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Ab Produktionsmonat 09/2020: Mercedes EQV
Der EQV 300 wird im Werk Vitoria produziert und durchläuft grundlegend den gleichen Herstellungsprozess und die gleichen Produktionslinien wie die bewährte V-Klasse. Als Produktmerkmale sind folgende Punkte zu erwähnen:
- Vollelektrischer Antriebsstrang, kein Hybrid
- Vorderradantrieb
- Lokal emissionsfreies Fahren (E-Kennzeichen)
- Gleichstromladung (DC) bis zu 110 kW mit CCS2 Standard
- Wechselstromladung (AC) bis zu 11 kW
- Keine Einschränkung des Fahrgastraumes, Batterie ist im Unterboden verbaut
- Vernetzung mit Mercedes me, MBUX, EQ Menü
- Möglichkeiten zur Individualisierung durch Ausstattungspakete AVANTGARDE Line, Code ZE9, EQV Design-Paket Exterieur, Code Z1Q oder EQV Design-Paket Interieur, Code Z2Q
- Bis zu 8 Sitzplätze
Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg
Achslasten (VA/HA): 1.750/1.800 kg
Motorleistung**: 150 kW/204 PS
Max. Drehmoment: 362 Nm
Geschwindigkeitsbegrenzung (Serie): 140 km/h (MJ3) / (max.): 160 km/h (MK9)
Reichweite***: 418 km
Stromverbrauch***: 26,3 kWh
** Hinweis: Im CoC Dokument wird unter dem Punkt 27.4 die „Höchste 30-Minuten-Leistung“ mit 70 kW angegeben.
***„Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.“
Hochvoltbatterie
- Installierte Batteriekapazität: 100 kWh
- Nutzbare Batteriekapazität: 90 kWh
- Batteriezertifikat: 8 Betriebsjahre oder eine Laufleistung von 160.000 km
- Die Hochvoltbatterie wird nicht gemietet, sondern ist im Lieferumfang enthalten
Fahrzeugladedose
Das Fahrzeug verfügt über ein kombiniertes Ladesystem. Dadurch besteht die Möglichkeit sowohl Wechselstrom (AC) als auch Gleichstrom (DC) über eine Ladesteckdose bzw. Ladestecker laden zu können.
AC über Typ2 Stecker AC/DC über CCS2* Stecker
AC Ladeleistung bis zu 11 kW
Ladezeit: < 10 Std. (0-100%= 90 kWh)
Ladespannung: 400 V
DC Ladeleistung bis zu 110 kW**
Minimal ca. 45 Min.*** (10-80% von 90 kWh)
Ladespannung: 400 V
Innerhalb von 15 Minuten *** kann durch Schnellladen (DC) eine Reichweite von rund 100 Kilometern erreicht werden
* Internationales Ladesystem CCS2(CombinedCharging System)
** unter optimalen Bedingungen, vor allem abhängig vom Ladezustand (SOC) und Temperatur der HV-Batterie wird die Ladeleistung reduziert
*** unter optimalen Bedingungen; vor allem abhängig von der Temperatur der HV-Batterie verlängert sich die Ladedauer
**** unter optimalen Bedingungen, abhängig vom Start-Ladezustand (SOC) und Temperatur der HV-Batterie verlängert sich die Ladedauer für
100km Reichweite
Eigenschaften der Fahrprogramme
S
Sport
max. Leistungsverfügbarkeit, direktes, sportliches Ansprechverhalten,
normale Heiz- und Klimatisierungsleistung,
reduzierte Reichweite möglich
C
Comfort
(Grundfahrprogramm nach jedem neuen Motorstart)
abgestimmte Leistungsbereitschaft, Komfortable Beschleunigung,
normale Heiz- und Klimatisierungsleistung,
reduzierte Reichweite möglich
E
Economy
ausgeglichenes und verbrauchsoptimiertes Ansprechverhalten, ausbalancierte Heiz- und Klimatisierungsleistung
E+
Economy Plus
verzögertes Ansprechverhalten,
stark reduzierte Heiz- und Klimatisierungsleistung,
Sicherstellung maximaler Reichweite
LIFT
Optionale Sonderausstattung AIRMATIC, Code CA4*:
Bei langsamen Fahrten, bis ca. 30 km/h, wird ein erhöhtes
Fahrzeugniveau, für eine größere Bodenfreiheit von ca. 27mm, erreicht
*Die Luftfederung AIRMATIC steht voraussichtlich ab Produktionsmonat 11/2020 zur Verfügung
Zu erkennen ist der EQV 300 durch das Typschild „EQV 300“ an der Heckklappe sowie zwei Plaketten mit dem blauen Schriftzug „EQV“ oberhalb des Kotflügels sowie an einer breiteren Serienbereifung von 245/55R17. Dazu erhält das Fahrzeug in Verbindung mit dem EQV Design-Paket Exterieur, Code Z1Q, im vorderen Stoßfänger links und rechts eine Chromspange.
