530e - Bilanz nach über 20.000km
Angesichts der Lage im Dieselbereich hatte sich unsere Firma entschieden, ab 2018 verstärkt auf Hybridautos zu setzen. Mein altes Auto war ein F11 525d, mit dem ich rundum zufrieden war. Da bei uns 6-Zylinder verboten sind, wäre der Nachfolger unter normalen Umständen wieder ein 520d oder 525d oder vielleicht auch ein 530i geworden. Wegen der neuen Ausrichtung in Sachen Autos wurde es aber ein 530e mit M-Paket und ein paar zusätzlichen Extras.
Jetzt, nach gut einem halben Jahr und gut 20.000km auf der Uhr möchte ich eine kurze Zwischenbilanz ziehen und meine Erfahrungen auch allen Interessierten zur Verfügung stellen.
Ganz kurz ein paar Worte zum Auto. Mir gefällt das Fahrzeug mit dem M-Paket nach wie vor sehr gut. Die Alcantara (Stoff)sitze empfinde ich persönlich angenehmer als das hier im Forum häufig gepriesene Leder. Aber das ist natürlich Geschmacksache. Bei der Ausstattung ist es beim kleinen Business Navi geblieben. Im Gegensatz zum F11 macht hier das kleine Navi auch optisch was her und bietet mir alles was ich brauche. Der einzige Nachteil für mich ist die Einschränkung, dass man das kleine Navi nicht mit dem HK Soundsystem kombinieren kann. So wurde es "nur" das Hi-Fi System ... und das ist ok, aber nicht mehr. Ein weiterer Punkt den man beachten muss ist der - bedingt durch die Batterie - extrem flache Kofferraum. Der ist so flach, dass es wirklich hin- und wieder zu Stauproblemen kommt. Eine Kühlbox im Sommer? Fehlanzeige! Höhere Kartons? Ja, sogar dicke Koffer. Ebenfalls Fehlanzeige. Es gibt zwar die Möglichkeit im hinteren Bereich eine zusätzliche Vertiefung zu öffnen, aber das reicht auch nicht immer. Wir haben in der Firma auch ein paar 330e. Da ist der Kofferraum nicht so eingeschränkt wie beim 530e.
Beim Fahren bin ich vom Hybridantrieb nach wie vor absolut begeistert. Da ist das lautlose und abgasfreie Fahren in der Stadt. Beim Beschleunigen wird der Elektromotor zugeschaltet und verhilft dem Auto zu einem wirklich beeindruckendem Beschleunigungserlebnis. Das kann ein 530i oder 530d - gefühlt - nicht besser.
Ein wichtiger Punkt - gerade beim Vergleich mit einem Diesel - ist natürlich der Spritverbrauch. Bei mir ist es so, dass ich ca. 25% im Nahverkehr zurücklege und 75% auf Langstrecke. Bei den Langstrecken (meistens Tempomat zwischen 140 und 160km/h) liegt der Verbrauch im reinen Verbrennermodus irgendwo zwischen gut 7 und knapp 8 Liter/100km. Bei Fahrten mit 100 oder 120km/h im europäischen Ausland sinkt der Verbrauch auch schon mal deutlich unter die 7 Liter/100km. Damit liegt der Verbrauch bei meiner Fahrweise nur unwesentlich höher als bei meinem alten 525d. Der direkte Vergleich fehlt natürlich, aber ich würde sagen dass ich jetzt vielleicht einen halben Liter mehr brauche. In meinen Augen ist das für einen Benziner mehr als ok.
In der Stadt fahre ich meistens elektrisch. Ich kann das Fahrzeug in der Firma aufladen und das reicht mir auch meistens für die Fahrten von und nach Hause und ein paar Privatfahrten. Trotz der Begeisterung für den Antrieb bin ich aber von der elektrischen Reichweite enttäuscht. BMW bewirbt ja eine elektrische Reichweite von 50km. Diese Angabe ist genauso unrealistisch wie die bislang üblichen Verbrauchsangaben.
Ein erstes Beispiel. Nach dem Aufladen wird zunächst eine theoretische Reichweite angezeigt. Der Maximalwert, der bei mir bislang angezeigt wurde betrug 38km. Und auch nur ein einziges Mal! Im Normalfall werden bei mir Werte zwischen 29 und 33km angezeigt. Das ist aber nur die theoretische Reichweite. Die wirklich erreichte Reichweite ist noch geringer. Im Sommer konnte ich mich hin und wieder mal an die 30 km herantasten habe die aber niemals überschreiten können.
