A6 BiTu 10 tkm Erfahrungsbericht (313 PS, Avant)
Hallo liebe 4G Gemeinde,
nachdem wir nach knapp 2,5 Monaten die ersten 10 tkm hinter uns gebracht haben wollte ich Euch meine Erfahrungen mit dem BiTu (Avant) nicht vorenthalten. Ich zieh das Fazit vor: Meine (hohen) Erwartungen wurden übertroffen. Vergleichsmaßstab ist dabei der Vorgänger, den ich 4 Jahre lang gefahren habe und den ich als mein bisher bestes und zuverlässigstes Fahrzeug bewerte. Besonders schön dabei ist, dass, obwohl ich das Fahrzeug in keiner Antriebskonfiguration getestet und nur basierend auf dem Vorgänger „blind“ bestellt habe, kaum ein Ausstattungsdetail bisher enttäuschte.
1. Zur Ausstattung
Da ich viel (60 tkm pro Jahr) fahre, es als mobiles Büro
und auch oft voll beladen nutze ist das Fahrzeug mit recht vielen Extras ausgestattet. Die wichtigsten davon: Adaptive Light, AAS, großes Navi, HUD, Bluetooth Online, PD, STH/STK, Lederkomfortsitze, Dämmglas/Privacy, Bose, KA6
Bewusst verzichtetet wurde auf „Außenwirkung“ wie Modellbezeichnung, große Räder, S-Line, LED, ACC, usw.
Im Nachhinein würde ich 4-Zonen-Klima ergänzen (Sporadische Mitfahrer hinten beklagen mitunter unzureichende Kühlung) und doch zum helleren LED greifen (auch wegen nächtlichem inhärentem „Verscheuchungseffekt“ von Linksspurschleichern), Ferner wäre das neue DAB+ interessant (nahm ich nicht, weil ich das alte DAB so mies fand)
2. Zum Antrieb
Das absolute Sahnestück. Man schwimmt im Verkehr bis 170 quasi immer mit leicht erhöhtem Standgas auf dem 650 NM Drehmomenthochplateau völlig stressfrei mit, Selbst bei 200 dreht man unter 2500, jedes gewünschte Tempo ist umgehend erreicht, bei Bedarf geht das Ding ab „wie Sau“ und es wird so ziemlich alles im Rückspiegel schnell sehr klein… Die Automatik wählt die Gänge im Vergleich zum Vorgänger perfekt, die Schaltzeiten sind kurz und die Übergänge passen.
Ergebnis ist für eine 2 Tonner angesichts meines Belastungsprofils überraschend niedriger bisheriger Gesamtverbrauch von effektiv 7,5 l (FIS 7,0 siehe Bild), der in Praxi auf bis zu 5,2 l runtergeht (bei Schnitt von über 90!) und auch bei 130er Schnitt über 6 h (gefahren letzten Samstag) nur bei ca. 8,5 l liegt (wobei ich bei Verbräuchen nur Abschnitte von mindestens 1 Stunde Fahrdauer ab Kaltstart bewerte - denn 10 Minuten den Berg runter geht auch mit 3 l 😛 )
Obwohl ich damit im Gegensatz zum Vorgänger (der sogar real 0,3 l unter dem damals angegebenen Verbrauch von 8,6 l lag) 1 l über NEFZ liege, bin ich damit voll zufrieden, denn der Bock reizt einfach ab und an zum Übertreiben (ich könnte den BiTu auch mit 6,4 fahren, bin aber kein Asket 😁 ...
Ferner ist der fehlende bzw. „animierte“ Motorsound einfach nur genial. Der erste Diesel der IMHO wirklich gut klingt.
Ölverbrauch: Bisher Null. Die Säule steht auf ca. 90% des Max. und hat sich seit dem ersten Checken nicht bewegt. Wechselintervall laut FIS: 20 tkm (Beim 4 F waren’s 30 tkm und nachfüllen musste ich dort auch nie)
- AAS: Perfekt, allenfalls etwas mehr Anhebehub für kritische Randsteinhöhen wäre nett.