AVANTGARDE Line
Die AVANTGARDE Line schließt direkt an die Anmutung des klassischen AVANTGARDE an. In Verbindung mit dem EQV Design-Paket Interieur wird die Bestuhlung in Leder Lugano schwarz mit Ziernaht rosegold ausgeführt, anstelle des serienmäßigen Leder Lugano schwarz. Zur Auswahl steht dazu ebenfalls Leder Lugano seidenbeige.
Das EQV Design-Paket Exterieur zeichnet sich durch folgende Features und Merkmale aus:
- Code C1Q, EQV Frontdesign High, im EQ-Design mit avantgardistischer, eigenständiger Ästhetik durch den Black Panel-Kühlergrill mit Chromlamellen sowie die Chromspangen links und rechts im Stoßfänger
- Code CN1, Schweller Exterieur
- Code F3S, Außenspiegel in schwarz lackiert
- Code FB4, AMG Abrisskante auf Heckklappe
- Code LG9, LED Intelligent Light System schwarz, erhält eine schwarze Zierleiste
- Code R1N, Leichtmetallräder 7,0Jx17 5-Doppelspeich.-Design
- Code W70, Colorverglasung in Fond, Schwarzglas
Folgende Sonderausstattungen werden durch das Paket ebenfalls zugesteuert:
- Code LG2, LED Intelligent Light System
- Code LG4, Schluss-, Brems- und Blinklicht in LED Technik
- Code T19, Schiebetür links
- Code W64, Separat zu öffnende Heckscheibe
EQV Design-Paket Interieur
Durch die Wahl des EQV Design-Paket Interieur ändert sich die Anmutung des Innenraumes. Der EQV 300 erhält durch dieses Paket ein blau beledertes Armaturenbrett mit rosegoldener Ziernaht. Die Seiten-/ Türverkleidungen werden blau beledert und erhalten ebenfalls eine rosegoldene Kontrastziernaht. Die Lüftungsdüsen innen am Versteller, sowie die Rahmen der Bedienelementen Heizung und Telematik werden in der Farbe „rosegold“ ausgeführt.
Paketumfang EQV 300:
- Code F3Q, Zierelement in gebürstetem Aluminium, dunkel
- Code V8Q, Stoff Santos schwarz mit Akzenten blau oder Code V9Q, Leder Lugano schwarz mit Ziernaht rosegold, nur in Verbindung mit AVANTGARDE Line
- Code VD7, Innenhimmel schwarz
- Code YF3, Sportpedale
In Verbindung mit der AVANTGARDE Line, Code ZE9, wird die Bestuhlung in Leder Lugano schwarz mit Ziernaht rosegold anstelle des Stoffes Santos schwarz mit Akzenten blau versehen. Das EQV Design-Paket Interieur ist ausschließlich in Kombination mit dem EQV Design-Paket Exterieur zu erhalten.
Elektromotor
Elektromotor 150 kW / Batterie 90 kWh (nutzbar)
Der EQV 300 wird über die Vorderachse durch einen Elektromotor mit 150 kW Leistung angetrieben. Der Elektromotor mit 3 Phasen und 6 Polen ist ein asynchron drehender Induktionsmotor. Der Stator wird durch einen Wasser-/Glykol-Kreislauf (Mischverhältnis 50/50) gekühlt. Der Elektromotor kann als Motor oder Generator betrieben werden. Zwei Temperatursensoren kontrollieren die Temperatur des Motors, um eine Überhitzung zu verhindern und die Langlebigkeit der Komponenten zu gewährleisten. Die Rotationsgeschwindigkeit des Elektromotors wird über 2 Drehzahlsensoren erfasst. Versorgt wird der Elektromotor aus einer HV-Batterie. Ein Steuergerät (Wechselrichter) wandelt die Gleichspannung (DC) aus den Batterien in Wechselspannung (AC) zur Versorgung des Elektromotors um.
Der Elektromotor besitzt eine Dauerleistung von 70 kW und eine abrufbare Peak-Leistung von 150 kW. Die sogenannte Peak Leistung stellt die Maximalleistung dar. Im innerstädtischen Einsatz steht die Maximalleistung von 150 kW in der Regel zur Verfügung. Auf Langstrecke sollte die Maximalleistung gewissenhaft abgerufen werden, um möglichst die maximale Reichweite zu erreichen.
Der Elektromotor ist Teil des sogenannten elektrischen Antriebsstranges (eATS). Der komplette eATS beinhaltet den Elektromotor, das Getriebe sowie die integrierte Steuerelektronik und wiegt ca. 125 kg.