Gestern habe ich noch einen Test gemacht. Außentemperatur 4°. Fahrt von einer Stadt zu einem Nachbarort, ca. 15km entfernt. Zwischen den beiden Orten ist eine Anhöhe, bei der ca. 250 Höhenmeter überwunden werden müssen. Ich hatte den e-max Modus aktiviert um zu vermeiden, dass bei 80km/h der Motor angeht. Ansonsten lief natürlich auch die Klimaanlage. Die Fahrweise war sehr moderat. Nach exakt 25,5 km war die Batterie alle und der Motor ging an. Als elektrischer Verbrauch wurden 25,2 KWh/100km angezeigt.
Das Beispiel und auch meine bisherige Erfahrung zeigt, dass im realen Betrieb nur 50-60% der offiziell angegebenen Reichweite machbar sind. Das finde ich enttäuschend. Ich weiß, es liegt an den offiziellen Messverfahren, die sind halt unrealistisch. Das muss man wissen und in seiner Fahrzeugplanung berücksichtigen.
Die aktuellen Batterien sind einfach zu knapp bemessen. Beim 5er würde ich mir wünschen, dass die Batterie nicht 9,2 KWh Kapazität hat, sondern mindestens 15, besser knapp 20 KWh. Dann wäre eine reale Reichweite von 50-60km drin. Ich hoffe da mal auf eine 2. Generation.
Beste Antwort im Thema
Angesichts der Lage im Dieselbereich hatte sich unsere Firma entschieden, ab 2018 verstärkt auf Hybridautos zu setzen. Mein altes Auto war ein F11 525d, mit dem ich rundum zufrieden war. Da bei uns 6-Zylinder verboten sind, wäre der Nachfolger unter normalen Umständen wieder ein 520d oder 525d oder vielleicht auch ein 530i geworden. Wegen der neuen Ausrichtung in Sachen Autos wurde es aber ein 530e mit M-Paket und ein paar zusätzlichen Extras.
Jetzt, nach gut einem halben Jahr und gut 20.000km auf der Uhr möchte ich eine kurze Zwischenbilanz ziehen und meine Erfahrungen auch allen Interessierten zur Verfügung stellen.
Ganz kurz ein paar Worte zum Auto. Mir gefällt das Fahrzeug mit dem M-Paket nach wie vor sehr gut. Die Alcantara (Stoff)sitze empfinde ich persönlich angenehmer als das hier im Forum häufig gepriesene Leder. Aber das ist natürlich Geschmacksache. Bei der Ausstattung ist es beim kleinen Business Navi geblieben. Im Gegensatz zum F11 macht hier das kleine Navi auch optisch was her und bietet mir alles was ich brauche. Der einzige Nachteil für mich ist die Einschränkung, dass man das kleine Navi nicht mit dem HK Soundsystem kombinieren kann. So wurde es "nur" das Hi-Fi System ... und das ist ok, aber nicht mehr. Ein weiterer Punkt den man beachten muss ist der - bedingt durch die Batterie - extrem flache Kofferraum. Der ist so flach, dass es wirklich hin- und wieder zu Stauproblemen kommt. Eine Kühlbox im Sommer? Fehlanzeige! Höhere Kartons? Ja, sogar dicke Koffer. Ebenfalls Fehlanzeige. Es gibt zwar die Möglichkeit im hinteren Bereich eine zusätzliche Vertiefung zu öffnen, aber das reicht auch nicht immer. Wir haben in der Firma auch ein paar 330e. Da ist der Kofferraum nicht so eingeschränkt wie beim 530e.
Beim Fahren bin ich vom Hybridantrieb nach wie vor absolut begeistert. Da ist das lautlose und abgasfreie Fahren in der Stadt. Beim Beschleunigen wird der Elektromotor zugeschaltet und verhilft dem Auto zu einem wirklich beeindruckendem Beschleunigungserlebnis. Das kann ein 530i oder 530d - gefühlt - nicht besser.