- Licht: Funktioniert fast fehlerlos (erst einmal blendete ein Entgegenkommender kurz auf)
- Lane: Gewöhnungsbedürftig. Meines Erachtens kommt de Warnmeldung „Steuer übernehmen“ zu schnell. Auf der BAB oft an, sonst eher aus.
- Schilderkennung: Fast unnütze Spielerei (erheblicher Vertrauensverlust durch zu viele Fehler und mangelnde Integration). Ich werde einen BT GPS Empfänger fürs iphone anschaffen, diesen am Telepass-Fenster befestigen und wieder das Navigon verwenden (das meldet auch „Unfallschwerpunkte“, funzt aber wegen Dämmglas derzeit zu unzuverlässig)
- Start/Stop: Finde ich OK (und deaktiviere ich nur bei absehbarem Stop and Go mit kurzen Anhaltezeiten mittels Autohold Taste)
- HUD: Entlastet die Augen gut vom ständigen Refokussieren, die Höhe sollte man für größere Fahrer (wie mich) noch höher einstellen können.
- KA6: Surroundview hilft einem sehr, das Schiff millimetergenau einzuparken.
- BOSE: Für meine Ohren reichts, Surround Music-DVDs klingen IMHO sogar ziemlich genial. Sehr schön finde ich, dass WLAN Radio per Iphone wunderbar funktioniert (und ich somit auch im Norden „vernünftige“ 😉 Sender statt WDR 1-5 hören kann)
- PD: Sehr schön und viel leiser als vormals, kann auch bis 120 problemlos voll offen bleiben. Obschon ich die Solarzellen des alten vermisse, schätze ich doch den helleren Innenraum bei geschlossenem Dach
- STH/STK: Bisher problemlos, die archaische und reichweitenkurze Bedienung mit einem zweiten „Knollen“ nervt ungemein (BMW zeigt wie es per App besser geht…)
- WLAN sehr gut (Laptop, ipad, iphone parallel online
- Freisprecheinrichtung: Endlich gut (beim Vorgänger schlecht)
- Navidarstellung und -integration : Gut (in Kombi mit HUD)
Negativ ist, dass ich mit der Sprachassistenz schon wieder bzw. immer noch auf Kriegsfuß stehe, was meist mit „Brauchen Sie Hilfe“ und meinem Fluch danach mit einem beleidigten „Abbruch“ durch die virtuelle Tussi endet. Also Siri kann das besser (und diese Lady ist viel erschwinglicher). Aber vielleicht muss ich auch nur einen „Audi-Deutsch“-Kurs belegen? 🙄
5. Fahrkomfort- AAS + 18“ + Dämmglas + 8. Gang ab 90 km/h = Meditative Ruhe im Fahrzeug, einfach herrlich. Kann Rolls Royce das wirklich besser 😎?
- Bei Dynamic dürfte das Fahrwerk gerne ein wenig härter sein
- Die Komfortsitze sind viel besser als die vorherigen Sportsitze, die Kopfstützen dürften aber für einen 2 m Mann noch etwas höher einstellbar sein und auch die Unterstützung im oberen Rückenbereich könnte besser sein. Aber auch so wie’s ist kann man 1000 km am Tag recht entspannt hinter sich bringen.
- Wenn ich die Zündung ausmache muss IMHO ein Fahrzeug unter allen Umständen aus bleiben. Dass dann noch ab und an eine DPF-Filterreinigungs Prozedur „unabstellbar“ minutenlang weiterlärmt und stinkt geht aus Sicherheits- und auch wegen Vermeidung „peinlicher Auftritte“ bei Kunden und Parkhäusern gar nicht!
