530d wechsel zu 530i brauche Meinungen
Hi Leute. Ich brauche eure Meinungen und Anregungen.
Habe einen 530d Touring. Und überlege auf Benziner umzusteigen aus folgendem Grund:
Ich betreibe das Auto 7 km zur Arbeit und zum Einkaufen im Radius 1 km. Dann zum Training ca. 5km.
Also zu ca. 85% nur Kurzstrecke und immer auf kalt. Früher bin ich zur Arbeit 35 km gefahren aber seit 1,5 Jahren eben nur noch 7km. Es führte jetzt dazu, dass mein Partikelfilter voll ist. Ich habe auch Sorge, dass bald der Turbo hops geht oder andere empfindliche Teile.
Meint ihr nicht auch, dass es besser wäre eher auf einen 530i umzusteigen oder 545i?
Klar die Betriebsart ist für kein Auto gut, aber die Wartungs und Reparaturkosten für den Diesel sind doch enorm höher als bei einem Benziner oder? Und bei dem Betrieb kann einiges kaputt gehen oder?
Was meint ihr? Würde ihr eher umsteigen oder doch weiter den Diesel fahren?
Was kann den beim Benziner passieren? Ist die Wartung beim Benziner wirklich günstiger?
Es ist sehr wichtig für mich, weil ich den Diesel erst vor 1 Jahr gekauft habe und beim Verkauf viel Verlust machen würde. Was mich aber noch mehr sorgt, sind die evtl. ständigen teuren Reparaturen des Diesels.
Gruß vladoo
Beste Antwort im Thema
1) Du kannst alle meine Beiträge über den N52-Motor lesen - ich wage zu bezweifeln, dass dort Ventilspiel steht - es steht immer variabler Ventilhub oder variable Ventilverstellung. Ich habe mich hier verschrieben und in der Schnelligkeit Spiel geschrieben, was natürlich nicht korrekt ist.
2) Ich glaube, dass es überflüssig ist, dass du mir erklärst, wie die Valvetronic funktioniert oder was sie überhaupt ist (Drosselverluste, Entdrosselung, ..), denn wie du sicherlich schon x-mal gelesen hast, weiß ich bescheid, was das für eine Technologie ist und wie sie funktioniert - eine Beleherung brauche ich in dem Fall nicht - Danke jedoch für deine "Verbesserungen".
3) Es war auch nicht Doppel-VANOS gemeint, sondern logischerweise die Einfach-VANOS. Ich glaube, dass ich auch hier sehr gut weiß, wie und was wo wann eingeführt wurde, da ich einen E36 aus dem Jahre 1992 hatte, der keine VANOS hatte mit dem Motor M50B25. Im September 1992 gab es dann die Einführung - auch hier brauche ich keine Belehrung, jedoch danke ich herzlichst für die Bemühungen deinerseits.
4ter und letzter Punkt) Ich habe dir schon mehrfach gesagt, dass du mir, mit deinen Verbesserungen wo hin gehst - ob dich das interessiert, oder nicht, sei dahingestellt. Du machst nichts anderes im Forum, als Leute, die sich verschreiben, auszubessern - oder Klugzuscheißen, das geht mir mächtig am Sack. Ich verstehe es, dass du Leute ausbesserst, die davon keine Ahnung haben, aber ich denke, dass ich hier im E60-Bereich schon bekannt bin und auch nicht falsch schreibe und mich sehr wohl auskenne - deswegen auch im letzten Punkt - ich brauche KEINE Belehrung - DANKE, dass du es aber immer erneut versuchst.
Thema meinerseits erledigt - ich hoffe, du nimmst dir das zu Herzen und hörst auf, ständig Leute auszubessern und den King of the Engine zu spielen, klar?