Ein wichtiger Punkt - gerade beim Vergleich mit einem Diesel - ist natürlich der Spritverbrauch. Bei mir ist es so, dass ich ca. 25% im Nahverkehr zurücklege und 75% auf Langstrecke. Bei den Langstrecken (meistens Tempomat zwischen 140 und 160km/h) liegt der Verbrauch im reinen Verbrennermodus irgendwo zwischen gut 7 und knapp 8 Liter/100km. Bei Fahrten mit 100 oder 120km/h im europäischen Ausland sinkt der Verbrauch auch schon mal deutlich unter die 7 Liter/100km. Damit liegt der Verbrauch bei meiner Fahrweise nur unwesentlich höher als bei meinem alten 525d. Der direkte Vergleich fehlt natürlich, aber ich würde sagen dass ich jetzt vielleicht einen halben Liter mehr brauche. In meinen Augen ist das für einen Benziner mehr als ok.
In der Stadt fahre ich meistens elektrisch. Ich kann das Fahrzeug in der Firma aufladen und das reicht mir auch meistens für die Fahrten von und nach Hause und ein paar Privatfahrten. Trotz der Begeisterung für den Antrieb bin ich aber von der elektrischen Reichweite enttäuscht. BMW bewirbt ja eine elektrische Reichweite von 50km. Diese Angabe ist genauso unrealistisch wie die bislang üblichen Verbrauchsangaben.
Ein erstes Beispiel. Nach dem Aufladen wird zunächst eine theoretische Reichweite angezeigt. Der Maximalwert, der bei mir bislang angezeigt wurde betrug 38km. Und auch nur ein einziges Mal! Im Normalfall werden bei mir Werte zwischen 29 und 33km angezeigt. Das ist aber nur die theoretische Reichweite. Die wirklich erreichte Reichweite ist noch geringer. Im Sommer konnte ich mich hin und wieder mal an die 30 km herantasten habe die aber niemals überschreiten können.
Gestern habe ich noch einen Test gemacht. Außentemperatur 4°. Fahrt von einer Stadt zu einem Nachbarort, ca. 15km entfernt. Zwischen den beiden Orten ist eine Anhöhe, bei der ca. 250 Höhenmeter überwunden werden müssen. Ich hatte den e-max Modus aktiviert um zu vermeiden, dass bei 80km/h der Motor angeht. Ansonsten lief natürlich auch die Klimaanlage. Die Fahrweise war sehr moderat. Nach exakt 25,5 km war die Batterie alle und der Motor ging an. Als elektrischer Verbrauch wurden 25,2 KWh/100km angezeigt.
Das Beispiel und auch meine bisherige Erfahrung zeigt, dass im realen Betrieb nur 50-60% der offiziell angegebenen Reichweite machbar sind. Das finde ich enttäuschend. Ich weiß, es liegt an den offiziellen Messverfahren, die sind halt unrealistisch. Das muss man wissen und in seiner Fahrzeugplanung berücksichtigen.
Die aktuellen Batterien sind einfach zu knapp bemessen. Beim 5er würde ich mir wünschen, dass die Batterie nicht 9,2 KWh Kapazität hat, sondern mindestens 15, besser knapp 20 KWh. Dann wäre eine reale Reichweite von 50-60km drin. Ich hoffe da mal auf eine 2. Generation.
329 Antworten
Eine Frage an die Vielfahrer:
Wie setzt man im Kombiinstrument den elektrischen Verbrauch zurück bzw. wann setzt er sich selbst zurück?
Ich habe seit 4-5 Wochen (500e-km) den gleichen verbrauch von 24,5kwh stehen obwohl ich laut App oft unter 22kwh gefahren bin
Auf eDrive stellen, dann wird ja nur der eVerbrauch/100 angezeigt. Dann diesen Verbrauch zurückstellen, so wie man den Spritverbrauch/Durchschnittsgeschwindigkeit auch zurücksetzt.
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 11. Februar 2020 um 13:38:50 Uhr:
Auf eDrive stellen, dann wird ja nur der eVerbrauch/100 angezeigt. Dann diesen Verbrauch zurückstellen, so wie man den Spritverbrauch/Durchschnittsgeschwindigkeit auch zurücksetzt.
Habe ich schon versucht, er setzt mir damit nur die gefahrenen Km zurück, im idrive unter Fahrinfo habe
Ich auch alles zurückgesetzt
Zitat:
kommt im Durchschnitt ungefähr hin, ich kann sowohl zuhause als auch in der Firma laden und bin zwischendurch auch häufig an den öffentlichen Ladestationen zu finden
Könntest Du,zur Abschätzung, mal bitte mal Deine Entfernung zur Arbeit angeben (wie viel Prozent Landstraße/BAB/Stadt)?
Danke!