- Wenn die vorgenannte Prozedur beim Fahren läuft, wird das Klangbild offenbar vom Soundaktuator unschön verstärkt. Da fragt man sich, ob Audi taube bzw. indolente Testfahrer beschäftigt bzw. wie so etwas für die Serie freigegeben werden kann.…
- Tempolimitanzeige ist selbst für nur € 150,00 ein Witz, das können manche mobile Navis mit Kamera besser
- HUD-Design (Funktional ist es gut, daher trotzdem gekauft)
- Im Vergleich zum Vorgänger hässlicher hinterer Scheibenwischer
- Störgeräusche, Knarzen, Windgeräusche,usw. hab ich bisher gar nicht (Glück gehabt, das „Kamm blasen“ war im März 2012 wohl schon abgestellt)
Ich fasse nochmals zusammen: Ich LIIIEEEEBE meinen BiTu (trotz 6.) - aber es war nach den ersten beiden DPF-Regenerationen Liebe auf den 2. Blick. Noch nie fühlte ich mich in einem Fahrzeug so gut aufgehoben und aktiv sicher.
Insofern: Wer damit liebäugelt: KAUFEN, Leasen oder vor dem Cheffe wegen Budgeteröhung oder höherem Eigenateil auf die Knie fallen (es lohnt sich für beide, niemals fuhr man motivierter zu Kunden...)
P.S.: Übrigens wird der Langzeit-BC nicht automatisch genullt (wie hier oft behauptet), wenn man über 10.000 km drauf hat, sondern nur der Kilometerstand. Fahrdauer, Verbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit werden weiter gemittelt. So kann man wohl Verbrauch und Geschwindigkeit auch für längere Strecken laufen lassen (beim 4F hatte ich BC2 nie genullt)
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe 4G Gemeinde,
nachdem wir nach knapp 2,5 Monaten die ersten 10 tkm hinter uns gebracht haben wollte ich Euch meine Erfahrungen mit dem BiTu (Avant) nicht vorenthalten. Ich zieh das Fazit vor: Meine (hohen) Erwartungen wurden übertroffen. Vergleichsmaßstab ist dabei der Vorgänger, den ich 4 Jahre lang gefahren habe und den ich als mein bisher bestes und zuverlässigstes Fahrzeug bewerte. Besonders schön dabei ist, dass, obwohl ich das Fahrzeug in keiner Antriebskonfiguration getestet und nur basierend auf dem Vorgänger „blind“ bestellt habe, kaum ein Ausstattungsdetail bisher enttäuschte.
1. Zur Ausstattung
Da ich viel (60 tkm pro Jahr) fahre, es als mobiles Büro
und auch oft voll beladen nutze ist das Fahrzeug mit recht vielen Extras ausgestattet. Die wichtigsten davon: Adaptive Light, AAS, großes Navi, HUD, Bluetooth Online, PD, STH/STK, Lederkomfortsitze, Dämmglas/Privacy, Bose, KA6
Bewusst verzichtetet wurde auf „Außenwirkung“ wie Modellbezeichnung, große Räder, S-Line, LED, ACC, usw.
Im Nachhinein würde ich 4-Zonen-Klima ergänzen (Sporadische Mitfahrer hinten beklagen mitunter unzureichende Kühlung) und doch zum helleren LED greifen (auch wegen nächtlichem inhärentem „Verscheuchungseffekt“ von Linksspurschleichern), Ferner wäre das neue DAB+ interessant (nahm ich nicht, weil ich das alte DAB so mies fand)
2. Zum Antrieb
Das absolute Sahnestück. Man schwimmt im Verkehr bis 170 quasi immer mit leicht erhöhtem Standgas auf dem 650 NM Drehmomenthochplateau völlig stressfrei mit, Selbst bei 200 dreht man unter 2500, jedes gewünschte Tempo ist umgehend erreicht, bei Bedarf geht das Ding ab „wie Sau“ und es wird so ziemlich alles im Rückspiegel schnell sehr klein… Die Automatik wählt die Gänge im Vergleich zum Vorgänger perfekt, die Schaltzeiten sind kurz und die Übergänge passen.