Noch das Allerletzte: Ich bin offen für alles - denn ich bin auch kein Motorbauer, der bei BMW arbeitet und alles im kleinsten Detail weiß, aber ich denke, dass ich sehr wohl gut informiert bin über den derzeitigen Stand bei BMW was Technik und Technologie sowie Motorbau angeht. Falls ich wirklich was Falsches schreiben würde und dies auch belegt bekomme, dass es falsch ist, dann nehme ich das durchaus zur Kenntnis und bessere mich aus, so wie ich es oben gemacht habe (Ventilspiel ist falsch, okay - das beruht aber nicht auf Unwissen, sondern auf der Schnelligkeit - außerdem war es auch schon spät und ich war müde) - ich sehe keinen weiteren Grund mich hier rechtzufertigen.
Du zwingst mich allerdings dich auf die Ignore-Liste zu setzen und dich vollständig hier zu ignorieren.
BMW_Verrückter
50 Antworten
Ja. Würde mir das überlegen, ob der Mehrverbrauch und auch die Mehrkosten das dann ausgleichen mit Fahrspaß, den du ja fast nicht mal abrufen kannst 🙂
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
hat Valvetronic (variables Ventilspiel)
Ui, interessante Interpretation. 🙂
Ein variables Ventilspiel gibt es nicht, es wird bei Motoren mit Hydrostösseln bei nahe 0 gehalten.
Der N52 hat einen variablen Ventilhub, das verringert die Drosselverluste und macht die Drosselklappe damit überflüssig.
Doppel - VANOS gibt´s übrigens nicht seit 1992, sondern seit 1998. Seit 1992 gab es die einfache VANOS (einlassseitig)
1) Du kannst alle meine Beiträge über den N52-Motor lesen - ich wage zu bezweifeln, dass dort Ventilspiel steht - es steht immer variabler Ventilhub oder variable Ventilverstellung. Ich habe mich hier verschrieben und in der Schnelligkeit Spiel geschrieben, was natürlich nicht korrekt ist.
2) Ich glaube, dass es überflüssig ist, dass du mir erklärst, wie die Valvetronic funktioniert oder was sie überhaupt ist (Drosselverluste, Entdrosselung, ..), denn wie du sicherlich schon x-mal gelesen hast, weiß ich bescheid, was das für eine Technologie ist und wie sie funktioniert - eine Beleherung brauche ich in dem Fall nicht - Danke jedoch für deine "Verbesserungen".
3) Es war auch nicht Doppel-VANOS gemeint, sondern logischerweise die Einfach-VANOS. Ich glaube, dass ich auch hier sehr gut weiß, wie und was wo wann eingeführt wurde, da ich einen E36 aus dem Jahre 1992 hatte, der keine VANOS hatte mit dem Motor M50B25. Im September 1992 gab es dann die Einführung - auch hier brauche ich keine Belehrung, jedoch danke ich herzlichst für die Bemühungen deinerseits.
4ter und letzter Punkt) Ich habe dir schon mehrfach gesagt, dass du mir, mit deinen Verbesserungen wo hin gehst - ob dich das interessiert, oder nicht, sei dahingestellt. Du machst nichts anderes im Forum, als Leute, die sich verschreiben, auszubessern - oder Klugzuscheißen, das geht mir mächtig am Sack. Ich verstehe es, dass du Leute ausbesserst, die davon keine Ahnung haben, aber ich denke, dass ich hier im E60-Bereich schon bekannt bin und auch nicht falsch schreibe und mich sehr wohl auskenne - deswegen auch im letzten Punkt - ich brauche KEINE Belehrung - DANKE, dass du es aber immer erneut versuchst.
Thema meinerseits erledigt - ich hoffe, du nimmst dir das zu Herzen und hörst auf, ständig Leute auszubessern und den King of the Engine zu spielen, klar?
Noch das Allerletzte: Ich bin offen für alles - denn ich bin auch kein Motorbauer, der bei BMW arbeitet und alles im kleinsten Detail weiß, aber ich denke, dass ich sehr wohl gut informiert bin über den derzeitigen Stand bei BMW was Technik und Technologie sowie Motorbau angeht. Falls ich wirklich was Falsches schreiben würde und dies auch belegt bekomme, dass es falsch ist, dann nehme ich das durchaus zur Kenntnis und bessere mich aus, so wie ich es oben gemacht habe (Ventilspiel ist falsch, okay - das beruht aber nicht auf Unwissen, sondern auf der Schnelligkeit - außerdem war es auch schon spät und ich war müde) - ich sehe keinen weiteren Grund mich hier rechtzufertigen.
