A6 Avant 2,0l TDI e
Hallo!
Das famose Spareffizienz System von Audi ("2,0l TDI e"😉 gibt es ja auch für den A6 Avant. Dort (im Unterschied zur 2,0l TDI e Limo) aber leider nicht mit AAS kombinierbar. Dafür serienmäßig 20mm tiefer gelegtes (Sport) Fahrwerk, allerdings in Verbindung mit 205er Leichtlaufreifen (16" Felgen).
Gibt es schon erste Erfahrungen mit diesem Fahrzeug? Mich würde dabei besonders interessieren, wie es sich mit den 205ern im Sportfahrwerk verhält (Handling, straff/komfortabel? etc) und ob die sagenhaften Verbrauchsversprechungen vom 5,3l/100km (Normzyklus, kombiniert) in etwa der Realität entsprechen!?
MfG
Beste Antwort im Thema
Moin,
bin vor dem A6 2.0TDiE Avant mit 2 Passats 3C 170PS TDI DSG Sportsline (mit einigem zum Spielen) rumgefahren (der erste wurde davon nach 1 Jahre gewandelt....). Es sind wirklich WELTEN zwischen dem Passat und dem A6 was die Qualitätsanmutung angeht.
Zum Fahrkomfort:
Bin beim Passat wie auch beim A6 mit der Standardbereifung unterwegs. Auch wenn der Reifen alles andere als "sportlich" aufm A6 aussieht (gefühlte 14" 😁), kommt das ganze scheinbar ja wirklich dem Spritverbrauch zu gute.
Mein erster Eindruck vom Fahrverhalten war, dass der A6 mit den Reifen ein schwammigeres Feedback gibt.. inzwischen hat sich das Gefühl aber komplett gelegt (Gewöhnung??). Härter empfinde ich die Kiste nicht gerade gegenüber dem Passat, jedoch liegt der A6 trotz allem besser in den Kurven und die Reifen quietschen nicht ganz so früh wie beim Passsat, wenn man zügiger in die Kurven einlenkt. (Wohne im Remstal mit ner "Serpentinenstrecke" direkt vor Ort).
Motor ist wie bereits gesagt, nachdem er Warm ist sehr leise für nen 4Zylinder (gerade im Vergleich mit den "alten" PD-Motoren (170PS) im 3C) und ich vermisse das DSG lustigerweise überhaupt nicht - wohl auch mit dem Gedanken im Hinterkopf, dass das Multitronic dem 136PS Motor wohl wirklich auch die letzte "Bissigkeit" raubt.
War sonst noch was? 😉
@Jabo: Eingeschnappt war und bin ich nicht - warum auch?
LG,
Tom
27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von seikaberni
Laut Test soll er 100km/h bei 1600 U/min schaffen. Das sind dann 125 km/h bei 2000 U/min. Das kommt mit dem Foto auch hin, weil es ja leicht seitlich ist.Kann jemand erklären, warum der Avant TDIe kein AAS bekommen kann?
Moin! Dank dir für die Info, das ist imho dann auch die Hauptursache für Geringverbrauch bei mittleren Reisegeschwindigkeiten neben der aerodynamischen Verbesserung (20mm tiefer + Unterboden teilweise verkleidet).
Warum es das AAS beim TDI e Avant nicht gibt, ist mir auch ein Rätsel. Technische Gründe kann es dafür kaum geben, schließlich ist die TDI e Limo mit AAS konfigurierbar. Du hat hast eine AAS Limo?
MfG
Das mit den 5,3 Litern: für welche Geschwindigkeit auf der Autobahn gilt das? Sicher nicht für 180.
Also, was ist dann Grundlage? 120?
