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A20DTH startet schlecht / zwei Mal Glühen
Hallo zusammen,
Ich habe einen 2008er A20DTH.
Wenn er warm ist springt er super an. Wenn er kalt ist braucht er paar Sekunden Orgeln bis er anspringt.
Wenn er kalt ist glühe ich bis das Licht aus geht. Nach die Zündung aus und gleich wieder an. Dann glüht er ein 2. Kürzeres Mal. Wenn ich dann starte springt er super an!
Ich hab 1 Jahr alte Glühkerzen und eine Nagel neue Batterie drin. Ansonsten ist der Motor immer gut gewartet worden....
Geht es anderen auch so?
Was kann man hier machen?
Mfg Schorsch
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24 Antworten
@Metal_Schorsch
ich weiß nicht genau was gemeint ist, tippe aber mal auf das STG was vor der Batterie verbaut ist, ein kleiner silberner Kasten mit Kühlrippen. Von dort gehen die Leitungen an die Glühkerzen.
Hab das mal ganz recht unten markiert.
Es geht gerne mal kaputt und kostet beim Wiederverwerter gut 50€ > 100€ Euro.
Ist aber nicht gerade sehr wahrscheinlich das es bei dir Defekt ist, da die Glühkerze aus Zylinder 4 schon sehr verkokt aussieht, lass man den Injektor prüfen.
Ja, genau.
Ich hab das stg gemeint.
Hab mittlerweile ein gebrauchtes vom Schrottplatz mit nur 150tkm. Meiner hat ja schon 310tkm runter. Das stg hat auch eine andere Teilenummer aufgedruckt. Ich denke dass ist quasi das Nachfolgemodell.
Seit ich es verbaut habe, ist es aber so warm draußen das er so gut wie garnicht mehr glühen muss bzw sowieso gut anspringt.
Hallo,
mich plagen auch aktuell Startprobleme :-/
Ich hatte ja einen Motorschaden und bekam einen neuen Rumpfmotor. Vor dem Tausch ist der Motor immer super schnell angesprungen. Alle Teile am Motor waren zu dem Zeitpunkt noch die ersten.
Seit ich den neuen Rumpfmotor drinnen habe braucht er nach langer Standzeit und wenn er kalt ist einfach ein paar umdrehnungen mehr.
Vom alten Motor wurden alle Teile übernommen. Glühkerzen habe ich mal durchgemessen. Alle unter 1Ohm (sind die mit Druckdose, 4x)
Wenn ich 2x Glühe gehts etwas besser.
Ideen sind herzlich wilkommen!
Weil ech eben noch mal weg musste:
nach 3x vorglühen kommt noch immer die Glühwendel in der Anzeige.
Sringt nicht sofort an wie geschildert....
Ich habe den dann ca. 15 Sekunden laufen lassen und noch mals gestartet.
Gleiches Verhalten.
Also ich schließe jetzt mal mangelde Spritversorgung beim Starten aus. Dieselfilter tausche ich aber trotzdem mal.
Ich möchte mal mit einer Strommesszange über die Anschlusskabel, vielleicht glüht er ja gar nicht mehr wirkich vor.
Oder kann man das irgendwie überprüfen. Gleichstrommesszange ist schwer zu organisieren.
Brauchst doch nur an der Glühkerze Spannung messen.
Kmmmt man leider nicht so toll hin. Sind alle mit Druckschalter
Schönen guten Morgen zusammen.
Ich hab im Sommer ja neue Glühkerzen, das Vorglührelais und auch noch den Dieselfilter getauscht.
Da es mittlerweile wieder in die kalte Jahreszeit geht kann ich mittlerweile sagen, er startet bedeutend besser als früher. Manchmal zickt der für beim Starten aber trotzdem noch Rum ??
@blutoniumboy wie viel km Laufleistung hat dein Auto schon? Also dann ja auch die Anbauteile?
Vll liegt es ja auch an dem Glühzeitrelais ?!
Motor hat jetzt ca. 2500km drauf; der Rest ca. 140tsd
Mein Insi ist von 2015 (117.000) und die erste Glühkerze kam gestern neu. Weil der Wagen seit einer Woche morgens seine Wartung einforderte. Angesprungen ist er etwas müder und ich hatte daher auch die Batterie in Betracht gezogen. Beim Fehlerauslesen wurde Glühkerze Zylinder 4 ausgelesen. Sonst keine Fehler gespeichert. Rechnung kommt später. Ein Lichtblick offenbarte sich aber dennoch: Meiner hat vier ohne Drucksensor verbaut :-) also die preisgünstigste Variante an Glühkerzen. Sobald die zweite "Kerze" nicht mehr brennt, kommen die Restlichen neu.
Kannst du das etwa erläutern, bitte?
Zitat:
Manchmal zickt der für beim Starten aber trotzdem noch Rum ??
Na ja, bei mir passen die Widerstandswerte aller 4 Kerzen und keine Meldung im Display. Fehler kann ich ja mal auslesen....
Hat jemand stromlaufpläne damit ich mal sehe was wo hin geht. Auf verdacht jetzt die 4 mit Drucksensor tauschen will ich ehrlich gesagt nicht. Sind auch 420 Euro nur Material.
Wo sitzt denn die Elektronik für die Vorglühung und könnte man theoretisch oben an der kerze beim vorglühen fühlen ob die warm werden?