Du zwingst mich allerdings dich auf die Ignore-Liste zu setzen und dich vollständig hier zu ignorieren.
BMW_Verrückter
*deleted*
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Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
(Ventilspiel ist falsch, okay - das beruht aber nicht auf Unwissen, sondern auf der Schnelligkeit - außerdem war es auch schon spät und ich war müde) - ich sehe keinen weiteren Grund mich hier rechtzufertigen.
...und da ich Hellseher bin, konnte ich natürlich riechen, dass Deine Versehen nicht auf Unwissen beruhen, sondern auf Müdigkeit. 🙄
Was ist Dir denn über die Leber gelaufen? Ich denke, Du weiß sehr wohl, dass ich weiß, dass Du Dich überdurchschnittlich gut auskennst, speziell mit BMW - Produkten. Deswegen hätte ich schon mal gar keinen Grund, Dich bloßzustellen. Leichte Fehler passieren jedem mal und wenn einer sich schon gut auskennt, wollte ich die kleinen Lücken eben füllen.
Passiert mir das, bin ich dankbar (aber nicht so wie Du, der das erst nur gespielt hat und sich dann doch aufregte) und froh, dass mich jemand vervollständigt hat.
Also immer locker bleiben! Ob Du mich ignorierst oder nicht ist mir übrigens so schnuppe wie wenn in China ein Sack Reis umfällt.
Ist schon okay. 😉
Habe alles schon gesagt, was zu sagen war - meinerseits.
BMW_Verrückter
Hey Leute. Was haltet ihr von diesem Angebot:
BMW 530i Angebot
Er hat Top Ausstattung ist aber von 7/2004. Meiner ist von 11/2005. Für meinen kriege ich noch so ca. 15000 Euro. Wäre das ein guter Tausch?
Zitat:
Original geschrieben von vladoo
Hey Leute. Was haltet ihr von diesem Angebot:
BMW 530i Angebot
Er hat Top Ausstattung ist aber von 7/2004. Meiner ist von 11/2005. Für meinen kriege ich noch so ca. 15000 Euro. Wäre das ein guter Tausch?
wovon träumt der Händler eigentlich? (preislich)
BMW Vertragshändler halt. Da gibbet nix geschenkt 😁
Naja ne gute Ausstattung hat der ja und wenige km runter.
Preislich finde ich sollte evtl. bei 17.500 liegen oder so.
Finde den auch teuer, allerdings gute Ausstattung und auch die Laufleistung - einfach perfekt 🙂
Wobei mir auffällt, das hier auch ein Bild aus einem E46 eingefügt ist - keine Ahnung wieso! 🙂
Bei dem Motor machst du nichts falsch und da sollte auch erstmal nichts anfallen!
BMW_Verrückter
Was meint ihr sollte der Preis sein. Evtl. kann ich den ja runterhandeln. Sind da meine 17500 Euro eine gute Annahme? Berücksitigt ist natürlich Ausstattung und Laufleistung.
Ja, 17 - 17,500 € klingen realsitischer 🙂
BMW_Verrückter
Ach Leute. Ich weiss auch nicht mehr.
Ich springe gerade hin und her.
Was meint ihr zum 540i?
Ich habe einen sehr schönen gefunden, mit top Ausstattung.
Wie ist der Motor. Welche Technik ist das? Vergleichbar zum 545i?
Ich weiss nur, dass er etwas mehr verbraucht als der 545i.
Gibt es sonst noch Probleme?
Zitat:
Original geschrieben von vladoo
Ach Leute. Ich weiss auch nicht mehr.
Ich springe gerade hin und her.Was meint ihr zum 540i?
kollege ... vom 550 zum 545 und nun sind wir beim 540 ner technisch veralteten möre ... ich glaub dir fehlts pulver für eine adäquaten v8 an dem man freude haben kann da nicht verranzter kilometer fressen ... kauf die nen gut ausgestatteten schöne 530i ...