Ähnliche Themen
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 11. Februar 2020 um 13:38:50 Uhr:
Auf eDrive stellen, dann wird ja nur der eVerbrauch/100 angezeigt. Dann diesen Verbrauch zurückstellen, so wie man den Spritverbrauch/Durchschnittsgeschwindigkeit auch zurücksetzt.
Mal eine andere Frage ...
Wo und wie kann ich im Auto eDrive den momentanen el. Verbrauch in kWh anzeigen.
Im Display wird mir beim elektrischen fahren nur 0,0l/100km angezeigt.
Ich fände es interessant zu wissen, was ich elektrisch verbrauche.
Max eDrive anschalten
Ja, das ist mir klar.
Aber ich möchte die Information ja auch im Auto edrive.
Zitat:
@Meisterjo schrieb am 11. Februar 2020 um 14:29:41 Uhr:
Zitat:
kommt im Durchschnitt ungefähr hin, ich kann sowohl zuhause als auch in der Firma laden und bin zwischendurch auch häufig an den öffentlichen Ladestationen zu finden
Könntest Du,zur Abschätzung, mal bitte mal Deine Entfernung zur Arbeit angeben (wie viel Prozent Landstraße/BAB/Stadt)?
Danke!
klar. 30km hin, 30km zurück. Höhenunterschied 70 Meter.
3km Landstr., 25km BAB mit 120er Beschränkung und 2km Stadt
Hallo Leute,
Nach mittlerweile fast 2 Jahren Nutzung und nahezu jeden Abend am Stecker, habe ich in diesem milden Winter Reichweiten von maximal 26km - meistens 24/25km.
Was sagt ihr dazu? Soll/kann ich den Akku wechseln lassen?
Liebe Grüße aus Wien
@Auxner_ warum nicht mal mit dem BMW Partner einen Termin machen zur Prüfung des Zustands der Zellen?
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 13. Februar 2020 um 10:47:28 Uhr:
@Auxner_ warum nicht mal mit dem BMW Partner einen Termin machen zur Prüfung des Zustands der Zellen?
Hi,
habe schon bei einer Vertragswerkstatt angefragt, die meinten, dass alles in Ordnung sei... (nehme an nur Fehlerspeicher ausgelesen...)
Ich weiß von meinem Freundlichen und einem ähnlichen Fall hier bei uns mit einem (alten) 330e, dass es einen Reset für den Akku gibt. Hierdurch kann die Reichweite wieder normalisiert werden. Wie das genau geht kann ich leider nicht erklären, müsste aber deine Werkstatt wissen.
Zitat:
@Auxner_ schrieb am 13. Februar 2020 um 10:39:15 Uhr:
Hallo Leute,Nach mittlerweile fast 2 Jahren Nutzung und nahezu jeden Abend am Stecker, habe ich in diesem milden Winter Reichweiten von maximal 26km - meistens 24/25km.
Was sagt ihr dazu? Soll/kann ich den Akku wechseln lassen?
Liebe Grüße aus Wien
Ohne Aussagen zu Fahrprofil, Streckenprofil, Fahrmodus, Elektrischem Verbrauch, etc. ist die Angabe der Reichweite wertlos. Ich kann auch mit dem großen Akku 26 km provozieren. Wie so oft im Leben kommt es darauf an.
Zitat:
@Dominik79 schrieb am 13. Februar 2020 um 12:05:15 Uhr:
Zitat:
@Auxner_ schrieb am 13. Februar 2020 um 10:39:15 Uhr:
Hallo Leute,Nach mittlerweile fast 2 Jahren Nutzung und nahezu jeden Abend am Stecker, habe ich in diesem milden Winter Reichweiten von maximal 26km - meistens 24/25km.
Was sagt ihr dazu? Soll/kann ich den Akku wechseln lassen?
Liebe Grüße aus Wien
Ohne Aussagen zu Fahrprofil, Streckenprofil, Fahrmodus, Elektrischem Verbrauch, etc. ist die Angabe der Reichweite wertlos. Ich kann auch mit dem großen Akku 26 km provozieren. Wie so oft im Leben kommt es darauf an.
Hi,
grundsätzlich bin ich ein sehr sparsamer Fahrer. Im Sommer hatte ich immer um die 35-40km Reichweite. Ich fahre immer 12km zur Arbeit und wieder 12 zurück. Das war im Sommer kein Problem, jetzt muss der Benziner mithelfen...
@WMF1 Danke!
Wie viel zeigt denn die elektrische Verbrauchsanzeige an? Man kann doch kurz ausrechnen, wie viel km man mit 10,8 kWh Kapazität kommt.