Ergebnis ist für eine 2 Tonner angesichts meines Belastungsprofils überraschend niedriger bisheriger Gesamtverbrauch von effektiv 7,5 l (FIS 7,0 siehe Bild), der in Praxi auf bis zu 5,2 l runtergeht (bei Schnitt von über 90!) und auch bei 130er Schnitt über 6 h (gefahren letzten Samstag) nur bei ca. 8,5 l liegt (wobei ich bei Verbräuchen nur Abschnitte von mindestens 1 Stunde Fahrdauer ab Kaltstart bewerte - denn 10 Minuten den Berg runter geht auch mit 3 l 😛 )
Obwohl ich damit im Gegensatz zum Vorgänger (der sogar real 0,3 l unter dem damals angegebenen Verbrauch von 8,6 l lag) 1 l über NEFZ liege, bin ich damit voll zufrieden, denn der Bock reizt einfach ab und an zum Übertreiben (ich könnte den BiTu auch mit 6,4 fahren, bin aber kein Asket 😁 ...
Ferner ist der fehlende bzw. „animierte“ Motorsound einfach nur genial. Der erste Diesel der IMHO wirklich gut klingt.
Ölverbrauch: Bisher Null. Die Säule steht auf ca. 90% des Max. und hat sich seit dem ersten Checken nicht bewegt. Wechselintervall laut FIS: 20 tkm (Beim 4 F waren’s 30 tkm und nachfüllen musste ich dort auch nie)
- AAS: Perfekt, allenfalls etwas mehr Anhebehub für kritische Randsteinhöhen wäre nett.
- Licht: Funktioniert fast fehlerlos (erst einmal blendete ein Entgegenkommender kurz auf)
- Lane: Gewöhnungsbedürftig. Meines Erachtens kommt de Warnmeldung „Steuer übernehmen“ zu schnell. Auf der BAB oft an, sonst eher aus.
- Schilderkennung: Fast unnütze Spielerei (erheblicher Vertrauensverlust durch zu viele Fehler und mangelnde Integration). Ich werde einen BT GPS Empfänger fürs iphone anschaffen, diesen am Telepass-Fenster befestigen und wieder das Navigon verwenden (das meldet auch „Unfallschwerpunkte“, funzt aber wegen Dämmglas derzeit zu unzuverlässig)
- Start/Stop: Finde ich OK (und deaktiviere ich nur bei absehbarem Stop and Go mit kurzen Anhaltezeiten mittels Autohold Taste)
- HUD: Entlastet die Augen gut vom ständigen Refokussieren, die Höhe sollte man für größere Fahrer (wie mich) noch höher einstellen können.
- KA6: Surroundview hilft einem sehr, das Schiff millimetergenau einzuparken.
- BOSE: Für meine Ohren reichts, Surround Music-DVDs klingen IMHO sogar ziemlich genial. Sehr schön finde ich, dass WLAN Radio per Iphone wunderbar funktioniert (und ich somit auch im Norden „vernünftige“ 😉 Sender statt WDR 1-5 hören kann)
- PD: Sehr schön und viel leiser als vormals, kann auch bis 120 problemlos voll offen bleiben. Obschon ich die Solarzellen des alten vermisse, schätze ich doch den helleren Innenraum bei geschlossenem Dach
- STH/STK: Bisher problemlos, die archaische und reichweitenkurze Bedienung mit einem zweiten „Knollen“ nervt ungemein (BMW zeigt wie es per App besser geht…)
- WLAN sehr gut (Laptop, ipad, iphone parallel online
- Freisprecheinrichtung: Endlich gut (beim Vorgänger schlecht)
- Navidarstellung und -integration : Gut (in Kombi mit HUD)
Negativ ist, dass ich mit der Sprachassistenz schon wieder bzw. immer noch auf Kriegsfuß stehe, was meist mit „Brauchen Sie Hilfe“ und meinem Fluch danach mit einem beleidigten „Abbruch“ durch die virtuelle Tussi endet. Also Siri kann das besser (und diese Lady ist viel erschwinglicher). Aber vielleicht muss ich auch nur einen „Audi-Deutsch“-Kurs belegen? 🙄
5. Fahrkomfort- AAS + 18“ + Dämmglas + 8. Gang ab 90 km/h = Meditative Ruhe im Fahrzeug, einfach herrlich. Kann Rolls Royce das wirklich besser 😎?
