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7-Gang DSG schleifendes schalten
Hallo Gemeinde und frohe Ostern,
seit einer Woche fahre ich einen Golf 6 1.2 TSI (105 PS) mit DSG. Der Wagen ist klasse, allerdings ist mir beim DSG folgendes aufgefallen:
Hauptsächlich beim Schalten in den 5. und den 7. Gang ist der Schaltvorgang nicht so kurz wie bei den anderen Gängen. Also der Drehzahlmesser fällt nicht schnell auf die "neue" Drehzahl und man merkt dass die Kupplung schleift - also die Drehzahl geht nur ganz langsam auf die neue Drehzahl zurück (normalerweise "schnalzt" die Drehzahlmessernadel ja sofort auf die neue, geringere Drehzahl). Das Ganze tritt regelmäßig auf, ist also reproduzierbar, wobei es Fahrsituationen gibt, in denen das DSG schaltet wie es schalten soll.
Hat jemand von euch DSG-Fahrern schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Alex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von AR78
Wenn die Kupplung verschlissen ist müssten eigentlich Gang 1 und 3 auch rutschen und schleifen oder? Für mich nicht nachvollziehbar ist halt auch, dass das Schaltverhalten einmal einwandfrei ist, das andere mal halt nicht. Wenn eine Kupplung verschlissen ist müsste es doch eigentlich immer schleifen.
Bei einer verschlissenen Kupplung schleifen zuerst die hohen Gänge
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16 Antworten
über diese Geschichte wurde m.E. auch schon im G7 Forum schon berichtet. Es geht dabei (Beschleunigen) teilweise die Drehzahl sogar für kurze Zeit hoch.
Etwa so ähnlich, wie es bei einer verschlissenen Fußkupplung der Fall wäre.
Die Kupplung rutsch dann aber, wenn der Gang einmal fest eingekuppelt ist, nicht wieder durch, wenn man z.B. im höheren Gang Vollgas gibt, wie es bei einer defekten Fußkupplung der Fall wäre.
Dies deutet ziemlich eindeutig auf eine Fehlfunktion der mechatronic hin, die ja letztendlich den Kupplungsdruck in Bezug auf die Zeit und die Stärke beim Teilgetriebewechsel bestimmt.
tritt bei meinem G6 nur in der D-Stellung, nicht in der S-Stellung auf ??