ABS, DSC, Kurbelwellensensor, Automatikgetriebe leuchten nach Betätigung der Bremsen
Ich habe einen Fehler der mal für 2 Wochen wegging, jetzt aber leider immer da ist.
1.) Bei kaltem Motor die Zündung einschalten:
Temperaturanzeige geht auf Maximum und Lüfter beginnt zu laufen
2.) ABS leuchtet rot und DSC leuchtet gelb und Automatikgetriebe-Lampe leuchtet orange (oranges Zahnrad)
3.) Tourenzähler mit Verbrauchsanzeige im Kombiinstrument ohne Funktion (absolut tot)
4.) BMW und ÖAMTC-Autoclub-Pannendienst kommen mit dem Diagnosegerät nicht in das ABS-Steuergerät hinein. Der Motor wird nicht überhitzt (2500 Touren im Stand - keine Überhitzung). Das Automatikgetriebe schaltet völlig normal. Motorleistung völlig normal. Fehlerauslesung im ABS nicht möglich (alle kommen nicht rein).
5.) Fehlerauslesung im Motorsteuergerät: CANBUS - keine Kommunikation und Fehler Nr. 83 (Kurbelwellensensor)
Die Fehlersuche könne mehrer Tage dauern sagte ein Freundlicher. Das kann ich mir nicht leisten. Was soll ich tun. Ich will meinen geliebten 330xd (Erstbesitz) nicht aufgeben. Bin jetzt in Pension. Hätte viel Zeit um selber zu schrauben. Vielen Dank für eure Hilfe!
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30 Antworten
Zitat:
@Wildhase86 schrieb am 28. September 2022 um 18:40:21 Uhr:
Im E-46 ist der Karosseriebus das "Can-Bus" System, der Tacho ist hier das "Master" Steuergerät und hat auch die notwendige Verbindung zu allen aufgeführten Steuergeräten.... Würde mal den Tacho tauschen und schauen welche Fehler dann noch da sind
Mit "Tacho tauschen" ist wohl gemeint, das ganze Kombiinstrument zu tauschen, oder? Muß das Kombiinstrument, wenn es ein gebrauchtes wäre, codiert werden, oder einfach mal ein gebrauchtes anstecken? Wenn es codiert werden muss (nur zum testen mal ein anderes anstecken), dann stellt sich mir die Frage, ob das Codieren eines gebrauchten Kombiinstruments nur durch BMW möglich ist, oder ob es auch andere Möglichkeiten für die Codierung gibt? Ich meine Leute die Chiptuning usw. machen, können das vielleicht? Oder nicht?
Vielen Dank für die Hilfe!