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86c mit AAV, Ruckeln im Schubbetrieb, sporadisches Ausgehen im Leerlauf etc
Hallo zusammen,
mein Polo ruckelt teils heftig im Schubbetrieb,vor allem wenn ich in Richtung Leerlaufdrehzahl komme,allerdings schon mit etwas Abstand, d.h. über 1000 oder 1500rpm. Es fühlt sich an, als würde er immer wieder doch einen Schluck einspritzen?
Im Leerlauf geht er immer wieder sporadisch aus, verschluckt sich aber auch öfters und bekommt dann gerade noch so die Kurve, dass er nicht abstirbt.
Die Monotronic habe ich schon komplett getauscht, Verteilerkappe, Finger und Kerzen sind neu, der blaue Temperatursensor ebenfalls.
Jetzt gehen mir langsam die Ideen aus, was ich selbst noch testen könnte.
Vielleicht liegts ja doch an der Lambdasonde oder oder oder?
Bin für jeden Tipp dankbar ..!
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48 Antworten
Zitat:
@Jim.Vier schrieb am 21. Juni 2016 um 07:26:26 Uhr:
Welchen Weg nimmt beim 86c der Ölnebel aus dem Motor,
wenn der mitverbrannt wird?
Den Weg durch`n Auspuff :D :D :D
Gleich kommt der Nächste und postet:
Zitat:
" . . und prüf mal die Glühkerzen, weil bei meinem 1W-Diesel war dass . . . ."
Das letzte Mal n Ölfilm in der Drosselklappeneinheit hatte ich, als meine KGE verstopft/versifft war.
Allerdings war die Drosselklappe selber blitzblank, aus dem von mir UND nun auch von perchlor genannten Grund.
Nein, im Ernst: verdreckte Drosselklappen bei der Mono gibt es einfach nicht.
Heut sind aber auch wieder Spassvögel hier unterwegs.
In ner Schulaufgabe würdest jetzt bestimmt einen Teilpunkt bekommen.
Zitat:
Den Weg durch`n Auspuff :D :D :D
Gleich kommt der Nächste und postet:
Zitat:
@perchlor schrieb am 21. Juni 2016 um 07:36:22 Uhr:
Zitat:
" . . und prüf mal die Glühkerzen, weil bei meinem 1W-Diesel war dass . . . ."
Was ist KGE, Kurzzeit-Parker?
Zitat:
@Kurzzeit-Parker schrieb am 21. Juni 2016 um 07:56:56 Uhr:
Drosselklappe
Zitat:
@Jim.Vier schrieb am 21. Juni 2016 um 08:56:26 Uhr:
Was ist KGE, Kurzzeit-Parker?
KurbelGehäuseEntlüftung (du spassloser Vogel :D )
Die kge geht doch von unten in den luftfilterkasten und wird dort weggesaugt. Aber stimmt schon, es wird ja eigentlich ständig Reinigungsbenzin auf die Drosselklappe gespritzt..
Zitat:
@g-spot schrieb am 21. Juni 2016 um 13:36:39 Uhr:
Die kge geht doch von unten in den luftfilterkasten und wird dort weggesaugt.
Das ist der normale Zweck der KGE. Daher wird da auch immer minimalst Öl mit in die Verbrennung gelangen.
Wenn die allerdings nicht mehr ganz freigängig ist, dann sieht man das auch im Luftfilter.
Kann das aus eigener Erfahrung sagen: mein Luftfilter schwamm nämlich nach n paar Tausend km wortwörtlich in Öl.
Sodele,
Zündkabel sind leider noch nicht da, aber ich hatte jetzt mal die Batterie über Nacht abgeklemmt
(hatte ich auch nach dem Tausch der Einspritzeinheit noch nicht gemacht).
Jetzt liegt die Leerlaufdrehzahl bei rund 2000 und sägt ca zwischen 1900 und 2100 rpm. Lernt jetzt der Drosselklappensteller?
Morgen mehr, zündkabel vorausgesetzt..
Da fällt mir nur im Moment nur einer der Ublichen verdächtigen ein
Blauer Tempstecker =Kabelbruch oder Der Blaue Tempfuhler selber iss defekt ...
Hast du ein Voltmeter ???
Sensor ist bereits neu,am Kabel nichts gefunden. Voltmeter habe ich,welche Spannung muss am Stecker anliegen?
Des sind die Werte die der Blaue Tempfuhler haben muss
Die Einspritzeinheit muss erst angelernt werden. War bei mur vor ein paar Jahren auch so. Lief erst ziemlich bescheiden, dann bin ich ihn 15 Minuten vorsichtig spazieren gefahren und schwupps war alles in Butter.
Zitat:
@max.tom schrieb am 21. Juni 2016 um 22:40:54 Uhr:
Des sind die Werte die der Blaue Tempfuhler haben muss
genau :D
Zitat:
@g-spot schrieb am 19. Juni 2016 um 22:50:19 Uhr:
Hallo zusammen,
mein Polo ruckelt teils heftig im Schubbetrieb,vor allem wenn ich in Richtung Leerlaufdrehzahl komme,allerdings schon mit etwas Abstand, d.h. über 1000 oder 1500rpm. Es fühlt sich an, als würde er immer wieder doch einen Schluck einspritzen?
Im Leerlauf geht er immer wieder sporadisch aus, verschluckt sich aber auch öfters und bekommt dann gerade noch so die Kurve, dass er nicht abstirbt.
Die Monotronic habe ich schon komplett getauscht, Verteilerkappe, Finger und Kerzen sind neu, der blaue Temperatursensor ebenfalls.
Jetzt gehen mir langsam die Ideen aus, was ich selbst noch testen könnte.
Vielleicht liegts ja doch an der Lambdasonde oder oder oder?
Bin für jeden Tipp dankbar ..!
Anlernen des AAV/AAU Steuergeräts funktioniert folgendermaßen:
Batterie abklemmen (haste ja schon lang genug gemacht).
Dann Batterie wieder anklemmen und Zündung an (nicht starten). 10min warten.
Danach den Motor starten und weitere 10min im Leerlauf laufen lassen. Dann sollte das STG angelernt sein.
Ein dermaßen hoher Leerlauf kommt aber meist durch Falschluft zustande. Das STG "verlernt" sich durch abklemmen der Batterie nicht so krass.
MfG
Chris