9a vs. Digifant
Ich hab keine Lust mehr...
Seit meinem Motorschaden bastel ich nun an jedem Wochenende an der Karre rum. Nun war heut der Tag wo er zum ersten mal wieder Laufen sollte, Hab ihm ja zusätzlich zu den neuen wellenlagern (die die es verfolgt haben wissen was ich meine) ne digifant vom 2e eingebaut.
Problem:
Nach dem Motorstart extreme drehzahlschwankungen von 500-1500U/min. Nach ein paar minunten dann plötzlich fast normales Standgas, Kurz darauf wieder Drehzahlschwankungen... usw... Auch wenn man den motor bei 2000 drehen lässt hört man wie er regelt.
Dreht man den Verteiler auf späte Zündung läuft er irgendwann normal, springt aber dann nicht mehr an.
Falschluft habe ich schon geprüft, da ist nichts. Benzindruck ist auch i.O. Auslesen kann ich den nicht, hab nix hier.
Jemand nen heissen Tip für mich? Steh kurz davor mich von dem teil zu trennen!😠
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037 121 144 M ca. 7,26€ MKB:ABF
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PF Leerlaufregler... Da brauch ich doch bestimmt wieder den passenden oder passt da der vom 2E oder 9A zufällig? nen PF teil hab ich nämlich nicht da... 🙁
Die Zigarre?
Müßte eh bei allen gleich sein, selbst beim ABF ist das soweit ich mich erinnern kann die gleiche! 😉
Naja, 9a zu 2e sind schonmal riesen unterschiede. Mit der 9a lief die 2e digi ja nicht. Aber PF und 2e könnten gleich sein denk ich. Aber wäre schöner wenn ich mir sicher sein könnt 😁
PF und 2E sind defintiv gleich!
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okay 😁
Mein PF läuft auch mit der Zigarre vom 2E ...
mein G2pf läuft auch mit 2e zigarre 😁
Gleiche teile nummer gleiches teil
bei PB PF Fahrgestellnummer } 31-K-400 000 und ABF 037906457D
gibt noch eine baujahrabhängige änderung Bj 92 2E und ACX 037906457C F 31-L-000 001} bis Bj 95
also sollte mann fast davon ausgehen wenn der PF mit 2e Fährt und der ABF mit Zigarre vom PF das 2e auch mit PF zigarre geht 😁
Fazit nach einer Woche 2E technik, Nach 400KM 70liter Super durchgezogen 😰
Werd mich heute dran machen und die PF Technik einbauen.
Muss nur noch den blöden LMM finden... Hab den gestern schon wie blöd gesucht. Hoffe den hab ich nicht in den letzten Jahren irgendwem gegeben...
Ich würde zuerst mal die Abgswerte und den Temperaturgeber checken, bevor Du alles wieder rausreißt! 😉
Ach, das bringt doch nichts. Weil das Stg kein Drosselklappenstellungssignal bekommt geht der beim Lastwechsel nicht in die Schubabschaltung. Also ist das mit der 2e schonmal so oder so mist. Muss mir da erst was einfallen lassen das ich da ein passendes Poti dran bekomme
ABF Brücke mit Poti?
abf brücke dann passt aber seien einspritzleiste nicht mehr die haben andere befestigungen
also wie gesagt Dk vom 9a automatik der hat ein drosselklappenpoti unten an der DK achse und das anpassen
Nö, lass ma, da brauche ich ja dann wider ne andere einspritzleiste... Wozu hätte ich dann mir sone seltene 16VG60 spritze gekauft. Soll schon so sein wie es jetzt ist, nur halt laufen.
sach mal was anderes welchen Benzindruck hat die polo Pumpe ? nicht zufällig 1,3 bar 😰
die digifant müsste eigentlich ja auch ohne Dk poti im notlauf bis 5000 ausdrehen und nicht schon bei 4000 schichtende anmelden
miss wirklich mal abgaswerte das du mal sehen kannst ob der nicht wirklich viel zu stark abmagert .
hört sich alles irendwie danach an
was ich nicht ganz verstehe warum er mit der Ke pumpe aber mit dem orginalen druckregler von der 2E sostrak wie von dir beschrieben
ansonsten feil dir halt aus alu einen adapter für die 2E DK wenn du keinen hast der dir das Fräßen kann
ist doch recht einfach zu machendes Bauteil . loch und zwei lochkreise eins mit senkung einer mit gewinde
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
abf brücke dann passt aber seien einspritzleiste nicht mehr die haben andere befestigungenalso wie gesagt Dk vom 9a automatik der hat ein drosselklappenpoti und da anpassen
Das Poti hab ich ja dran. Hab sogar noch ein neues hier liegen. Leider ist das nicht nur ein Poti sondern auch ein schalter drin. Kenne die genaue funktionsweise nicht, ob der Schalter nun für volllast ist oder für den leerlauf. Werd das neue Poti mal dranklemmen und nochmal messen was der für werte raus spuckt.