Hinweis:
Im CoC Dokument wird unter dem Punkt 27.4 die „Höchste 30-Minuten-Leistung“ mit 70 kW angegeben.
Hochvoltbatterie (HV-Batterie)
Hochvoltbatterie (90 kWh)
Zur Versorgung des Elektromotors wird eine Lithium-Ionen Hochvoltbatterie im Unterboden verbaut. Die Batterie besitzen eine installierte Kapazität von 100 kWh. Zur Optimierung der Langlebigkeit stehen davon für den Fahrbetrieb 90 kWh zur Verfügung. Die Batterie kann durch ein Kabel mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder bis zu 110 kW Gleichstrom geladen werden. Dadurch wird die Batterie, je nach Rahmenbedingungen, durch AC Laden in ca. 10 Stunden* wieder vollgeladen (0-100%) und durch DC Laden innerhalb von ca. 45 Minuten* von 10% auf 80% geladen.
*unter optimalen Bedingungen; vor allem abhängig von der Temperatur der HV-Batterie verlängert sich die Ladedauer
Die Lebenserwartung auf die Leistungskapazität der Batterie liegt bei weit über 8 Jahren. Der Hersteller garantiert über ein Batteriezertifikat eine Leistungskapazität von mindestens 180 Ah nach 8 Jahren (2 Jahre gesetzliche Gewährleistung + 6 Jahre Herstellergarantie) oder 160.000 km.
Das Gewicht des Hochvoltbatteriesystems inklusive Crashstruktur beträgt ca. 700 kg.
Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über ein intelligentes, wasserbasiertes Thermomanagement-system, welches die HV Batterie möglichst in einem Temperaturfenster von 25-35 Grad Celsius hält.
Die HV Batterie wird Eigentum des Kunden und ist demnach im Verkaufspreis des Fahrzeuges enthalten und wird nicht gemietet.
Rekuperation
Beim EQV 300 existieren in Summe fünf Rekuperationsstufen welche über die Lenkradschaltpaddles ausgewählt werden können. Durch das rechte Lenkradschaltpaddle (+) am Lenkrad wird die Rekuperation reduziert und durch das linke Schaltpaddle (-) wieder verstärkt. Im Kombiinstrument wird die aktuelle Wahl durch das Symbol angezeigt.
z.B.: Intelligente Rekuperation
Radar- und Navigationsdatenbasiert (Kartendaten wie Berg- oder Talfahrten, Kurven, Schilder, etc.)
Das System bremst nicht bis zum Stillstand.
Neben den vier manuellen Rekuperationsstufen gibt es zusätzlich die Rekuperationsstufe D Auto. Diese wird durch langes Ziehen (ca. 2 Sekunden) des rechten oder linken Paddels direkt angewählt. D Auto vernetzt automatisch die Informationen des Navigationssystems wie z.B. bevorstehende Steigungen oder Gefälle sowie die Daten des Radarsensors zum vorausfahrenden Verkehr. Durch ermittelte Daten des Verkehrszeichenassistenten können Geschwindigkeitsgebote oder Ortseingangsschilder berücksichtigt werden. Dadurch wird die Fahrgeschwindigkeit vorausschauend und effizient (Rekuperation) angepasst. Das System bremst in keinem Fall bis zum Stillstand. Falls der Radar-Sensor verschmutzt ist, kann D Auto nicht aktiviert werden. Wenn der Radar-Sensor während der Fahrt zu stark verschmutzt, wird automatisch in die Rekuperationsstufe D gewechselt. D Auto wird beim Abstellen des Fahrzeuges für die Weiterfahrt gespeichert.
In der maximalen Stufe D- - reicht in den meisten Situationen die Rekuperationsverzögerung aus, um das Bremspedal nicht betätigen zu müssen und damit wird das sogenannte „Ein Pedal Fahren“ erreicht.
Bereifung
Durch die Gewichtsvariante 3,5t, Code X16, erhöht sich die freigegebene Hinterachslast beim EQV 300
auf 1800 kg. Dadurch muss mindestens der Last Index 105 eingehalten werden. Ab Werk steht zur Auswahl: 245/55R17 106H Sommer- oder Winterreifen.
Ab voraussichtlich 11/2020 stehen weitere 18" Räder zur Auswahl.