Zitat:
Original geschrieben von Tommy377
Lustig, ich hätte schon früher mit solch einem Beitrag gerechnet...Zitat:
Original geschrieben von jabo 4F
Hut ab! Hätte nicht gedacht das es den A6 als rollende Sparbüchse gibt! Bei meinem 3.0TDI stand aber auch schon mal 5,6l Durchschnittsverbrauch im FIS-darf ich jetzt darauf stolz sein oder hab ich den falschen Motor?😁😉Übrigens meine max. Reichweite lag bei 950km (mit Masse Landstraße und Autobahn)
mfgVergleiche deine Werte mal mit denen eines 535d... dann wirst du feststellen, dass du wirklich den falschen Motor hast... und 950km Restreichweite mit nem 80L Tank ist nun wahrlich nix "wow" mässiges 😉
Nix für ungut, aber hier gehs glaub ich um den 2.0TDIe Motor, oder?
na, na-wer wird da denn gleich eingeschnappt sein!?War auch nur rein informativ und nicht arrogant gemeint!Bin jetzt auch weg aus eurem "Fred".😁
@Felix 77
Wenn man schon mit so einer Sparbüchse durch die Gegend fährt, fängt man natürlich an zu experimentieren:
Kurzer Sonntagsausflug, eine Strecke 70 km mit ca. 30 km Autobahn und dort nicht schneller als 130 km/h. FIS zeigt einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 l/100km.
Wenn man die besagten 5,3 l/100 km erreichen möchte, darf man auf der Autobahn nicht schneller als 150 km/h unterwegs sein. Darüberhinaus geht der Durchschnittsverbrauch dann doch schon leicht über die 6 l/ 100 km. Für so ein Schiff aber immer noch mehr als akzeptabel.
@TE
Die Geschwindigkeit im 6. Gang bei Drehzahl 2.000 rpm beträgt exakt 125 km/h. Habe extra darauf geachtet. 😎
Die Fahrwerksabstimmung des 2,0 TDie Limo (20 mm tiefer und 205'er und 16" Standardbereifung) empfinde ich im Vergleich zu meinem vorherigen VW Passat als wesentlich härter und straffer abgestimmt, wobei sich aber ein super Fahrverhalten ergibt. Auf schlechtem Fahrbahnbelag wird man schon ganz schön durchgerüttelt. Da brauche ich wegen der Optik keine 19" Räder mehr.
Ansonsten liegen auf jeden Fall Welten zwischen Passat und A 6. 😁🙂
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Hallo zusammen,
Sagt mal, sind den Eure Verbrauchangaben FIS Angaben oder wirklich beim Tanken berechnet?
Hintergrund meiner Frage ist folgender. Mein alter PD hatte eine sehr genaue FIS Angabe. Beim neuen 2.0 CR (170PS) habe ich mich am Anfang auch über den niedrigen Verbrauch gefreut bis ich mal nachgerechnet habe - das FIS zeigt 0.8 Liter zuwenig an.
Grüße
Was verbraucht denn dein 170PS Diesel wirklich und was hat er angezeigt?
Hallo Horchmal
http://www.motor-talk.de/.../...ungen-mit-2-0-tdi-cr-t2050713.html?...
Hoffe der Link funktioniert
Gruß
Bei meinem 2.0 Tdi (170PS) sind es ca. 0,6 zu wenig (oder 8%).
Bisher habe ich den Bordcomputer 2 noch nicht resettet, der zeigte nach 1988 km an: 7,5 l.
Tatsächlich hab ich aber 161,19 Liter getankt, also ca. 8,11 l.
Hab den Wagen mit 12 km bekommen, weiss also nicht, was da noch verblasen wurde, aber sollte den Kohl nicht fett machen.
Bin am Wochenende ca. 130 km bis auf die ersten 10 min auf der Autobahn gewesen und hatte den Tempomat an, mal 120, mal 140, mal 130. FIS am Ziel war 6.5 l. Wenn das eure e-Kisten mit 5 litern schaffen, ist das ja nicht schlecht.
Zitat:
Original geschrieben von A 6 - VOX
Die Fahrwerksabstimmung des 2,0 TDie Limo (20 mm tiefer und 205'er und 16" Standardbereifung) empfinde ich im Vergleich zu meinem vorherigen VW Passat als wesentlich härter und straffer abgestimmt, wobei sich aber ein super Fahrverhalten ergibt. Auf schlechtem Fahrbahnbelag wird man schon ganz schön durchgerüttelt. Da brauche ich wegen der Optik keine 19" Räder mehr.
