AAM Motor, Kaltstart unruhiger leerlauf Sobald man Gas an tippt Leerlauf ruhig
Hallo erstmal, ich bin Lukas habe mich heute hier angemeldet bezüglich eines Problems bei keinem Golf 3 Savoy 1,8L 75Ps 135.000km. Baujahr 1994
Und zwar er ist optisch nicht mehr der schönste und auch nicht mehr der Hingucker schlecht hin, doch verdiene ich dank ihm täglich noch mein Brot.
Momentan packt der gute ein wenig und zwar wir folglich.
Der Motor steht über Nacht oder halt länger, aber es passiert nicht immer, dann gehe ich morgens raus starte den guten aus seinem Schlaf und er läuft unruhig er geht runter auf 500-600 Upm.
Lasse ich ihn was laufen so, wobei sich dann der Wagen anhört als würde irgendwie zylinder technisch was nicht mit laufen fängt er sich nach einer Zeit, genau so gut kann ich mein Glück versuchen und diesen Prozeß beschleunigen, in dem ich aufs Gas drücke.
Danach ist wie als hätte der gute, eine Vergangenheits Reise gemacht, und läuft wie in seinen jüngsten Jahren.
Dieses Phänomen habe ich nicht immer, aber häufig, es kann sein das einen morgen später das gleiche passiert.
Aber auch kann ich wochenlang ruhe haben, doch irgendwo her muss es ja kommen.
Habe auch schon Google, VW und andere Möglichkeiten ausgeschöpft doch leider nichts gefunden.
Bei VW sagte man mir, aber auch nur auf den Rupigen Leerlauf nach dem er warm ist dies sei normal und in der Feld Abhilfe sei auch explizit drauf hin zu weisen das damals von VW das mit Absicht gemacht wurde das die Fahrzeuge eine Leerlauf Drehzahl von 800-900 Upm haben müssen, so daß dem Kunden dieser Leerlauf als Rupig rüber kommen könnte, als veranschaulichung der Leerlauf beim Golf ist nicht so wie bei heutigen Autos ruhig und man denkt er wäre nicht an.
Habe auch schon was gemacht...... So ist es ja nicht.
Zündung einstellen lassen
Zündkabel erneuert
Verteiler erneuert
Temperatursensor erneuert vor einem Jahr schon, da hatte er das Problem auch nur nicht so oft.
Leerlauf steller
Ich muss dazu sagen, wenn der Wagen läuft nehme ich ein lautes tikern oberhalb der monotronic wahr, sowie auch im Innenraum nur hört man es da ab einer gewissen Drehzahl bis es aufhört zu einer gewissen Drehzahl.
Ich meine auch es ist stark wirterungsabhängig, also jetzt in der kalten Zeit öfters als in der Warmen.
Ich weiß nur nicht wonach ich noch schauen könnte, die Zündkerzen habe ich raus geholt und gesäubert und wieder verbaut, die wurden vor zwei Jahren neu rein gemacht.
Zudem habe ich auch ein Problem mit dem Abs, die Lampe leuchtet mal 3 Tage bis hin zu Wochen, dann aber bleibt sie auch wenn sie wieder ausgeht lange aus, mal kommt es auch vor sie ist an ich fahre was, starte auto neu und sie ist aus.
Habe schon was von kalter Lötstelle gehört am Abs Steuergerät, doch habe ich vorne einen Abs Block von ATE drin, an dem ein kleiner schwarzer Kasten hängt mit zwei Schrauben und einem dicken Stecker, würde diesen gerne mal ab nehmen und schauen, sofern es das Abs Steuergerät ist.
Das Auslese Gerät, bei VW sagte Kurzschluss Abs sensor hinten links nach plus minus, so geraum habe ich es nicht im Kopf.
Hoffe um hilfe eurer seits, und ihr bekommt ein Danke meiner seits.
Gruß Lukas.
Beste Antwort im Thema
Ja natürlich!
39 Antworten
Okay, na dann weiß ich nicht woran es liegt Nähmaschine kann ich nicht behaupten, läuft halt sobald er warm ist sehr rupig man merkt halt den leerlauf extrem im innernraum.
Vlt hilft ja die Reinigung vom KGE Hmm...
Ist echt nervig
Was könnte denn sonst noch für den rupigen Lauf spreche
... da würde ich mal die komplette Zündanlage überprüfen - angefangen vom ZZP bis zu den Leistungen, ect.
Leistungen oder Leitungen?
Leitungen sind neue, Verteiler Kappe auch neu.
Einzige was älter ist sind die Kerzen, und der Verteiler Finger.
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Und der ZZP ist auch eingestellt soweit ich mit errinern kann 5 oder 6 ° vor ot
... sollte "Leitungen" heißen :-)
- ich hatte auch schon Neuteile, die defekt waren - ganz besonders die "billig" - Leitungen.
Okay am besten also mal im dunklen Ansprühen, wie schaut es denn aus bezüglich der KGE, kann die auch dem leerlauf bei setzen so das dieser rupig wird?
Ja natürlich!
Okay danke, werde morgen sofern ich das alles zeitlich schaffe mal nach schauen.
Zundkabel sind nicht alt, aber aus dem Zubehör nicht originale oder so.
Hier im Anhang befinden sich zwei Bilder der KGE, habe die jetzt mal gründlich gereinigt.
Hallo ich nochmal,
Habe mal ein Video gemacht und wollte fragen ob dies normal ist, das der Schalthebel sich so bewegt wie in diesem Video zu sehen ist.
Lieben Gruß.
Hallo!
Du bist doch da am Fahren, oder? Je nachdem wie viel Spiel im Schaltgestänge ist, bewegt der sich durch die Vibrationen mehr oder weniger stark, würde ich sagen. Ich hab da bei mir noch nicht so drauf geachtet, aber im Stand hab ich auch ein paar mm Luft im Schalthebel; nach fast 21 Jahren.
Bei mir sah es unter dem Deckel auch ziemlich übel aus und das Rohr war auch total zu. Den Ölabscheider unten hatte ich noch nicht ab. War mir zu heiß ohne eine neue Dichtung zu haben. Kommt demnächst an die Reihe...
Ja bin ich am fahren gewesen, manchmal zittert der richtig hin und her wenn man über hubel fährt ist das normal?
Ja die dichtung habe ich gelassen mit silikon eingelegt damit die schön weich bleibt, und dann wieder rauf damit.
Zitat:
@TheHeizer schrieb am 4. März 2017 um 20:22:25 Uhr:
Den Ölabscheider unten hatte ich noch nicht ab.Kommt demnächst an die Reihe...
Kleiner Tip von mir-->kannst du vergessen, da ist seltsamerweise nie was!