Anhängerkupplung
Für den EQV wird es keine Anhängerkupplung bzw. freigegebene Anhängelast geben. Fahrradträger aus dem Zubehör können an der Heckklappe befestigt werden
Akustischer Umfeldschutz
Der serienmäßige akustische Umfeldschutz kann auf das anfahrende Fahrzeug oder beim Fahren in verkehrsberuhigten Zonen Passanten auf den Verkehr aufmerksam machen und dient damit der Sicherheit. Der Soundgenerator ist bei jedem Fahrzeugstart bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 30 km/h aktiv und schaltet sich anschließend automatisch ab. Es besteht keine Einstellmöglichkeit im Hinblick auf Sound, Lautstärke oder einer Ein/Aus Schaltung. Ab 30 km/h sind die Abrollgeräusche der Reifen und die erzeugten Windgeräusche des Fahrzeugs wahrnehmbar und dadurch die künstlichen Geräusche aus dem Soundgenerator nicht mehr notwendig. Im Stillstand ist der Soundgenerator stumm.
Ab 07/2021 ist für alle Neuzulassungen die akustische Warnung in der E-Mobilität gesetzlich vorgeschrieben.
Standard-Fahrassistenz-Paket
Das Standard-Fahrassistenz-Paket, Code JP5, ist beim EQV 300 Serie und beinhaltet folgende Assistenten:
- Aktiver Brems-Assistent, Code BA3
- Totwinkel-Assistent, Code JA7
- Spurhalte-Assist, Code JW5
- Fahrlichtassistent, Code LA2
Optional kann Pre-Safe, Code JP1, ergänzt werden.
Wartungs- und Serviceintervall
Serienmäßig erhält der EQV ein Wartungsintervall von 40.000 km bzw. von einem Jahr. Dadurch wird entweder die verbleibende Fahrstrecke oder der verbleibende Zeitraum bis zum Servicetermin angezeigt.
EQ Navigation und Mercedes me Apps
Der EQV 300 erhält im serienmäßigen 10 Zoll Touchdisplay aus der EQ Familie die spezielle „EQ-Kachel“ mit direkten Einstell- und Abfragemöglichkeiten.
Mit Electric Intelligence berechnet die Navigation alle notwendigen Ladestopps, damit der Kunde ans Ziel kommt. Die EQ-optimierte Route und die Ladestopps werden dabei während der Fahrt laufend überprüft und berechnet. (Reichweitenassistent) D.h. wenn der Kunde dem Navigationssystem nicht folgt und einen Ladestopp verpasst, sucht das System automatisch nach der nächsten Ladesäule und aktualisiert die Route.
Routenplanung im Fahrzeug oder per App:
- Ladesäulen und deren aktuelle Verfügbarkeit auf Ihrer Navigationskarte
- Die theoretische Reichweite wird auf der Karte angezeigt und für mögliche Ladestopps berücksichtigt
- Programmierung der Ladeeinstellungen und der Vorklimatisierung per Smartphone oder am Rechner
“Aktive Reichweiten-Überwachung”
Ziel der optimierten Navigation ist es, alle Orte und Ladestopps in jedem Fahrprogramm zu erreichen, ohne dass der Kunde auf den letzten Kilometern in E+ wechseln muss.
Gruß
Befner
Beste Antwort im Thema
Der EQV 300 wird im Werk Vitoria produziert und durchläuft grundlegend den gleichen Herstellungsprozess und die gleichen Produktionslinien wie die bewährte V-Klasse. Als Produktmerkmale sind folgende Punkte zu erwähnen:
- Vollelektrischer Antriebsstrang, kein Hybrid
- Vorderradantrieb
- Lokal emissionsfreies Fahren (E-Kennzeichen)
- Gleichstromladung (DC) bis zu 110 kW mit CCS2 Standard
- Wechselstromladung (AC) bis zu 11 kW
- Keine Einschränkung des Fahrgastraumes, Batterie ist im Unterboden verbaut
- Vernetzung mit Mercedes me, MBUX, EQ Menü
- Möglichkeiten zur Individualisierung durch Ausstattungspakete AVANTGARDE Line, Code ZE9, EQV Design-Paket Exterieur, Code Z1Q oder EQV Design-Paket Interieur, Code Z2Q
- Bis zu 8 Sitzplätze
Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg
Achslasten (VA/HA): 1.750/1.800 kg
Motorleistung**: 150 kW/204 PS
Max. Drehmoment: 362 Nm
Geschwindigkeitsbegrenzung (Serie): 140 km/h (MJ3) / (max.): 160 km/h (MK9)
Reichweite***: 418 km
Stromverbrauch***: 26,3 kWh
** Hinweis: Im CoC Dokument wird unter dem Punkt 27.4 die „Höchste 30-Minuten-Leistung“ mit 70 kW angegeben.
***„Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.“
Hochvoltbatterie
- Installierte Batteriekapazität: 100 kWh
- Nutzbare Batteriekapazität: 90 kWh
- Batteriezertifikat: 8 Betriebsjahre oder eine Laufleistung von 160.000 km
- Die Hochvoltbatterie wird nicht gemietet, sondern ist im Lieferumfang enthalten
Fahrzeugladedose
Das Fahrzeug verfügt über ein kombiniertes Ladesystem. Dadurch besteht die Möglichkeit sowohl Wechselstrom (AC) als auch Gleichstrom (DC) über eine Ladesteckdose bzw. Ladestecker laden zu können.