- Bei Dynamic dürfte das Fahrwerk gerne ein wenig härter sein
- Die Komfortsitze sind viel besser als die vorherigen Sportsitze, die Kopfstützen dürften aber für einen 2 m Mann noch etwas höher einstellbar sein und auch die Unterstützung im oberen Rückenbereich könnte besser sein. Aber auch so wie’s ist kann man 1000 km am Tag recht entspannt hinter sich bringen.
- Wenn ich die Zündung ausmache muss IMHO ein Fahrzeug unter allen Umständen aus bleiben. Dass dann noch ab und an eine DPF-Filterreinigungs Prozedur „unabstellbar“ minutenlang weiterlärmt und stinkt geht aus Sicherheits- und auch wegen Vermeidung „peinlicher Auftritte“ bei Kunden und Parkhäusern gar nicht!
- Wenn die vorgenannte Prozedur beim Fahren läuft, wird das Klangbild offenbar vom Soundaktuator unschön verstärkt. Da fragt man sich, ob Audi taube bzw. indolente Testfahrer beschäftigt bzw. wie so etwas für die Serie freigegeben werden kann.…
- Tempolimitanzeige ist selbst für nur € 150,00 ein Witz, das können manche mobile Navis mit Kamera besser
- HUD-Design (Funktional ist es gut, daher trotzdem gekauft)
- Im Vergleich zum Vorgänger hässlicher hinterer Scheibenwischer
- Störgeräusche, Knarzen, Windgeräusche,usw. hab ich bisher gar nicht (Glück gehabt, das „Kamm blasen“ war im März 2012 wohl schon abgestellt)
Ich fasse nochmals zusammen: Ich LIIIEEEEBE meinen BiTu (trotz 6.) - aber es war nach den ersten beiden DPF-Regenerationen Liebe auf den 2. Blick. Noch nie fühlte ich mich in einem Fahrzeug so gut aufgehoben und aktiv sicher.
Insofern: Wer damit liebäugelt: KAUFEN, Leasen oder vor dem Cheffe wegen Budgeteröhung oder höherem Eigenateil auf die Knie fallen (es lohnt sich für beide, niemals fuhr man motivierter zu Kunden...)
P.S.: Übrigens wird der Langzeit-BC nicht automatisch genullt (wie hier oft behauptet), wenn man über 10.000 km drauf hat, sondern nur der Kilometerstand. Fahrdauer, Verbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit werden weiter gemittelt. So kann man wohl Verbrauch und Geschwindigkeit auch für längere Strecken laufen lassen (beim 4F hatte ich BC2 nie genullt)
165 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A6V6AvantTDI
Alles in allem hat Mercedes die Entwicklung Leistungsstarker Diesel verschlafen.
Warum AMG keinen Diesel hat bleibt mir ein Rätsel.
Die gelieferte Qualität war jedoch vorzüglich .
Der Benz lief 217000 Km nahezu anstandslos.
Grüsse
Der OM 642 ist an seiner Leistungsgrenze und was man so läuten hört, wird auch mit der folgenden Generation kein Diesel im Leistungsbereich > 300 PS kommen. Aber Mercedes hat ja mit dem Diesotto noch einen Pfeil im Köcher.
Von AMG gabs schon mal einen Diesel (C30), der aber ein Flop war. AMG und Diesel passen nicht zusammen.
Zurück zum Thema: Wie du ja selbst schreibst, unterscheiden sich A und E lediglich durch ihren Charakter. Ein 5-jähriger techn. Vorsprung ist in der heutigen Zeit schlicht unmöglich.
