A3 1.4 TFSI Sportback fängt nach 1400km bei Kaltstart an zu ruckeln!
Hallo,
seit dem 31.07. bin ich nun stolzer Besitzer eines neuen A3 SB 1.4 TFSI.
Seit der Abholung in IN war es ein angenehmes und schönes Fahren, jetzt sind genau 27 Tage vergangen. In diesen 27 Tagen bin ich 1360km gefahren, war 1 mal voll und einmal halbvoll (Super) tanken. Der Motor wurde geschont (bis 3000km wird er noch geschont... 😉 )
und wurde bisher mit maximal 3200 U/min gefordert. Der Durchschnittsverbrauch seit dem Werk liegt bei 7,9l. Mittlerweile fährt er täglich sogar meist mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,0l ... es wird also langsam 🙂 . Start-Stop wird ca. 3,5 mal / Tag genutzt - das wären 95 Start-Stops.
Bisher lief wie gesagt alles gut.
Seit ziemlich genau 7 Tagen merke ich, dass immer wenn das Fahrzeug kalt ist (früh) und man es startet, der Drehzahlmesser auf 1300 U/min hochgeht - normal dachte ich. Fährt man nun los, fängt das Fahrzeug an zu ruckeln - auch der Drehzahlmesser ruckelt.
(Früher bei nem alten Auto hätte man gesagt der Marder hat irgendein Kabel angefressen... Keijne Sorge, es war kein Marder, der Audi hat noch nie einen Marder im Motorraum gehabt und hat nen Marderschock drin!). Das ganze Ruckeln dauert ca. 5 bis 10 Sekunden an - dann fährt er wieder schön ruhig und sanft... wie immer.
Seit 3 Tagen nun merke ich das Ruckeln auch nachmittags, wenn ich vom Büro nach Hause fahren möchte, der Audi stand den ganzen Tag da und wieder die ersten 5 bis 10 Sekunden - es ruckelt.
Jetzt habe ich hier im Forum schon gesucht, habe auch ein paar Threads über den Diesel bzw. den 2.0 TFSI gefunden.
Meine Frage wäre ganz einfach:
Darf das sein bzw. ist das ok? Oder gibt es dagegen vielleicht irgendeine Abhilfe? Klar, es sind nur ein paar Sekunden und das Ruckeln ist auch eher leicht (kann man jetzt nicht mit einem Rallyefahrzeug in der Steppe vergleichen), aber trotzdem denke ich kann das doch nicht sein, es ist ein Neuwagen mit noch nichtmal 1400km auf dem Tacho...
Mich würde interessieren ob noch mehr 1.4 TFSI'ler das Problem kennen und ob schon jemand beim Freundlichen war bzw. ob etwas getan wurde? Ich denke je kälter es draußen ist bzw. je kälter der Wagen ist, desto mehr merkt man das Ruckeln... da habe ich eherlich gesagt Angst vor dem Winter und ordentlichen Minusgraden...
Freue mich über jeden Tipp und Hinweis.
Viele Grüße,
Andy
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da ich nicht nur mit AUDI in Kontakt stehe sondern auch mit 2 großen renommierten Autozeitschriften, bitte ich alle, die das gleiche Problem haben, sich einmal bei mir zu melden.
Hier nochmals die Problembeschreibung:
Nachdem das Fahrzeug längere Zeit gestanden hat und der Motor abgekühlt ist (früh am Morgen oder nach der Arbeit) startet man das Fahrzeug. Man fährt direkt los. Sobald man 2000U/min erreicht hat, fängt das Fahrzeug an zu ruckeln. Das ganze geht bis ca. 3000U/min. Danach fährt er einwandfrei.
Lässt man das Fahrzeug nach dem Starten 1min im Leerlauf laufen, tritt das Ruckeln nicht auf. Ebenso bei Start, Ausschalten und erneutem Starten - auch hier tritt das Problem nicht auf. Das Problem tritt NUR bei Kaltstart auf, nicht während lämngerer Fahrten etc.