AC über Typ2 Stecker AC/DC über CCS2* Stecker
AC Ladeleistung bis zu 11 kW
Ladezeit: < 10 Std. (0-100%= 90 kWh)
Ladespannung: 400 V
DC Ladeleistung bis zu 110 kW**
Minimal ca. 45 Min.*** (10-80% von 90 kWh)
Ladespannung: 400 V
Innerhalb von 15 Minuten *** kann durch Schnellladen (DC) eine Reichweite von rund 100 Kilometern erreicht werden
* Internationales Ladesystem CCS2(CombinedCharging System)
** unter optimalen Bedingungen, vor allem abhängig vom Ladezustand (SOC) und Temperatur der HV-Batterie wird die Ladeleistung reduziert
*** unter optimalen Bedingungen; vor allem abhängig von der Temperatur der HV-Batterie verlängert sich die Ladedauer
**** unter optimalen Bedingungen, abhängig vom Start-Ladezustand (SOC) und Temperatur der HV-Batterie verlängert sich die Ladedauer für
100km Reichweite
Eigenschaften der Fahrprogramme
S
Sport
max. Leistungsverfügbarkeit, direktes, sportliches Ansprechverhalten,
normale Heiz- und Klimatisierungsleistung,
reduzierte Reichweite möglich
C
Comfort
(Grundfahrprogramm nach jedem neuen Motorstart)
abgestimmte Leistungsbereitschaft, Komfortable Beschleunigung,
normale Heiz- und Klimatisierungsleistung,
reduzierte Reichweite möglich
E
Economy
ausgeglichenes und verbrauchsoptimiertes Ansprechverhalten, ausbalancierte Heiz- und Klimatisierungsleistung
E+
Economy Plus
verzögertes Ansprechverhalten,
stark reduzierte Heiz- und Klimatisierungsleistung,
Sicherstellung maximaler Reichweite
LIFT
Optionale Sonderausstattung AIRMATIC, Code CA4*:
Bei langsamen Fahrten, bis ca. 30 km/h, wird ein erhöhtes
Fahrzeugniveau, für eine größere Bodenfreiheit von ca. 27mm, erreicht
*Die Luftfederung AIRMATIC steht voraussichtlich ab Produktionsmonat 11/2020 zur Verfügung
Zu erkennen ist der EQV 300 durch das Typschild „EQV 300“ an der Heckklappe sowie zwei Plaketten mit dem blauen Schriftzug „EQV“ oberhalb des Kotflügels sowie an einer breiteren Serienbereifung von 245/55R17. Dazu erhält das Fahrzeug in Verbindung mit dem EQV Design-Paket Exterieur, Code Z1Q, im vorderen Stoßfänger links und rechts eine Chromspange.
AVANTGARDE Line
Die AVANTGARDE Line schließt direkt an die Anmutung des klassischen AVANTGARDE an. In Verbindung mit dem EQV Design-Paket Interieur wird die Bestuhlung in Leder Lugano schwarz mit Ziernaht rosegold ausgeführt, anstelle des serienmäßigen Leder Lugano schwarz. Zur Auswahl steht dazu ebenfalls Leder Lugano seidenbeige.
Das EQV Design-Paket Exterieur zeichnet sich durch folgende Features und Merkmale aus:
- Code C1Q, EQV Frontdesign High, im EQ-Design mit avantgardistischer, eigenständiger Ästhetik durch den Black Panel-Kühlergrill mit Chromlamellen sowie die Chromspangen links und rechts im Stoßfänger
- Code CN1, Schweller Exterieur
- Code F3S, Außenspiegel in schwarz lackiert
- Code FB4, AMG Abrisskante auf Heckklappe
- Code LG9, LED Intelligent Light System schwarz, erhält eine schwarze Zierleiste
- Code R1N, Leichtmetallräder 7,0Jx17 5-Doppelspeich.-Design
- Code W70, Colorverglasung in Fond, Schwarzglas
Folgende Sonderausstattungen werden durch das Paket ebenfalls zugesteuert:
- Code LG2, LED Intelligent Light System
- Code LG4, Schluss-, Brems- und Blinklicht in LED Technik
- Code T19, Schiebetür links
- Code W64, Separat zu öffnende Heckscheibe
EQV Design-Paket Interieur
Durch die Wahl des EQV Design-Paket Interieur ändert sich die Anmutung des Innenraumes. Der EQV 300 erhält durch dieses Paket ein blau beledertes Armaturenbrett mit rosegoldener Ziernaht. Die Seiten-/ Türverkleidungen werden blau beledert und erhalten ebenfalls eine rosegoldene Kontrastziernaht. Die Lüftungsdüsen innen am Versteller, sowie die Rahmen der Bedienelementen Heizung und Telematik werden in der Farbe „rosegold“ ausgeführt.