Edit: Ich wünsch dir natürlich, dass dir der Audi die selben treuen Dienste leistet wie vorher der Benz.
Nochmal Edit: Bezüglich Fahrverhalten bzw. Agilität: Mach mal ne Probefahrt mit einem Mopf Avantgarde. Du wirst staunen.
Zitat:
Original geschrieben von Mr.NoLimit
Hallo Themenstarter UDI A6 Bi-Turbo,Was mich interessiert, da ich ebenfalls eine hohe Laufleistung (75.000 km per anno) habe, ist es richtig,
dass diese Modellreihe alle 15.000 km zum Ölwechsel muß? Wie sind Deine Erfahrungen mit dem Ölverbrauch und allgemein nun nach einigen Monaten fahren?Mein jetziger 3,0 TDI mit Doppelkupplungsgetriebe schafft die 30.000km nicht ohne 1,5 Ltr. Nachfüllung
beim Motoröl. Gem. AUDI muß es so sein, wenn der Motor gesund ist usw.Besten Dank im Voraus.
Mr.NoLimit
die aktuellen Modelle müssen nur noch alle 30.000 km zum Ölwechsel.
Ich habe meinen ende November bekommen und Ölwechsel und Inspektion haben noch die gleichen Werte. Mal sehen, ob es so bleibt.
11 Monate 35000 A6 BiTu Sommer 20 Winter 17
erster Ölwechsel bei kanpp unter 20000km, das hat auch den Freundl. verwundert.
Motor: top, in der letzten Zeit etwas mehr Verbrauch bei tgl. 200km 50% österr. AB und 50% Landstrasse 7,3l/100km lt BC- zuvor war ich öfter nahe 7l/100km
Getriebe: ein Genuß
Standheizung: sehr gut, Reichweite ausreichend, wünschenswert wäre eine Programmierung der Temperatur, habe öfter vergessen die Temp am Ende der Fahrt von unter 20° rauf zu drehen damit es in der Früh richtig warm ist, eine fixe Voreinstellung wäre hier fein.
großes navi: funktioniert, Anbindung an iphone nicht nimmer optimal, ein Knopfdruck um Siri zu aktivieren wäre klasse, z. B. lange auf tel oder Lenkradtaste drücken, das hätte was. das nächste mal mit audi connect. Die Mob Tel Empfangsstärke ist nur bei aktivem Tel ablesbar, oder?
Lane assist- brauchts ned
ACC- super Sache auch wenn unökonomisch ein Genuß
LED: sehr gut- gel. erschrickt das autom. Fernlicht vor sich selbst
autom. Fernlicht- nicht so funktionell, Autobahn mit Mittelleitschiene blendet den entgegenkommenden Fernverkehr sehr häufig- das finden die nicht toll.
Komfort Schlüssel und autom. Heckklappe- funkt. einwandfrei und fast nicht mehr wegzudenken
HUD: Pflicht
Innenlicht LED in Türen- nice to have
Außenlichtpaket- schaut nett aus
AHK: gut gelöst und einwandfrei
Kofferaumfixierpaket- oder so- super, immer in Gebrauch
Ablagepaket- mager, die Fächer unter den Sitzen werden nicht genutzt.
Diese Partikelfilter Reinigungsaktion ist mir bis dato noch nicht aufgefallen, heute Abgasprüfung K Wert 0,0
Fahrwerk S line keine Luftfeder- zufrieden, Komfort reicht gut- kenne aber Luftfedersituation nicht. S Line Sitze dazu Alcantara Leder sehr angenehm, Lordosestütze gut, Heizung ordentlich.
Mühsam ist der akustische Alarm wenn Motor läuft und Tür auf, oder Tür nicht korrekt geschlossen- da würde dezenterer Hinweis ausreichend sein.
Farbe weiß: nicht zu empfehlen, mühsam, viele Wasserlaufspuren, empfindlich- eben weiß
somit: jederzeit wieder.
