530e - Bilanz nach über 20.000km
Angesichts der Lage im Dieselbereich hatte sich unsere Firma entschieden, ab 2018 verstärkt auf Hybridautos zu setzen. Mein altes Auto war ein F11 525d, mit dem ich rundum zufrieden war. Da bei uns 6-Zylinder verboten sind, wäre der Nachfolger unter normalen Umständen wieder ein 520d oder 525d oder vielleicht auch ein 530i geworden. Wegen der neuen Ausrichtung in Sachen Autos wurde es aber ein 530e mit M-Paket und ein paar zusätzlichen Extras.
Jetzt, nach gut einem halben Jahr und gut 20.000km auf der Uhr möchte ich eine kurze Zwischenbilanz ziehen und meine Erfahrungen auch allen Interessierten zur Verfügung stellen.
Ganz kurz ein paar Worte zum Auto. Mir gefällt das Fahrzeug mit dem M-Paket nach wie vor sehr gut. Die Alcantara (Stoff)sitze empfinde ich persönlich angenehmer als das hier im Forum häufig gepriesene Leder. Aber das ist natürlich Geschmacksache. Bei der Ausstattung ist es beim kleinen Business Navi geblieben. Im Gegensatz zum F11 macht hier das kleine Navi auch optisch was her und bietet mir alles was ich brauche. Der einzige Nachteil für mich ist die Einschränkung, dass man das kleine Navi nicht mit dem HK Soundsystem kombinieren kann. So wurde es "nur" das Hi-Fi System ... und das ist ok, aber nicht mehr. Ein weiterer Punkt den man beachten muss ist der - bedingt durch die Batterie - extrem flache Kofferraum. Der ist so flach, dass es wirklich hin- und wieder zu Stauproblemen kommt. Eine Kühlbox im Sommer? Fehlanzeige! Höhere Kartons? Ja, sogar dicke Koffer. Ebenfalls Fehlanzeige. Es gibt zwar die Möglichkeit im hinteren Bereich eine zusätzliche Vertiefung zu öffnen, aber das reicht auch nicht immer. Wir haben in der Firma auch ein paar 330e. Da ist der Kofferraum nicht so eingeschränkt wie beim 530e.
Beim Fahren bin ich vom Hybridantrieb nach wie vor absolut begeistert. Da ist das lautlose und abgasfreie Fahren in der Stadt. Beim Beschleunigen wird der Elektromotor zugeschaltet und verhilft dem Auto zu einem wirklich beeindruckendem Beschleunigungserlebnis. Das kann ein 530i oder 530d - gefühlt - nicht besser.
Ein wichtiger Punkt - gerade beim Vergleich mit einem Diesel - ist natürlich der Spritverbrauch. Bei mir ist es so, dass ich ca. 25% im Nahverkehr zurücklege und 75% auf Langstrecke. Bei den Langstrecken (meistens Tempomat zwischen 140 und 160km/h) liegt der Verbrauch im reinen Verbrennermodus irgendwo zwischen gut 7 und knapp 8 Liter/100km. Bei Fahrten mit 100 oder 120km/h im europäischen Ausland sinkt der Verbrauch auch schon mal deutlich unter die 7 Liter/100km. Damit liegt der Verbrauch bei meiner Fahrweise nur unwesentlich höher als bei meinem alten 525d. Der direkte Vergleich fehlt natürlich, aber ich würde sagen dass ich jetzt vielleicht einen halben Liter mehr brauche. In meinen Augen ist das für einen Benziner mehr als ok.
In der Stadt fahre ich meistens elektrisch. Ich kann das Fahrzeug in der Firma aufladen und das reicht mir auch meistens für die Fahrten von und nach Hause und ein paar Privatfahrten. Trotz der Begeisterung für den Antrieb bin ich aber von der elektrischen Reichweite enttäuscht. BMW bewirbt ja eine elektrische Reichweite von 50km. Diese Angabe ist genauso unrealistisch wie die bislang üblichen Verbrauchsangaben.
Ein erstes Beispiel. Nach dem Aufladen wird zunächst eine theoretische Reichweite angezeigt. Der Maximalwert, der bei mir bislang angezeigt wurde betrug 38km. Und auch nur ein einziges Mal! Im Normalfall werden bei mir Werte zwischen 29 und 33km angezeigt. Das ist aber nur die theoretische Reichweite. Die wirklich erreichte Reichweite ist noch geringer. Im Sommer konnte ich mich hin und wieder mal an die 30 km herantasten habe die aber niemals überschreiten können.