Paketumfang EQV 300:
- Code F3Q, Zierelement in gebürstetem Aluminium, dunkel
- Code V8Q, Stoff Santos schwarz mit Akzenten blau oder Code V9Q, Leder Lugano schwarz mit Ziernaht rosegold, nur in Verbindung mit AVANTGARDE Line
- Code VD7, Innenhimmel schwarz
- Code YF3, Sportpedale
In Verbindung mit der AVANTGARDE Line, Code ZE9, wird die Bestuhlung in Leder Lugano schwarz mit Ziernaht rosegold anstelle des Stoffes Santos schwarz mit Akzenten blau versehen. Das EQV Design-Paket Interieur ist ausschließlich in Kombination mit dem EQV Design-Paket Exterieur zu erhalten.
Elektromotor
Elektromotor 150 kW / Batterie 90 kWh (nutzbar)
Der EQV 300 wird über die Vorderachse durch einen Elektromotor mit 150 kW Leistung angetrieben. Der Elektromotor mit 3 Phasen und 6 Polen ist ein asynchron drehender Induktionsmotor. Der Stator wird durch einen Wasser-/Glykol-Kreislauf (Mischverhältnis 50/50) gekühlt. Der Elektromotor kann als Motor oder Generator betrieben werden. Zwei Temperatursensoren kontrollieren die Temperatur des Motors, um eine Überhitzung zu verhindern und die Langlebigkeit der Komponenten zu gewährleisten. Die Rotationsgeschwindigkeit des Elektromotors wird über 2 Drehzahlsensoren erfasst. Versorgt wird der Elektromotor aus einer HV-Batterie. Ein Steuergerät (Wechselrichter) wandelt die Gleichspannung (DC) aus den Batterien in Wechselspannung (AC) zur Versorgung des Elektromotors um.
Der Elektromotor besitzt eine Dauerleistung von 70 kW und eine abrufbare Peak-Leistung von 150 kW. Die sogenannte Peak Leistung stellt die Maximalleistung dar. Im innerstädtischen Einsatz steht die Maximalleistung von 150 kW in der Regel zur Verfügung. Auf Langstrecke sollte die Maximalleistung gewissenhaft abgerufen werden, um möglichst die maximale Reichweite zu erreichen.
Der Elektromotor ist Teil des sogenannten elektrischen Antriebsstranges (eATS). Der komplette eATS beinhaltet den Elektromotor, das Getriebe sowie die integrierte Steuerelektronik und wiegt ca. 125 kg.
Hinweis:
Im CoC Dokument wird unter dem Punkt 27.4 die „Höchste 30-Minuten-Leistung“ mit 70 kW angegeben.
Hochvoltbatterie (HV-Batterie)
Hochvoltbatterie (90 kWh)
Zur Versorgung des Elektromotors wird eine Lithium-Ionen Hochvoltbatterie im Unterboden verbaut. Die Batterie besitzen eine installierte Kapazität von 100 kWh. Zur Optimierung der Langlebigkeit stehen davon für den Fahrbetrieb 90 kWh zur Verfügung. Die Batterie kann durch ein Kabel mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder bis zu 110 kW Gleichstrom geladen werden. Dadurch wird die Batterie, je nach Rahmenbedingungen, durch AC Laden in ca. 10 Stunden* wieder vollgeladen (0-100%) und durch DC Laden innerhalb von ca. 45 Minuten* von 10% auf 80% geladen.
*unter optimalen Bedingungen; vor allem abhängig von der Temperatur der HV-Batterie verlängert sich die Ladedauer
Die Lebenserwartung auf die Leistungskapazität der Batterie liegt bei weit über 8 Jahren. Der Hersteller garantiert über ein Batteriezertifikat eine Leistungskapazität von mindestens 180 Ah nach 8 Jahren (2 Jahre gesetzliche Gewährleistung + 6 Jahre Herstellergarantie) oder 160.000 km.
Das Gewicht des Hochvoltbatteriesystems inklusive Crashstruktur beträgt ca. 700 kg.
Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über ein intelligentes, wasserbasiertes Thermomanagement-system, welches die HV Batterie möglichst in einem Temperaturfenster von 25-35 Grad Celsius hält.