Ich benötige folgende Daten:
1) - welches Baujahr euer Audi ist
2) - welchen Motor ihr besitzt
3) - den aktuellen Kilometerstand
4) - ob euch geholfen werden konnte bzw. was AUDI getan hat
5) - eure Mailadresse + Username im Forum
6) - falls gewünscht, möchtet ihr auf dem laufenden gehalten werden, was das Ruckelproblem betrifft?
Bitte schickt die 6 Antworten direkt an folgende Mailadresse: kaltruckeln@web.de
Das ganze kann anonym geschehen, d.h. ihr braucht vorerst keinen Namen etc. mitzusenden. Ich würde mit der gesamten Liste dann direkt an die entsprechende Abteilung herantreten.
Das ganze macht nur Sinn, wenn eine gewisse Anzahl an Leuten zusammenkommt. Da hier und in anderen Foren immer berichtet wurde, dass die Händler ratlos sind und man der erste mit diesem Problem ist, sollte mit dieser Liste an betroffenen Kunden das Gegenteil beweisen können.
MfG Andy
741 Antworten
Zitat:
@John Connor schrieb am 7. April 2015 um 21:31:22 Uhr:
Klingt für mich nach Homogen Split / Katvorwärmung. Wegen sowas kriegst du den Wagen erstens nicht gewandelt und zweitens ist das normal. Sonst würden die TFSIs Euro 5 nicht erfüllen. Die ersten 20 Sekunden läuft meiner auch nicht ganz sauber, stört mich aber wenig.Abhilfe: Verkauf den Wagen und nimm einen der nur Euro 4 hat.
Naja, die Wandlung wurde mir bereits durch meinen Händler angeboten.
Du sagst, dein Motor läuft in den ersten 20 Sekunden nicht ganz sauber. Wie äußert sich das? Auch durch nen heftigen Ruckler oder ist er einfach nur etwas lauter beim "Hochfahren"?
Der Händler bietet dir die Wandlung an? Sofort zugreifen und das Geld aufs Konto buchen lassen. Günstiger kann man gar nicht Autofahren.
Naja, die ersten 20 - 30 Sekunden läuft der Wagen mit 1200 Upm im Leerlauf. Beim Losfahren merkt man dann, dass er nicht sauber (rund) läuft. Ab und an ruckelt der Wagen einmal leicht. Dann ist der Spuk aber auch schon vorbei und der Wagen läuft sauber.
Zitat:
@John Connor schrieb am 7. April 2015 um 22:44:40 Uhr:
Der Händler bietet dir die Wandlung an? Sofort zugreifen und das Geld aufs Konto buchen lassen. Günstiger kann man gar nicht Autofahren.Naja, die ersten 20 - 30 Sekunden läuft der Wagen mit 1200 Upm im Leerlauf. Beim Losfahren merkt man dann, dass er nicht sauber (rund) läuft. Ab und an ruckelt der Wagen einmal leicht. Dann ist der Spuk aber auch schon vorbei und der Wagen läuft sauber.
Ich müsste natürlich eine Nutzungsentschädigung entrichten und dann wäre da natürlich noch das Risiko, welche Macken der neue Wagen hat, die mein jetziger nicht hat.
Das was mich so beunruhigt bei den Rucklern: Sie sind unterschiedlich stark, teilweise schon heftig, und ich weiß nicht, ob das für den Wagen Folgeschäden mitsichziehen kann?!
Habe bei jedem Kaltstart inzwischen ein mulmiges Gefühl überhaupt loszufahren.
Gib das Fahrzeug zurück. Die Nutzungsentschädigung ist ja lächerlich im Vergleich zum Wertverlust. Und vor allem hast du wenn du ein neues Fahrzeug kaufen solltest wieder volle Gewährleistung und volle Garantie.
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Jetzt wo die temperaturen wärmer werden tritt das problem eh selten auf, ist schon peinlich wenn man mit nem neuwagen losfährt und er ruckelt und stottert. Seit 5 jahren verfolge ich das thema, das einzige was man tun kann ist das ganze freunden, bekannten und nachbarn erzählen, jeder schüttelt mit dem kopf.
