530d 235ps Motorschaden Kette gerissen
Hi Leute,
mir ist in der letzten Woche der Motor einfach während der Fahrt ausgegangen.
Fehler ausgelesen, Nockenwellensensor und Mengen/Druckregelventil.
Dann zum Mechaniker und er sagt mir dass die Kette gerissen ist. :(((
Kette ist gerissen weil, keine Kompression zu hören und diese Fehlermeldungen normalerweise nicht so vorkommen.
Desswegen brauche ich jetzt euer Rat.
-soll ich Ihm so glauben?
-ein neuen Motor einbauen?
-den Motor general überholen?
wenn dann wieso und wie teuer kann das werden.
Vielen dank
Beste Antwort im Thema
Hier der Link: www.e60-forum.de/thread.php
Da taucht ja auch ein bekannter Name auf :D
Ich würde mir wünschen das da nichts dran ist, da ich auch den Motor habe. Soll sich jeder seine eigene Meinung bilden.
@Neurocil
Da es keine Statistik gibt, ist es weder bewiesen noch wiederlegt. Ich für meinen Teil würde nicht so leichtfertig eine Meinung als "Bullshit" abtun von jemanden der beruflich damit zu tun hat und dem eine gewisse Häufigkeit aufgefallen ist.
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71 Antworten
Was denn jetzt...:confused:
Ich verstehe nur Bahnhof !!!!!!!!!!!
Gruß Hakiwaki
Quelle: Wikimedia
Zitat:
Original geschrieben von fliegenfred
Was denn jetzt...:confused:
Ich verstehe nur Bahnhof !!!!!!!!!!!
Ich verstehe selbst nix mehr.
Am bild kann man doch nix erkennen was los ist.
I only understand trainstation:confused:
grüße
Chris
Dreh doch jetzt mal am KW-Rad dann siehst du ja ob sich die Kette am NW Rad dreht. Wenn nicht ist die Kette wohl doch gerissen. Würde dann auch erklären, warum der Motor keine Kompression hat( Dass man auf jeden Fall hört, schließlich fehlt die Verdichtung und ein Motor ohne Verdichtung hört sich ja wohl ganz klar anders an, als einer mit). Da einige Ventile dann wohl offen stehen.
Der Anlasser dreht deinen Motor bestimmt viel schneller durch als bei normalem Zustand oder? Daran erkennt man ja auch dass die Kompression fehlt. Der Motor hat ja ein viel geringeren Widerstand beim drehen...
Auf dem Bild fehlt doch der primäre Steuerkettenantrieb, dort ist nur der sekundäre Nockenwellenantrieb (Steuerkette) zu sehen, die anderen Zahnräder brauchen auch eine Steuerkette - oder sehe ich das falsch? :)
Grüße,
BMW_Verrückter
So wie das aussieht werden die NockenWelle mit nur einer Kette angetrieben und dann wird die andere Nockenwelle mit dem Zahnrad angetrieben
Oder sehe ich das falsch?
So siehts aus, also wird mit nur einem Rad/Kette angetrieben und die andern drehen mit.
Zitat:
Original geschrieben von italia-bmw323ci
So wie das aussieht werden die NockenWelle mit nur einer Kette angetrieben und dann wird die andere Nockenwelle mit dem Zahnrad angetrieben
Oder sehe ich das falsch?
Zitat:
Original geschrieben von italia-bmw323ci
So wie das aussieht werden die NockenWelle mit nur einer Kette angetrieben und dann wird die andere Nockenwelle mit dem Zahnrad angetrieben
Oder sehe ich das falsch?
Genau. Wie bei der guten alten Stirnradtechnik.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Auf dem Bild fehlt doch der primäre Steuerkettenantrieb, dort ist nur der sekundäre Nockenwellenantrieb (Steuerkette) zu sehen, die anderen Zahnräder brauchen auch eine Steuerkette - oder sehe ich das falsch? :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Also ich meine das es zwei Ketten gibt, einmal für die Nockenwellen,eine Welle wird angetrieben, die andere läuft über Stirnräder mit und eine Kette, die die Ölpumpe antreibt.
die motorsteuerung hat nur 1 kette....
www.leebmann24.de/.../...=48802&hg=11&btnr=11_3653&grafikid=132582?...
die ölpumpe wird noch durch eine 2.te kette direkt mit der kurbelwelle angetrieben..
www.leebmann24.de/.../...=48802&hg=11&btnr=11_3863&grafikid=145767?...
und die 3.te kette triebt die hdp an
www.leebmann24.de/.../...d=48802&hg=11&btnr=11_3462&grafikid=91185?...
bitte die links komplett kopieren und einfügen... weiß nicht wieso das nicht funktioniert...
Servus zusammen!
Ihr habt natürlich alle recht, ich habe mir das Bild nur kurz angesehen und die Vakuumpumpe übersehen vorne, dachte es sei ein M54-Motor, der eine primäre und sekundäre Kette hat - sorry für das Mißverständnis. :rolleyes:
Grüße,
BMW_Verrückter
Und läuft dein auto wieder?
Der Kopf kommt jetzt runter und dann guck ich mir die Kolben an und mach dann nen neuen Kopf drauf..
Hi Leute
Muss jetzt die zylinderkopfschrauben abmachen aber die sind verdammt fest. Geht das mit nem Schlagbohrer und dem passendem Aufsatz oder muss ein schlagschrauber her. Lg