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Gibt es hier jemand der mit dem 313PS bereits Ölwechsel zwischen 25000 und 30000km geschafft hat (nach dem dafür offensichtlich notwendigen Softwareupdate)?
Zitat:
Original geschrieben von InChi
Gibt es hier jemand der mit dem 313PS bereits Ölwechsel zwischen 25000 und 30000km geschafft hat (nach dem dafür offensichtlich notwendigen Softwareupdate)?
Ich hab jetzt 6.000 auf der Uhr und noch wird im MMI angezeigt das ich bei 30.000 dran bin ... abwarten wie es weiter geht 😉
Auslieferung war 03/2014
Gruß Alex
Zitat:
Original geschrieben von InChi
Gibt es hier jemand der mit dem 313PS bereits Ölwechsel zwischen 25000 und 30000km geschafft hat (nach dem dafür offensichtlich notwendigen Softwareupdate)?
Ja ich: Auf 100.000 km genau 3 Ölwechsel bei ca. 30, 60 und 90 tkm (Mag vielleicht am Verschleißteil- und Servicevertrag liegen... 😉?
Zitat:
Original geschrieben von Konvi
Ja ich: Auf 100.000 km genau 3 Ölwechsel bei ca. 30, 60 und 90 tkm (Mag vielleicht am Verschleißteil- und Servicevertrag liegen... 😉?
Mist. Dann muss ich wohl doch den 313PS nehmen, da ich auch das Wartungspaket nehmen würde 😉 Hab nur keine Lust aller 20000km zum Service zu müssen. Wie sieht dein Fahrprofil aus? Viel Autobahn?
Etwa: 75 % BAB, 20% Überland, 5% Stadt. Aber Cave: Service und Ölwechsel sind nicht synchronisiert. Dazwischen muss man also such zum Service (so etwa alle 20 tkm) ich war also auf 100 tkm 5x beim 🙂
Hallo,
Fahre seit zwei Wochen auch den Biturbo ....er hat noch beim Kauf ein Ölwechsel bekommen und zeigte 16.800km den nächsten an. Service ist erst bei über 30tkm dran.
Habe ich das jetzt richtig verstanden das einige erst bei ca. 30.000 km zum Ölwechsel hin müssen?
Geht das bei meinem auch? Und wenn ja wie?
Bj. 5/2012 ist meiner.
Gruß Ertan
Zitat:
Original geschrieben von Konvi
Etwa: 75 % BAB, 20% Überland, 5% Stadt. Aber Cave: Service und Ölwechsel sind nicht synchronisiert. Dazwischen muss man also such zum Service (so etwa alle 20 tkm) ich war also auf 100 tkm 5x beim 🙂
Wie jetzt? Ölwechsel kam später als Service? Ich dachte es ist eher umgedreht. Bei meinem jetzigen 177PS war beides im Grunde bei um die 30000km zusammen.
Die kleinen Diesel sind auch die Ausnahme. Auch bei mir Service und Ölwechsel bei 30tkm ...
also bei mir ist das auch nicht gleich. ich muss alle 15 tkm zum freundlichen...
glaube das hat man zum mj 2014 geändert...? das man dort beides zusammen alle 30 tkm hat.
Acht Ölwechsel und ein Motorwechsel auf 160 tsd., der nächste soll in 5 tsd. stattfinden. Inspektion alle 30 tsd., Ölwechsel ca. alle 15-20 tsd. km. Ohne Vertrag wäre das recht kostspielig, vom Zeitaufwand ganz abgesehen.
Bzgl. Umprogrammierung des Ölwechselintervalls von 15.000 km auf 30.000 km - mein (von mir sehr geschätzer ;-) Freundlicher hat berichtet, das bei getunten BiTu-Varianten (z.B. Abt auf 360 PS, usw. ...) das Öl bei 15.000 km definitiv am Ende sei (Bsp. aus dessen Bekanntenkreis) - Er hat mir von einer Öl-Serviceverlängerung entschlossen abgeraten ... Das nur als Ergänzung