Ich bin ehrlichgesagt absolut sprachlos! Ist mein 1. Neuwagen und dann direkt so ne Lachnummer für ne Prämiummarke!
Heute hatten wir 18 C° Außentemperatur und nach direkter Anfahrt..... wieder ein Ruckler.
Hätte gern von der Audi AG eine schriftliche Garantie, dass diese Art von Kaltstarts keine Folgeschäden verursachen!
Plan A: Zurückgeben, neu kaufen, Anschlussgarantie kaufen, 5 Jahre ohne Sorgen.
Plan B: Auto 30 Sekunden warm laufen lassen und z.b. in der Zeit immer eine Seite eines Busenhefts anschaun (klingt doch ganz angenehm)
Plan C: Ignorieren.
Gibt auch noch einen Plan D: Sobald der Motor nach dem Start mit erhöhter Drehzahl läuft (Kat-Vorwärmung), Motor wieder abstellen und neu starten, der Motor läuft dann ganz normal ohne erhöhte Drehzahl.
Plan B klingt spannender 😁
Die optimalste Lösung wäre wohl die eines software-updates. Sofern die schlauen "Ingenieure" endlich eine Lösung rausrücken!
Das Problem ist ja schon seit Jahren bekannt und es wird NICHTS unternommen. Das nenne ich Betrug am Kunden!!!
Plan B ist für mich der deutlich schlechteste, da ich nicht aufs gleiche Geschlecht stehe. 😉
😁
Kann mir vllt. jemand eine Teilenummer nennen für den Nockenwellenversteller ? Motorcode : CDLA. Suche und finde nichts irgendwie.
Kann ich auch NUR den Nockenwellenversteller tauschen oder muss ich Spanner Kette etc. gleich mitmachen ?
TN: 06F 109 088 J Preis liegt bei 400 Euro
Im Leitfaden ist kein Hinweis dazu das de Kette erneuert werden muss.
Ohne Handbuch oder Erfahrung würde ich eher abraten den selbst zu wechseln.
Zitat:
@MJJ7 schrieb am 10. April 2015 um 21:18:11 Uhr:
Die optimalste Lösung wäre wohl die eines software-updates. Sofern die schlauen "Ingenieure" endlich eine Lösung rausrücken!
Das Problem ist ja schon seit Jahren bekannt und es wird NICHTS unternommen. Das nenne ich Betrug am Kunden!!!Plan B ist für mich der deutlich schlechteste, da ich nicht aufs gleiche Geschlecht stehe. 😉
Es ist ja kein Problem sondern eine Notwendigkeit um den Kat schnell zu heizen, was halt nunmal notwendig ist. Betrug am Kunden würde ich das nun wirklich nicht nennen. Es ist nunmal so, dass die neuen Motoren aufgrund der strengen Abgaswerte solche "Auffälligkeiten" haben. Das Thema kam im A4 Forum direkt nach dem Release der 1.8 TFSI / 2.0 TFSI Motoren mit Euro 5 auf. Für Euro 6 musst du im Diesel zukünftig neben Sprit auch noch BlueTec tanken, ist das auch Betrug am Kunden?
PS: Bitte entschuldige meine Niveaulosigkeit mit dem "Busenheft". Du kannst ja Ersatzweise einen Heimwerkerkatalog nehmen.
PPS: Trotz Homogen-Split läuft mein 2.0 TFSI im Kaltlauf immernoch runder / vibrationsärmer als mein A4 8E 1.6 oder mein Audi 80 :-)
Danke schon mal für die Antwort 😁
Habe letzte Woche meine Inspektion bei 90000km machen lassen. Auto abgeholt ein Tag später hat die Motorkontrollleuchte angefangen zu leuchten.
Fehlerspeicher ausgelesen und es war folgender Fehler :
P1531
Nockenwellensteuerung Bank 1
- Unterbrechung im Stromkreis
Sagt euch das was ? Meint ihr es könnt auch nur der Nockenwellensensor sein ?