Gestern habe ich noch einen Test gemacht. Außentemperatur 4°. Fahrt von einer Stadt zu einem Nachbarort, ca. 15km entfernt. Zwischen den beiden Orten ist eine Anhöhe, bei der ca. 250 Höhenmeter überwunden werden müssen. Ich hatte den e-max Modus aktiviert um zu vermeiden, dass bei 80km/h der Motor angeht. Ansonsten lief natürlich auch die Klimaanlage. Die Fahrweise war sehr moderat. Nach exakt 25,5 km war die Batterie alle und der Motor ging an. Als elektrischer Verbrauch wurden 25,2 KWh/100km angezeigt.
Das Beispiel und auch meine bisherige Erfahrung zeigt, dass im realen Betrieb nur 50-60% der offiziell angegebenen Reichweite machbar sind. Das finde ich enttäuschend. Ich weiß, es liegt an den offiziellen Messverfahren, die sind halt unrealistisch. Das muss man wissen und in seiner Fahrzeugplanung berücksichtigen.
Die aktuellen Batterien sind einfach zu knapp bemessen. Beim 5er würde ich mir wünschen, dass die Batterie nicht 9,2 KWh Kapazität hat, sondern mindestens 15, besser knapp 20 KWh. Dann wäre eine reale Reichweite von 50-60km drin. Ich hoffe da mal auf eine 2. Generation.
Beste Antwort im Thema
Angesichts der Lage im Dieselbereich hatte sich unsere Firma entschieden, ab 2018 verstärkt auf Hybridautos zu setzen. Mein altes Auto war ein F11 525d, mit dem ich rundum zufrieden war. Da bei uns 6-Zylinder verboten sind, wäre der Nachfolger unter normalen Umständen wieder ein 520d oder 525d oder vielleicht auch ein 530i geworden. Wegen der neuen Ausrichtung in Sachen Autos wurde es aber ein 530e mit M-Paket und ein paar zusätzlichen Extras.
Jetzt, nach gut einem halben Jahr und gut 20.000km auf der Uhr möchte ich eine kurze Zwischenbilanz ziehen und meine Erfahrungen auch allen Interessierten zur Verfügung stellen.
Ganz kurz ein paar Worte zum Auto. Mir gefällt das Fahrzeug mit dem M-Paket nach wie vor sehr gut. Die Alcantara (Stoff)sitze empfinde ich persönlich angenehmer als das hier im Forum häufig gepriesene Leder. Aber das ist natürlich Geschmacksache. Bei der Ausstattung ist es beim kleinen Business Navi geblieben. Im Gegensatz zum F11 macht hier das kleine Navi auch optisch was her und bietet mir alles was ich brauche. Der einzige Nachteil für mich ist die Einschränkung, dass man das kleine Navi nicht mit dem HK Soundsystem kombinieren kann. So wurde es "nur" das Hi-Fi System ... und das ist ok, aber nicht mehr. Ein weiterer Punkt den man beachten muss ist der - bedingt durch die Batterie - extrem flache Kofferraum. Der ist so flach, dass es wirklich hin- und wieder zu Stauproblemen kommt. Eine Kühlbox im Sommer? Fehlanzeige! Höhere Kartons? Ja, sogar dicke Koffer. Ebenfalls Fehlanzeige. Es gibt zwar die Möglichkeit im hinteren Bereich eine zusätzliche Vertiefung zu öffnen, aber das reicht auch nicht immer. Wir haben in der Firma auch ein paar 330e. Da ist der Kofferraum nicht so eingeschränkt wie beim 530e.
Beim Fahren bin ich vom Hybridantrieb nach wie vor absolut begeistert. Da ist das lautlose und abgasfreie Fahren in der Stadt. Beim Beschleunigen wird der Elektromotor zugeschaltet und verhilft dem Auto zu einem wirklich beeindruckendem Beschleunigungserlebnis. Das kann ein 530i oder 530d - gefühlt - nicht besser.
Ein wichtiger Punkt - gerade beim Vergleich mit einem Diesel - ist natürlich der Spritverbrauch. Bei mir ist es so, dass ich ca. 25% im Nahverkehr zurücklege und 75% auf Langstrecke. Bei den Langstrecken (meistens Tempomat zwischen 140 und 160km/h) liegt der Verbrauch im reinen Verbrennermodus irgendwo zwischen gut 7 und knapp 8 Liter/100km. Bei Fahrten mit 100 oder 120km/h im europäischen Ausland sinkt der Verbrauch auch schon mal deutlich unter die 7 Liter/100km. Damit liegt der Verbrauch bei meiner Fahrweise nur unwesentlich höher als bei meinem alten 525d. Der direkte Vergleich fehlt natürlich, aber ich würde sagen dass ich jetzt vielleicht einen halben Liter mehr brauche. In meinen Augen ist das für einen Benziner mehr als ok.
In der Stadt fahre ich meistens elektrisch. Ich kann das Fahrzeug in der Firma aufladen und das reicht mir auch meistens für die Fahrten von und nach Hause und ein paar Privatfahrten. Trotz der Begeisterung für den Antrieb bin ich aber von der elektrischen Reichweite enttäuscht. BMW bewirbt ja eine elektrische Reichweite von 50km. Diese Angabe ist genauso unrealistisch wie die bislang üblichen Verbrauchsangaben.