Die HV Batterie wird Eigentum des Kunden und ist demnach im Verkaufspreis des Fahrzeuges enthalten und wird nicht gemietet.
Rekuperation
Beim EQV 300 existieren in Summe fünf Rekuperationsstufen welche über die Lenkradschaltpaddles ausgewählt werden können. Durch das rechte Lenkradschaltpaddle (+) am Lenkrad wird die Rekuperation reduziert und durch das linke Schaltpaddle (-) wieder verstärkt. Im Kombiinstrument wird die aktuelle Wahl durch das Symbol angezeigt.
z.B.: Intelligente Rekuperation
Radar- und Navigationsdatenbasiert (Kartendaten wie Berg- oder Talfahrten, Kurven, Schilder, etc.)
Das System bremst nicht bis zum Stillstand.
Neben den vier manuellen Rekuperationsstufen gibt es zusätzlich die Rekuperationsstufe D Auto. Diese wird durch langes Ziehen (ca. 2 Sekunden) des rechten oder linken Paddels direkt angewählt. D Auto vernetzt automatisch die Informationen des Navigationssystems wie z.B. bevorstehende Steigungen oder Gefälle sowie die Daten des Radarsensors zum vorausfahrenden Verkehr. Durch ermittelte Daten des Verkehrszeichenassistenten können Geschwindigkeitsgebote oder Ortseingangsschilder berücksichtigt werden. Dadurch wird die Fahrgeschwindigkeit vorausschauend und effizient (Rekuperation) angepasst. Das System bremst in keinem Fall bis zum Stillstand. Falls der Radar-Sensor verschmutzt ist, kann D Auto nicht aktiviert werden. Wenn der Radar-Sensor während der Fahrt zu stark verschmutzt, wird automatisch in die Rekuperationsstufe D gewechselt. D Auto wird beim Abstellen des Fahrzeuges für die Weiterfahrt gespeichert.
In der maximalen Stufe D- - reicht in den meisten Situationen die Rekuperationsverzögerung aus, um das Bremspedal nicht betätigen zu müssen und damit wird das sogenannte „Ein Pedal Fahren“ erreicht.
Bereifung
Durch die Gewichtsvariante 3,5t, Code X16, erhöht sich die freigegebene Hinterachslast beim EQV 300
auf 1800 kg. Dadurch muss mindestens der Last Index 105 eingehalten werden. Ab Werk steht zur Auswahl: 245/55R17 106H Sommer- oder Winterreifen.
Ab voraussichtlich 11/2020 stehen weitere 18" Räder zur Auswahl.
Anhängerkupplung
Für den EQV wird es keine Anhängerkupplung bzw. freigegebene Anhängelast geben. Fahrradträger aus dem Zubehör können an der Heckklappe befestigt werden
Akustischer Umfeldschutz
Der serienmäßige akustische Umfeldschutz kann auf das anfahrende Fahrzeug oder beim Fahren in verkehrsberuhigten Zonen Passanten auf den Verkehr aufmerksam machen und dient damit der Sicherheit. Der Soundgenerator ist bei jedem Fahrzeugstart bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 30 km/h aktiv und schaltet sich anschließend automatisch ab. Es besteht keine Einstellmöglichkeit im Hinblick auf Sound, Lautstärke oder einer Ein/Aus Schaltung. Ab 30 km/h sind die Abrollgeräusche der Reifen und die erzeugten Windgeräusche des Fahrzeugs wahrnehmbar und dadurch die künstlichen Geräusche aus dem Soundgenerator nicht mehr notwendig. Im Stillstand ist der Soundgenerator stumm.
Ab 07/2021 ist für alle Neuzulassungen die akustische Warnung in der E-Mobilität gesetzlich vorgeschrieben.
Standard-Fahrassistenz-Paket
Das Standard-Fahrassistenz-Paket, Code JP5, ist beim EQV 300 Serie und beinhaltet folgende Assistenten:
- Aktiver Brems-Assistent, Code BA3
- Totwinkel-Assistent, Code JA7
- Spurhalte-Assist, Code JW5
- Fahrlichtassistent, Code LA2
Optional kann Pre-Safe, Code JP1, ergänzt werden.
Wartungs- und Serviceintervall
Serienmäßig erhält der EQV ein Wartungsintervall von 40.000 km bzw. von einem Jahr. Dadurch wird entweder die verbleibende Fahrstrecke oder der verbleibende Zeitraum bis zum Servicetermin angezeigt.
EQ Navigation und Mercedes me Apps
Der EQV 300 erhält im serienmäßigen 10 Zoll Touchdisplay aus der EQ Familie die spezielle „EQ-Kachel“ mit direkten Einstell- und Abfragemöglichkeiten.
