A6 C4 ABC ruckt bei 2000 und knallt beim Start
Hallo zusammen,
in letzter Zeit haben sich bei meinem C4 (2,6) ein paar Probleme angehäuft.
Das erste ist, dass er, wenn der Motor noch heiß ist und man ihn nach einer ca. 15 minütigen Pause wieder startet, des öfteren laut knallt. Nach diesem Knall hört sich der Anlasser irgendwie wesentlich unrunder an als vorher und er muss ziemlich lange orgeln, um den Motor dann noch anzubekommen. An der Beifahrerseite steigt dann auch immer etwas Rauch aus der Motorhaube auf, müsste so in der Gegend vom Luftfilterkasten sein.
Womit könnte das zusammenhängen? Vielleicht der Benzindruckregler? Wie prüft man den?
Wenn es mal nicht knallt bei heißem Motor, dann orgelt er auch trotzdem mal gerne ewig.
Beim Kaltstart ist er immer direkt an.
Also, zum zweiten Problem:
Das Schwierige hierbei ist, dass es manchmal auftritt und manchmal eben nicht, egal ob kalter oder warmer Motor, egal ob der Audi gerade aufgewacht ist oder gerade mit 180 über die Autobahn gerannt ist.
Bei ungefähr 1800 bis 2100 U/min (besonders stark merkt man es im zweiten Gang, im dritten ist es auch spürbar), wenn man die Geschwindigkeit halten möchte oder vom Gas geht, ruckt es ziemlich heftig und die Drehzahl wird sofort (eben ruckartig) um 200 bis 400 weniger (sehr nervig in 30er Zonen).
Liegt das eher am Motor oder eher am Getriebe? Oder kann es sein, dass die Kupplung bei diesen Drehzahlen "rumrutscht"? Die ist nämlich fast am Ende und wird bald getauscht.
Zündkerzen wurden kürzlich gewechselt, also müssten auch eigentlich alle Zylinder mitgehen.
Oder kann es vielleicht auch daran liegen, dass ein Kontakt der Zündspule nicht mehr will und deshalb ein Zylinder nicht mitgeht und dadurch der Ruck entsteht? Kann man sowas irgendwie selber prüfen?
Oder sollte man mal den Zündzeitpunkt neu einstellen (lassen)?
Er läuft nämlich insgesamt auch nicht immer 100%ig rund...
Ich hab mal in der Werkstatt gefragt, ob der ABC Motor einen Luftmassenmesser verbaut hat, der vielleicht hinüber sein könnte, aber die haben mir gesagt der hätte keinen. Stimmt das?
Noch dazu gehen beide Temperaturanzeigen (Öl und Kühlmittel) irgendwie nicht richtig.
Laut den Anzeigen hat nämlich das Kühlwasser an Ampeln 90°C, beim durch die Stadt fahren so 60 bis 75 und auf der Autobahn 55°C.
Das Öl kommt natürlich deutlich langsamer auf Temperatur als das Wasser, aber es ist ja wohl nicht richtig, dass die Anzeige nie über 80° hinausgeht? Die Temperaturanzeige interessiert es nämlich überhaut nicht, ob ich gerade bergauf fahre oder nicht, ob ich gerade bei 2000 oder 4000 U/min bin und wenn ich 180 km/h fahre tut sich auch nichts. Die Anzeige kommt nicht mal ganz auf den kleinen Strich zwischen 60° und 130°, sondern immer nur kurz davor.
Ist das vielleicht das Thermostat? Oder ist es wahrscheinlicher, dass es jeweils an den Temperaturfühlern liegt?
Oder seht ihr bei meinen Problemen irgendeinen Zusammenhang, der vielleicht auf eine ganz andere Komponente schließen lässt?
Ich bin für jede Hilfe, jede Idee und jeden Ratschlag dankbar!
Grüße,
rlandw
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23 Antworten
Aber da fällt mir noch ein, ich hatte vor Jahren mal einen Defekten Leerlaufsteller da hat er auch ab und zu schlagartig das gas weggenommen beim "rollen" lassen. Manchmal auch leichtes Sägen im Stand.