Ein erstes Beispiel. Nach dem Aufladen wird zunächst eine theoretische Reichweite angezeigt. Der Maximalwert, der bei mir bislang angezeigt wurde betrug 38km. Und auch nur ein einziges Mal! Im Normalfall werden bei mir Werte zwischen 29 und 33km angezeigt. Das ist aber nur die theoretische Reichweite. Die wirklich erreichte Reichweite ist noch geringer. Im Sommer konnte ich mich hin und wieder mal an die 30 km herantasten habe die aber niemals überschreiten können.
Gestern habe ich noch einen Test gemacht. Außentemperatur 4°. Fahrt von einer Stadt zu einem Nachbarort, ca. 15km entfernt. Zwischen den beiden Orten ist eine Anhöhe, bei der ca. 250 Höhenmeter überwunden werden müssen. Ich hatte den e-max Modus aktiviert um zu vermeiden, dass bei 80km/h der Motor angeht. Ansonsten lief natürlich auch die Klimaanlage. Die Fahrweise war sehr moderat. Nach exakt 25,5 km war die Batterie alle und der Motor ging an. Als elektrischer Verbrauch wurden 25,2 KWh/100km angezeigt.
Das Beispiel und auch meine bisherige Erfahrung zeigt, dass im realen Betrieb nur 50-60% der offiziell angegebenen Reichweite machbar sind. Das finde ich enttäuschend. Ich weiß, es liegt an den offiziellen Messverfahren, die sind halt unrealistisch. Das muss man wissen und in seiner Fahrzeugplanung berücksichtigen.
Die aktuellen Batterien sind einfach zu knapp bemessen. Beim 5er würde ich mir wünschen, dass die Batterie nicht 9,2 KWh Kapazität hat, sondern mindestens 15, besser knapp 20 KWh. Dann wäre eine reale Reichweite von 50-60km drin. Ich hoffe da mal auf eine 2. Generation.
329 Antworten
Alles Gute und allzeit gute Fahrt.
Danke, das wünsche ich dir auch🙂
Zitat:
@WMF1 schrieb am 9. Februar 2020 um 08:59:55 Uhr:
Ich möchte mich aus diesem Teil Des Forums verabschieden. Ich habe vorgestern meinen 5303 nach knapp 45.000 km (die Hälfte davon elektrisch) und 3 Jahren Fahrzeit bei Auslauf des Leasings zurückgegeben. Mein Fazit: Ein tolles Auto, mit dem ich immer rundum zufrieden war. Habe mich jetzt für den X3 30e entschieden. Ich wünsche allen hier noch viel Freude mit den 530e
Hallo WMF1,
damit geht also der Pionier was den 530e im Forum angeht von Bord.
Dein Langzeitthread zum 530e war bis zu seiner Schließung immer ein Grund hier mal reinzuschauen was es neuen an Erfahrungen rund um den 530e gab.
Es war auch danach immer sehr interessant für mich deine Beiträge zu lesen, obwohl ich hier mittlerweile weniger mitlese waren deine Beiträge immer ein Grund in einem Thread zu klicken.
Die absolute elektrische KM Anzahl ist bei uns deckungsgleich, da ich aber offenbar mehr Langststrecken fahre komme ich "nur" auf ein Drittel elektrischen Einsatz beim 530e.
Alles Gute für den neuen X3 30e (hat der eigentlich AWD oder RWD?)
Gruß aus EN
Ich danke dir sehr für diese lieben Worte!
Der X3 30e hat AWD. Ich hoffe er wird mir genauso viel Freude bereiten wieder 530e.
Auch dir alles Gute!
Ähnliche Themen
@WMF1
Auch von mir allzeit gute Fahrt mit dem neuen Hybriden.
Meinen 2017er 530e habe ich letzte Woche nach 33Monaten Leasing mit 72.000km abgegeben. 80% davon bin ich rein elektrisch gefahren.
Als Nachfolger habe ich am Freitag wieder einen 530e übernommen. Halb aus Überzeugung, zu anderen Hälfte aus Mangel an akzeptablen Alternativen. Wäre eigentlich reif für einen BEV, fand aber keinen der für mich in Frage käme.
Danke, das wünsche ich dir auch. Du hast deinen 530e ja richtig gut genutzt! Mit dem größeren Akku steht ja jetzt noch mehr elektrische Reichweite zur Verfügung. Ich wollte auf einen SUV umsteigen und bin mit dem X3 30e sehr zufrieden. Bezüglich des elektrischen Fahrens zeigen sich hier keine wesentlichen Unterschiede zum 530, wobei ich den Eindruck habe, dass der 530 beim rein elektrischen Fahren etwas dynamischer war als der X3.
