A6 4,2L Quattro Kombi kurze Frage
Hi, bin am überlegen mir evtl. nen A6 4,2L Quattro Kombi Bj. 2000 zuzulegen. Mängel und Krankheiten seitens Audi (Vorderachse etc) sind mir bekannt, allerdings mim 8ender noch keine Erfahrung, der Wagen hat 157Tkm auf der Uhr hat Automatikgetriebe und absolut top gepflegt und alles bei Audi machen lassen.
Was schätz ihr kostet mich der Wagen in der Versicherung bei 85% und Teilkasko 150 Selbstbet. Tippe mal auf ca. 200 alle 3 Monate? Hab leider keine Schlüsselnummer zum nachsehen.
Bin für weitere Tips dankbar.
20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MR1580
Weil es Gift ist fürs Getriebe!
Ja, aber warum? Ob ich schalte oder die Automatik, ist ja immer das gleiche ...
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von edi24
Ja, aber warum? Ob ich schalte oder die Automatik, ist ja immer das gleiche ...Zitat:
Original geschrieben von MR1580
Weil es Gift ist fürs Getriebe!
Gruß
Das Getriebe wählt die Gänge aber selber besser aus...du drehst öfter in den Begrenzer als es die Automatik tuen würde.
ist doch quatsch, ob nun die atm. in den begrenzer dreht oder du selber,der verschleiß ist bei beiden gleich.mit der tt kann man sogar sparsamer fahren (früher hochschalten),da sollte doch sogar der verschleiß geringer sein ,wenn mann mit weniger drehzahl fährt.
natürlich sollte man,die tt nicht als motorbremse verwenden.
Zitat:
Original geschrieben von Steven S6
ist doch quatsch, ob nun die atm. in den begrenzer dreht oder du selber,der verschleiß ist bei beiden gleich.mit der tt kann man sogar sparsamer fahren (früher hochschalten),da sollte doch sogar der verschleiß geringer sein ,wenn mann mit weniger drehzahl fährt.
natürlich sollte man,die tt nicht als motorbremse verwenden.
Fakt ist, dass meistens bei den Leuten die oft und gern selbst schalten, die Getriebe früher die Hufe hoch reißen!
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Das liegt vermutlich eher daran, dass diese die Funktion nur nutzen, weil sie auch so fahren. Viel Beanspruchung , viel Verschleiß. Der Verschleiß hängt aber doch nicht von der Elektronik ab. Einzige Möglichkeit wäre, dass die Schaltpausen im manuellen Modus kürzer wären. Aber auch dann sollte bei vorsichtiger Fahrt kein erhöhter Verschleiß feststellbar sein. Wieso auch? Der Schaltvorgang ist der gleiche, nur der Diktator hat sich verändert.
Servas!
Ich fahre seit 1,5 Jahren ein solches Auto und kann überhaupt nicht klagen. Ich habe ihn mit 184000 km gekauft und bin jetzt bei 228000 km. Der Wagen bietet alles was man irgendwie braucht, Komfort, Platz, Spaß und Leistung und meiner ist durch eine hochwertige PRINS Gasanlage noch dazu noch sparsam wie die anderen, die ich immer überhole.
Für Haftpflicht Regionalklasse 11, Typklasse 19, SF1 100% zahl ich 357,- Euro vierteljährlich und für Teilkasko Regionalklasse 04, Typklasse 27 nochmal 86,98 Euro.
Wenn du meinen Wagen kaufen möchtest, kann ich mir endlich das neue Modell holen...
Vollausstattung, Recaro, Fahrwerksfedern, LPG Gaseinbau, perfekter Zustand bis auf Steinschläge...
Viele Grüße