A6 4B 4,2 V8 ARS Motor was ist zu beachten
Hallo zusammen.
Ich bin neu im Forum.
Ich habe mir nun einen A6 4b 4,2 V8 Avant mit ARS Motor von 1999 gekauft. Er besitzt auch eine LPG Gas Anlage (nur zur Info). Nun möchte ich demnächst den Zahnriemen neu machen. Meine Frage ist: Was muss ich beachten? (Wie der Wechsel geht weiß ich) Was muss ich mit machen? Mir ist klar dass ich in dem Zuge direkt die Wasserpumpe,Thermostat und Umlenkrollen mit machen sollte. Außerdem möchte ich den Motor generell etwas überholen. Zündkerzen neu, Einspritzdüsen reinigen und mit neuen Dichtungen versehen, Service mit Ölwechsel und Filter versteht sich von selbst, Zündspulen neu, Ventildeckel Dichtungen erneuern, da er dort etwas schwitzt.
Er verliert Richtung Spritzwand etwas Öl. Gibt es dort bekannte Stellen für Ölverlust? Ist es mit den Ventildeckeln bekannt?
Hat der Motor auch das bekannte Wasserrohr Problem zum ölkühler hin? Sollte ich das direkt mit machen wenn ich die ganze Front usw. Ab habe?
Wie ist es mit den Steuerketten und den Spannern? Kann man das prüfen wenn man den ventildeckel ab nimmt? Was könnt ihr mir noch mit geben? Gibt es sonst noch typische Dinge die man mit tauschen sollte? Ich habe Gutes technisches Verständnis und kenne mich auch grundsätzlich mit Motoren aus. Das ist mein erster Audi deswegen möchte ich mir so viel wissen wie es geht über den Motor an eignen. Also ich bin für jeden Tipp und jede Anregung zum Motor sehr dankbar.
Vielen Dank.
99 Antworten
Hier nochmal ein Video von unten. Hier kommt es extrem laut rüber. So ist es aber in echt nicht. Und nicht wundern die Achse wurde frisch lackiert und konserviert. Sieht Ölig oder sowas aus. https://youtube.com/shorts/HJ2xA3i_ptQ?si=wPSs0n--4mPwrUVF
Wow, hier echt laut...
Ich wollte noch hinzufügen, dass meiner dieses Geräusch nur macht, wenn die Drehzahl in der Warmlaufphase noch erhöht ist
uff, das ist nicht Hydro, definitiv nicht.
Lass man laufen das Ding, im Schlimmsten Fall fliegt es dir um die Ohren.
Vor einem Jahr hätte ich dir geraten, für kleines Geld vorsorglich die Pleuellager neu zum machen oder zu vermessen, aber leider habe ich Anfang des Jahres die letzten verfügbaren Pleuelschrauben für diesen Motor gekauft und eingebaut.
Beste Grüße
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Ja so ganz passt mir das alles noch nicht zusammen. Will ihn aber jetzt auch nicht immer wieder unnötig an machen und gucken wo es noch her kommen könnte. Muss noch die Abgasanlage verbauen und dann werde ich ihn mal 200km bewegen damit alles richtig ins laufen kommt. Nach Ölwechsel wurde er auch nur einmal warm laufen lassen aber nicht gefahren. Das ist Gift für so einen Motor wenn der nicht regelmäßig läuft. Habe auch mal was von undichten Krümmerdicjtungen gehört?
Krümmer wäre plausibler, zum einen dass man es im Radhaus besonders gut hört und dass es nur im kalten Zustand und bei niedrigen Außentemperaturen auftritt.
Haariss im Krümmer / Krümmerdichtung wäre eine Option wobei es von der Frequenz her schon sehr nach Pleuellager klingt.
Aufhören zu raten, diagnostizieren:
Vcds anstecken, im Kaltstart die klopfsensorwerte der einzelnen Zylinder auslesen und notieren, warmlaufen lassen und Kompression messen, und abschließen ölwannen runter und lagerspiel vermessen. Es gibt jedoch keine pleuelschrauben mehr.
Beste Grüße
Wie, es gibt keine Pleuelschrauben mehr? OK - ich bin jetzt zehn Jahre aus dem Beruf.. ist es schon so schlimm?
Denke nicht, dass dies ein Pleuellager ist.
Ich müsste mal checken, ob es bei mir unten auch so laut ist.
Wobei ich glaub seitdem ich den Wagen habe ein leises Geräusch ähnlich dem einer Abgaskrümmerdichtung oder Flexrohr habe, wenn er kalt ist und er in der Garage läuft wo der Schall von unten her abprallt - ihr versteht hoffentlich was ich meine 😉
Nur wenn kalt, nur wenn die Leerlaufdrehzahl noch erhöht ist danach ist es gänzlich weg.
Zitat:
@Phantomracing1 schrieb am 26. Dezember 2023 um 12:50:04 Uhr:
Wenn es das Pleuellager ist, wieso hört es dann nach 3 Minuten auf?
Tut es das? Das hatte ich überlesen. Dann eher Krümmer / Dichtung. Es kann davon ab aber nicht schaden, das Pleuellagerspiel zu checken, wo Du Dir soviel Arbeit mit dem Flugzeug machst…aber ohne neue Schrauben ist natürlich so eine Sache.