Habe auch noch keinen BEV gefunden, der mich überzeugt hat. Ich bin mir aber sicher in 3 Jahren wird das anders sein.
Danke Dir!
Tatsächlich habe ich den Eindruck, dass der alte 530e etwas dynamischer war als der neue. Evtl. hat BMW bei den aktuellen 30e's irgendwas anders eingestellt ?
Ich hab den neuen diesmal nur für 24 Monate geleast, ebenfalls in der Hoffnung dass es dann einen für mich in Frage kommenden BEV gibt...
Hallo WMF1,
ich habe Deine Beiträge auch immer gern gelesen, sie decken sich oft mit meinen Erfahrungen.
Ich hab den 530e jetzt seit 2,5 Jahren, 43000km, ca. 65% elektrisch.
War aber ein Privatkauf, werde ihn noch paar Jahre weiterfahren.
Viel Spaß mit dem X3, das Hybridsystem ist ja im Prinzip das gleiche.
@RonnyB1
Ich finde deine Beobachtung interessant. Ich konnte meine nur mit dem ersten 530e vergleichen. Möglicherweise hat sich hier bezüglich der Programmierung etwas grundsätzlich geändert, damit die Leistungsentfaltung sanfter ist.
@kuni60
Da gebe ich dir recht, diesbezüglich hat sich nichts geändert. Wie das immer so ist, gab es auch ein weinendes Auge bei der Rückgabe des 530e. Ich bin immer sehr gerne damit gefahren. Ich wünsche dir noch viele unfallfreie Kilometer mit deinem 530e.
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 10. Februar 2020 um 14:25:11 Uhr:
@WMF1
Auch von mir allzeit gute Fahrt mit dem neuen Hybriden.Meinen 2017er 530e habe ich letzte Woche nach 33Monaten Leasing mit 72.000km abgegeben. 80% davon bin ich rein elektrisch gefahren.
Als Nachfolger habe ich am Freitag wieder einen 530e übernommen. Halb aus Überzeugung, zu anderen Hälfte aus Mangel an akzeptablen Alternativen. Wäre eigentlich reif für einen BEV, fand aber keinen der für mich in Frage käme.
Echt 80%? Das heisst ja jeden Tag, also Mo-So 2x laden.
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 10. Februar 2020 um 14:25:11 Uhr:
Wäre eigentlich reif für einen BEV, fand aber keinen der für mich in Frage käme.
Allerdings bei 80% E-Betrieb beim 530e.
Mach-e und vorallem der Polestar 2 hätten passen können.
Die gibt es doch beide bloß auf dem Papier. Wer hat schon Zeit und Lust >12 Monate auf einen Neuwagen zu warten. Als ich vor einem halben Jahr einen Volvo V60 T8 angefragt habe hieß es mindestens 14 Monate Lieferzeit.
Zitat:
@Dominik79 schrieb am 10. Februar 2020 um 20:48:01 Uhr:
Als ich vor einem halben Jahr einen Volvo V60 T8 angefragt habe hieß es mindestens 14 Monate Lieferzeit.
Das ist klar. Es musste die CO2-Quote für 2019 möglichst schlecht sein, weil si die Basis für die nächsten Jahre darstellt. Daher wurden Plug-In und BEV möglichst zurückgehalten. 😉
Mach-e und Polestar werden beide in der zweiten Jahreshälfte ausgeliefert. Davon bin ich jedenfalls überzeugt.
Und wenn, dann nur für eine handvoll Kunden. Das sind beides keine Großserienfahrzeuge, von denen die Hersteller hunderte pro Land auszuliefern in der Lage sind. Wir sprechen von begehrter und seltener Manufaktur. Ich persönlich wäre nie bereit für ein Auto länger als max. 6 Monate zu warten. Was länger dauert, wird nicht gekauft.
Zitat:
@38special schrieb am 10. Februar 2020 um 20:31:25 Uhr:
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 10. Februar 2020 um 14:25:11 Uhr:
@WMF1
Auch von mir allzeit gute Fahrt mit dem neuen Hybriden.Meinen 2017er 530e habe ich letzte Woche nach 33Monaten Leasing mit 72.000km abgegeben. 80% davon bin ich rein elektrisch gefahren.
Als Nachfolger habe ich am Freitag wieder einen 530e übernommen. Halb aus Überzeugung, zu anderen Hälfte aus Mangel an akzeptablen Alternativen. Wäre eigentlich reif für einen BEV, fand aber keinen der für mich in Frage käme.Echt 80%? Das heisst ja jeden Tag, also Mo-So 2x laden.
kommt im Durchschnitt ungefähr hin, ich kann sowohl zuhause als auch in der Firma laden und bin zwischendurch auch häufig an den öffentlichen Ladestationen zu finden