanke €170,- erledigt.
Somit waren ärgerliche €640,- für die Reparatur fällig, was immer noch viel, aber besser als die ursprünglich veranschlagten € 1750,- ist.
Grüße,
P.
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35 Antworten
Zitat:
Hallo Leute, habe den thread hier gelesen und finde, mein Problem passt da ganz gut dazu.
Folgendes ist bis jetzt passiert:
VW Polo 9n BJ. 2005 40kW
Die ABS Leuchte inklusive Warnleuchte (rotes Rufzeichen) leuchtet bei Zündung ein und während der Fahrt dauerhaft. Bin dann mal auf die Suche nach kaputten Sicherung (Sicherungskasten innen und auf Batterie) oder defekten Steckverbindungen gegangen. ALLE SICHERUNGEN UND STECKER IN ORDNUNG!
Danach bin ich mal zu einem Kollegen mit Auslesegerät gefahren um den Fehlerspeicher auszulesen, dort stand, dass keine Kommunikation mit dem ABS Steuergerät möglich ist. Für mich war damals klar: ABS Steuergerät kaputt. Habe daraufhin einen gebrauchten ABS Hydraulikblock inkl. ABS Steuergerät mit gleicher Seriennummer besorgt, eingebaut, alles entlüftet Probefahrt gefahren, Resultat: Fehlercode 257 diverse Ventile des Hydraulikblocks defekt (siehe Bild). Habe das Teil dann zurückgebracht, und ein weiteres Teil besorgt. Eingebaut, etc. Neue Fehlermeldung: Fehlercode 1200 Versorgungsspannung fehlerhaft (siehe 2. Bild). Habe zufälligerweise noch einen neuen Hydraulikblock beim Schlachter um die Ecke bekommen, angesteckt, wieder Fehlermeldung mit Kommunikation nicht möglich. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter bzw. weiß nicht wonach ich jetzt suchen soll.
Hatte diesen Fehler schonmal jemand, bzw. Habt ihr noch Erklärungen oder Lösungsvorschläge???
Danke im Voraus!!!
MfG Sommer Bernhard
Hallo,
Wurde der Fehler behoben? An was lag es denn? Ich habe einen ähnliches Fehlerbild
Hallo @fizzzrs,
um hier überflüssige Nachfragen zu deinem speziellen Problem zu vermeiden, solltest Du wenigstens auf deinen Beitrag im Skoda Fabia 2 & Roomster Forum hinweisen. ;)
https://www.motor-talk.de/.../abs-hydraulikblock-t6696018.html?...
Im übrigen schreibst Du "Die Sicherung über der Batterie ist übringens in Ordnung".
Da es im Fabia kaum anders als im Polo sein wird, sind es 3 Sicherungen für's ABS - eine Blechstreifensicherung (40A) am rot/grünen Kabel und zwei Stecksicherungen (10A u. 25A).
Es liegt m.E. mit ziemlicher Sicherheit an einer oder sogar mehreren dieser Sicherungen.
Hast Du den folgenden Beitrag schon gelesen ?
https://www.motor-talk.de/.../...abs-relais-gestoert-t6396609.html?...
Durch den Tausch des Steuergerätes kommt jetzt auch noch der Fehler 18055, weil das Getauschte falsch codiert ist.
Hi und danke für die Info. Bei Opel hab ich schon mal einen Block getauscht und da musste nichts angelernt werden. Scheinbar ist das bei Skoda anders. Wo ist denn die 10A und die 25A Sicherung? Motorraum oder Fahrgastzelle?
Es war doch wohl eindeutig von Sicherungsträger auf der Batterie die Rede.
https://i.ebayimg.com/images/g/PZMAAOSwmvtczst7/s-l400.jpg
Habe leider vom Skoda Fabia 2 keinen Plan, aber wie gesagt sollten auch dort die das ABS betreffenden Kabel grün/rot sein, so dass die dazugehörigen Sicherungen leicht zu finden sein sollten.
Im Zweifel alle dortigen Sicherungen erneuern - und besonders auf die Blechstreifensicherung(en) achten, die gerne mal in der Mitte einen fast unsichtbaren Haarriss bekommen.
Zitat:
@fizzzrs schrieb am 17. September 2019 um 08:33:11 Uhr:
Zitat:
Hallo Leute, habe den thread hier gelesen und finde, mein Problem passt da ganz gut dazu.
Folgendes ist bis jetzt passiert:
VW Polo 9n BJ. 2005 40kW
Die ABS Leuchte inklusive Warnleuchte (rotes Rufzeichen) leuchtet bei Zündung ein und während der Fahrt dauerhaft. Bin dann mal auf die Suche nach kaputten Sicherung (Sicherungskasten innen und auf Batterie) oder defekten Steckverbindungen gegangen. ALLE SICHERUNGEN UND STECKER IN ORDNUNG!