Mit Electric Intelligence berechnet die Navigation alle notwendigen Ladestopps, damit der Kunde ans Ziel kommt. Die EQ-optimierte Route und die Ladestopps werden dabei während der Fahrt laufend überprüft und berechnet. (Reichweitenassistent) D.h. wenn der Kunde dem Navigationssystem nicht folgt und einen Ladestopp verpasst, sucht das System automatisch nach der nächsten Ladesäule und aktualisiert die Route.
Routenplanung im Fahrzeug oder per App:
- Ladesäulen und deren aktuelle Verfügbarkeit auf Ihrer Navigationskarte
- Die theoretische Reichweite wird auf der Karte angezeigt und für mögliche Ladestopps berücksichtigt
- Programmierung der Ladeeinstellungen und der Vorklimatisierung per Smartphone oder am Rechner
“Aktive Reichweiten-Überwachung”
Ziel der optimierten Navigation ist es, alle Orte und Ladestopps in jedem Fahrprogramm zu erreichen, ohne dass der Kunde auf den letzten Kilometern in E+ wechseln muss.
Gruß
Befner
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42 Antworten
Ich finde folgendes sehr spannend, unabhängig vom EQV:
Optionale Sonderausstattung AIRMATIC, Code CA4
Bedeutet das vielleicht, die V-Klasse kriegt Ende Jahres evtl. allgemein eine Luftfederung?!
Ja, sogar der Vito kriegt es optional. Vermutlich ab November.
Gruß
Befner
Ich habe mal bei verschiedenen Händlern hier in Köln und Umgebung sowie bei Mercedes direkt nach einer verfügbaren EQV zwecks Testfahrt gefragt. Keine Chance, frühestens September/Oktober verfügbar. Wieso gibt es zu Bestellstart keine Testwagen?
Weil die erst ab September produziert werden.
Gruß
Befner
Macht Sinn, bestellen kann man, testen nicht.
Zitat:
@Spunky0509 schrieb am 10. Juni 2020 um 12:27:57 Uhr:
Macht Sinn, bestellen kann man, testen nicht.
Siehs mal anders! Wer vorher testet kauft nachher nicht :D. Und das will MB sicher vermeiden.
Bei Königsegg sind schon fast alle Autos verkauft bevor das Model überhaupt vorgestellt wird :D.
Da sind die Stückzahlen sicher auch kleiner. Und das Wort "Rabatt" brauchst du garnicht erst aussprechen :D.
Und die Geheimzahl deiner EC-Karte muss sicher auch 7-stellig sein, wie der Fahrzeugpreis, hehe...
Zitat:
@Vookie schrieb am 10. Juni 2020 um 14:48:04 Uhr:
Bei Königsegg sind schon fast alle Autos verkauft bevor das Model überhaupt vorgestellt wird :D.
Der Bugatti La Voiture Noire, vorgestellt 2019 und voraussichtliches Erscheinen 2021, auch schon verkauft. Da braucht man aber noch ein wenig mehr Kleingeld und einen gewissen Bekanntheitsgrad.
und die Versicherung kostet pro Jahr so viel wie eine vollausgestatte V-Klasse!
Zitat:
@pgummibaer schrieb am 10. Juni 2020 um 16:15:21 Uhr:
und die Versicherung kostet pro Jahr so viel wie eine vollausgestatte V-Klasse!
Echte Männer fahren das Teil nur mit ner 300 Euro Haftpflichtversicherung ! ;)
Gibt es zum Verkaufstart auch gute Leasingangebote? Denn nur von den technischen Daten haut die EQV einen nicht um. Der Ladeport in der vorderen Stoßstange finde ich nicht durchdacht. Das wird teuer.
Zitat:
@TD1973 schrieb am 12. Juni 2020 um 06:13:56 Uhr:
Gibt es zum Verkaufstart auch gute Leasingangebote? Denn nur von den technischen Daten haut die EQV einen nicht um. Der Ladeport in der vorderen Stoßstange finde ich nicht durchdacht. Das wird teuer.
Für dieses Jahr gibt es eine sehr gute Leasingaktion.
Gruß
Befner
Könntest du mir da nähere Infos geben? Der Berater bei mir wusste nur etwas von Sonderkonditionen bei der Finanzierung.
Es gibt KEINE spezielle Finanzierungsaktion (gilt für alle Baureihen), aber eine Leasingaktion für den EQV bei Lieferung in diesem Jahr. Das sollte der Berater aber wissen (Standardabwicklung!).
Gruß
Befner
Zitat:
@TD1973 schrieb am 12. Juni 2020 um 07:03:49 Uhr:
Könntest du mir da nähere Infos geben? Der Berater bei mir wusste nur etwas von Sonderkonditionen bei der Finanzierung.