Ja, klingt auch ziemlich logisch. Kann ich das irgendwie prüfen? Wo sitzt der denn überhaupt? Kommt man da leicht dran oder muss ich irgendwelche Benzinschläuche abmachen um da dranzukommen? Vielen Dank auf jeden Fall schon mal!
Ich habe noch die alte Brücke rumliegen. Hier sitzt er. Ist schnell ausgebaut und Kostet im Netz nicht viel. Achte aber unbedingt auf das BJ da gibt es zwei verschiedene.
Müsste nur angelernt werden vom :)
Ich habe ihn damals aber von Hand auf die Entsprechende Position geschoben. Geht aber ziemlich schwer.
Alles klar, vielen Dank. Werde es mir dann morgen mal anschauen. Sehe ich das richtig, dass da ein Kabel dran muss? Vielleicht steckt es ja auch nicht mehr richtig drauf bei mir (ich wundere mich halt, dass heute mal kurz für 10 min alles in Ordnung war).
Wird der nicht im Laufe der Zeit automatisch angelernt?
Ja richtig der wird elektrisch angesteuert, es kommt ein Stecker von unten her.
Nein dann ist das Standgas zu hoch bzw zu Niedrig wenn er nicht angelernt wird.
Ich freue mich, folgendes mitteilen zu können:
Der Ruck ist weg! Ganz von selbst!
Es hat wohl gereicht, den Leerlaufregler zu bestellen, ohne ihn einzubauen. :p :D
Ich vermute, dass das MSG noch die komischen Werte vom alten Thermostat hatte und jetzt langsam neu gelernt hat :)
Vielen Dank an alle, die Mir Tipps gegeben und weitergeholfen haben!
So ein Scheiß!
Den ganzen Tag hat er gestern kein bisschen geruckt und heute Nachmittag ging es wieder los.
Dann habe ich mal den Ansauglufttemperaturfühler ausgesteckt bevor ich tanken gefahren bin, weil manche damit schon Probleme hatten, und siehe da, es war wieder weg. Kaum fahre ich an der Tanke los, ruckt er wieder! (Tempfühler natürlich immer noch ab.)
Das Ding will mich doch veräppeln!
Da MUSS doch irgendwo ein Wackelkontakt sein, oder? Aber dann müsste er eigentlich ja auch während der Fahrt mal rucken und mal vernünftig laufen...
Zitat:
@rlandw schrieb am 23. Mai 2018 um 19:16:13 Uhr:
So ein Scheiß!
Den ganzen Tag hat er gestern kein bisschen geruckt und heute Nachmittag ging es wieder los.
Dann habe ich mal den Ansauglufttemperaturfühler ausgesteckt bevor ich tanken gefahren bin, weil manche damit schon Probleme hatten, und siehe da, es war wieder weg. Kaum fahre ich an der Tanke los, ruckt er wieder! (Tempfühler natürlich immer noch ab.)
Das Ding will mich doch veräppeln!
Da MUSS doch irgendwo ein Wackelkontakt sein, oder? Aber dann müsste er eigentlich ja auch während der Fahrt mal rucken und mal vernünftig laufen...
Hallo,
hat sich bei Dir was getan? Habe das gleiche Problem. Mal läuft er, mal zickt er wie Deiner. FS ist sauber, Messwerteblöcke unauffällig.
Habe einen neuen Thread aufgemacht, da ist es etwas übersichtlicher:
https://www.motor-talk.de/.../...nd-ruck-bei-gaswegnahme-t6356779.html
Leerlaufregler habe ich übrigens getauscht, da war es wieder zuerst weg, er lief perfekt, aber nach ein paar Tagen ging es wieder los. Vielleicht hätte ich das Loch wo der reinkommt gründlicher sauber machen sollen, das probiere ich demnächst noch mal... Der alte war nämlich ziemlich schwarz.