Danach bin ich mal zu einem Kollegen mit Auslesegerät gefahren um den Fehlerspeicher auszulesen, dort stand, dass keine Kommunikation mit dem ABS Steuergerät möglich ist. Für mich war damals klar: ABS Steuergerät kaputt. Habe daraufhin einen gebrauchten ABS Hydraulikblock inkl. ABS Steuergerät mit gleicher Seriennummer besorgt, eingebaut, alles entlüftet Probefahrt gefahren, Resultat: Fehlercode 257 diverse Ventile des Hydraulikblocks defekt (siehe Bild). Habe das Teil dann zurückgebracht, und ein weiteres Teil besorgt. Eingebaut, etc. Neue Fehlermeldung: Fehlercode 1200 Versorgungsspannung fehlerhaft (siehe 2. Bild). Habe zufälligerweise noch einen neuen Hydraulikblock beim Schlachter um die Ecke bekommen, angesteckt, wieder Fehlermeldung mit Kommunikation nicht möglich. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter bzw. weiß nicht wonach ich jetzt suchen soll.
Hatte diesen Fehler schonmal jemand, bzw. Habt ihr noch Erklärungen oder Lösungsvorschläge???
Danke im Voraus!!!
MfG Sommer Bernhard
Hallo,
Wurde der Fehler behoben? An was lag es denn? Ich habe einen ähnliches Fehlerbild
Hallo @fizzzrs,
ich habe später den Schaltplan vom Polo heruntergeladen und habe dann gesehen, dass 2 Spannungsversorgungen zum ABS Hydraulikblock gehen. Nach durchmessen der Leitungen konnte ich feststellen, dass 1 Kabel abgscheuert war, habe es danach geflickt und hatte seitdem keine weiteren Fehler mehr.
MfG Sommer Bernhard
Hi Leute.
Ich habe das neue gebrauchte Steuergerät jetzt anlernen lassen. Ging mit dem Gutmann Tester leider nicht, deswegen müsste es jemand mit dem VCDS machen. Hat geklappt. Zudem wurde der Lenkwinklsensor neu kalibriert. Zuvor hab ich mir noch mal die Sicherungen angeschaut. Die sind zwar ganz aber haben doch einen Fehler. Sicherung Nummer 11 über der Batterie 40A hat so eine Art Brandloch in den Steckkontakten. So was hab ich noch nie gesehen. Selbst zweiunabhängige VW Autohäuser haben den Fehler nicht gefunden und gesagt, dass der ABS Block defekt ist. Das hat ein Autohaus sogar auf die Rechnung geschrieben. Daraufhin hab ich den Block ja eigentlich auch selbstsicher getauscht. Ob der ABS Block überhaupt einen Fehler hat ist fraglich. Ich denke ja fast nicht. Die Sicherung war vermutlich der Fehler. Das ein Forum ja von nützlichen Informationen lebt, lade ich mal die Bilder der defekten 40A Sicherung von Steckplatz 11 hoch.
Ich danke euch für eure Hilfe. Klasse, wenn ein Forum hilft und einem beisteht und hilft.
Kleiner Spaß am Rande.
Spart euch Geld für einen Mercedes oder BMW und ihr habt weniger leiden/Ärger. Meine C-Klasse W204 läuft seit 150.000 km ohne jegliche Reparaturkosten. Bremse, Öl etc sind Verschleiß und keine Reparatur.
Ja - schön großer Übergangswiderstand. In dem Fall sollten auch die Aufnahmekontakte erneuert werden, weil die bestimmt auch angeschmort sind.
Kann man diese einzeln tauschen oder muss der ganze Sicherungshalter erneuert werden. Gesehen hab ich zwar nichts, aber ergibt ja wirklich Sinn
Wird es sicher geben, aber um die genaue Form und Größe zu sehen, muss das Kabel vorher ausgepinnt werden. Dann kann man einen neuen Stecker aufcrimpen.
Infos mit Bildern und Teilenummern:
Wo ist diese Sicherung ich habe das Problem auch
Motorkennbuchstabe und Baujahr (9N oder 9N3) ?
,9N ,2004, AXR
Zitat:
@Castro-Nevic schrieb am 31. Oktober 2019 um 14:42:24 Uhr:
,9N ,2004, AXR
Alle Sicherungen ok, die 40 A hab ich ermeuert obwohl sie gut war alles dasselbe.
Ich komme nicht in das ABS rein um das Bremssystem zu entlüften.
Warum geht das bei dem Polo nicht?
Fehler Block 002 zeigt er in der Grundeinstellung.
Und im Stellgliedtest, Bedingung nicht erfüllt.
Wie Steuere ich das ABS an um den ABS Block zu entlüften?
Ist die Sicherung SB23 (10A) für das ABS-Stg i.O. ?
Entlüftungsreihenfolge:
1 - Bremssattel vorne links und vorne rechts gleichzeitig zusammen entlüften
2 - Bremssattel hinten links und hinten rechts gleichzeitig zusammen entlüften
Entlüftungsventile bei aufgesteckten Schläuchen der Entlüfterflasche so lange geöffnet lassen, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt.
Anschließend über die Funktion „Grundeinstellung“ (Block 002) nochmal entlüften.
Danach die Bremsanlage bei Bosch 5.7 normal entlüften:
1 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten rechts
2 - Radbremszylinder/Bremssattel hinten links
3 - Bremssattel vorn rechts
4 - Bremssattel vorn links