Hi VOX! Genau dieser Punkt interessiert mich sehr. Du hattest einen Passat mit (15mm tiefer gelegtem) Sportfahrwerk, den du in diesem Vergleich anführst?
Was die Rad- bzw. Felgenwahl anbetrifft, hast du sicher recht. Wegen der geringen Eigendämpfung von Niederquerschnittsreifen sollte man beim Audi Sportfahrwerk imho höchstens auf 17" Felgen gehen, wenn man ein Restmaß an Komfort behalten möchte.
MfG
Moin,
bin vor dem A6 2.0TDiE Avant mit 2 Passats 3C 170PS TDI DSG Sportsline (mit einigem zum Spielen) rumgefahren (der erste wurde davon nach 1 Jahre gewandelt....). Es sind wirklich WELTEN zwischen dem Passat und dem A6 was die Qualitätsanmutung angeht.
Zum Fahrkomfort:
Bin beim Passat wie auch beim A6 mit der Standardbereifung unterwegs. Auch wenn der Reifen alles andere als "sportlich" aufm A6 aussieht (gefühlte 14" 😁), kommt das ganze scheinbar ja wirklich dem Spritverbrauch zu gute.
Mein erster Eindruck vom Fahrverhalten war, dass der A6 mit den Reifen ein schwammigeres Feedback gibt.. inzwischen hat sich das Gefühl aber komplett gelegt (Gewöhnung??). Härter empfinde ich die Kiste nicht gerade gegenüber dem Passat, jedoch liegt der A6 trotz allem besser in den Kurven und die Reifen quietschen nicht ganz so früh wie beim Passsat, wenn man zügiger in die Kurven einlenkt. (Wohne im Remstal mit ner "Serpentinenstrecke" direkt vor Ort).
Motor ist wie bereits gesagt, nachdem er Warm ist sehr leise für nen 4Zylinder (gerade im Vergleich mit den "alten" PD-Motoren (170PS) im 3C) und ich vermisse das DSG lustigerweise überhaupt nicht - wohl auch mit dem Gedanken im Hinterkopf, dass das Multitronic dem 136PS Motor wohl wirklich auch die letzte "Bissigkeit" raubt.
War sonst noch was? 😉
@Jabo: Eingeschnappt war und bin ich nicht - warum auch?
LG,
Tom
Hi Tommy377, wie so oft sehr informativ 😉
Die (subjektiv gefühlte) Schwammigkeit hat wohl in erster Linie damit zu tun, dass die übertragbaren Seitenführungskräfte beim 60er oder 55er Querschnittsreifen zwangsläufig nicht so groß sind wie bei breiteren Varianten derselben Felgengröße (zB 45er oder gar 40er). Niederquerschnittsreifen haben zwar eine klasse Querstabilität, was das Handling begünstigt, aber eben auch nur sehr geringe Eigendämpfung. 245/40er zB sind imho nur in Verbindung mit AAS sinnvoll, wenn man nicht auch Komfort verzichten will.
Was ich mir beim "TDI e"Avant (Sportfahrwek serienmäßig) als optimale Reifenwahl vorstellen könnte:
- Sommer: 225/16 Leichtlaufreifen
- Winter: 205/16 Winterreifen
"17er Räder" stelle ich mir im Verbund mit dem Sportfahrwerk als zu "hart" vor. Mit 245er Breitreifen nimmt der Rollwiderstand weiter zu, so dass dies dem 320Nm Motor in der (langen) 6.G Übersetzung (also bei höheren Reisespeeds) etwas die Luft abschnüren dürfte, Maximalbreite imho auf dem TDI e demnach: 225er (LLR).
MfG
Hallo zusammen,
habe mir auch den A6 2.0 TDIe Limo. bestellt, bekomme ihn im September,
wollte eigentlich einen Avant, aber leider bekommt man diesen nicht mit einer Standheizung als Avant 2.0 TDIe ;-(
woran das liegt???
Mein Verkäufer hat das so erklärt, dass eine Standheizung (wir sprachen aber nur über den Avant) nicht wirtschaftlich sei und deshalb nicht zum TDIe passen würde.