48 Volt Bordnetz / Mild-Hybrid Erfahrungen
Hallo liebe Community,
Wäre es möglich das ein paar Fahrer die schon den Mild-Hybrid im 3er verbaut haben (aktuell ja nur die Dieselfahrer 320d/M340d), von ihren Erfahrung mit diesem Konzept berichten könnten.
Mich würde sehr interessieren ob man deutlich davon etwas spürt.
Gerade beim Anfahren des Fahrzeuges soll ja der Turbo elektrisch unterstützt werden und somit kein Turboloch mehr vorhanden sein, obwohl ich finde, dass in den letzten Jahren jegliche BMW Motoren egal ob 4 oder 6 Zylinder immer gut zu bewegen waren und auch ohne dieses System man kaum ein Turboloch gespürt hat. Das Ansprechverhalten war immer super auf Motor/Getriebekombination abgestimmt.
Dessweiteren wie kann man sich das mit der Segelfunktion vorstellen. Wenn ich mich nicht täusche geht diese Funktion bis 160km/h. Ist der Segelmodus aktiv verliert das Fahrzeug dann nicht so schnell an Geschwindigkeit da der Elektromotor dauerhaft unterstützt in dieser Zeit? Man konnte ja durchaus bei dem F30 schon relativ weit segeln, wenn man den entsprechend vorrauschauend gesegelt ist.
Ist diese Funktion weiterhin nur im ECO-Modus verfügbar?
Hersteller der Konkurrenz verbauen teilweise den Mild-Hybrid in den unteren Leistungsklassen nur mit 12Volt Technik und erst ab den höher motorisierten sprich 300 Ps oder mehr die 48 Volt Technik.
BMW sprach ja von dem 48 Volt Bordnetz dies wäre die zweite Generation und würde sich mehr lohnen gegenüber der 12 Volt Geschichte...
Hat man dadurch jetzt noch mehr Vorteile, rein aufs Thema fahren/fahrfreude aus technischer Sicht?, ohne den Umweltaspekt (Co2 Ersparnis etc..) und Grenzwerte zu beachten?
Finde das Thema eigentlich recht Spannend, da demnächst die Benziner ja auch an der Reihe sein müssten und sich diese Technik im kompletten BMW Sortiment wiederfinden sollte.
Danke für eure Erfahrungen/Einschätzungen, bin gespannt wie jeder einzelne dazu berichtet.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Driving4Fun schrieb am 16. August 2020 um 18:33:12 Uhr:
Die Motor/Generatoreinheit ist m.W. am Automatikgetriebe angeflanscht
Kurze Einführung in die Technik und Funktionsweise eine Startergenerators:
Bei dem System von BMW handelt es sich, wie bei Audis V6 TDI Modellen, (anders als bei Mercedes) um einen RSG (Riemenstartergenerator) und keine ISG (Intigrierter Startergenerator (im Getriebe)) wie Mercedes ihn in ihrer eigenen Automatik verbaut. Der RSG wird durch einen 48V Akku, der in der Nähe des Scheibenwischwasserstutzen liegt, gespeist. Wie der Name schon sagt, liegt der Startergenerator am Riemen des Motor an, nimmt also quasi die Position der Lichtmaschine ein, welche dadurch entfällt. Dadurch kann der Motor nur elektrisch unterstützt werden, wenn er selbst läuft, da zwischen Generator und Getriebe noch der Motor liegt, der, wenn der Starter läuft, auch laufen muss. Bei einem ISG kann der Startergenerator, auch wenn der Verbrennungsmotor aus ist, das Fahrzeug mit der Leistung des ISG gleiten lassen. Aber mit den 14 PS des ISG ist Beschleunigen nicht möglich, nur längere Rollintervalle, da das Getriebe vom Motor abgekoppelt wird, wie bei einem PHEV. Für die Phasen, in denen der Verbrennungmotor läuft, ist der Unterschied zwischen ISG und RSG marginal.
Ein Turboloch kann man jedoch nie ganz eliminieren. Man kann es nur so unmerkbar klein wie möglich machen.
Der Unterschied zwischen Audi und BMW liegt darin, dass BMW auch bei den kleineren Motorisierungen (20d) auf eine 48V Technik setzt und nicht, wie Audi bei deren 40TDI Modellen auf eine 12V Technik.
110 Antworten
Sr unterstützt beim 320d auch beim „stärkeren“ Beschleunigen, beim Anfahren ehr nicht (lt. Anzeige).
Ich bin System begeistert. Das ständige aus- und zuschalten der Motoren merkt man wirklich kaum. Die letzte Tankfûllung hat es so auf 77 KM Segeln gebracht...
Danke, schaue ich mal an.
Allerdings kann ich während der Fahrt da nicht dauernd drauf schauen und würde gerne wissen was zu erwarten ist.
Zitat:
Zitat:
@Raylinkz schrieb am 16. August 2020 um 10:36:33 Uhr:
Gerade beim Anfahren des Fahrzeuges soll ja der Turbo elektrisch unterstützt werden und somit kein Turboloch mehr vorhanden sein, obwohl ich finde, dass in den letzten Jahren jegliche BMW Motoren egal ob 4 oder 6 Zylinder immer gut zu bewegen waren und auch ohne dieses System man kaum ein Turboloch gespürt hat. Das Ansprechverhalten war immer super auf Motor/Getriebekombination abgestimmt.
And just how do you expect that lousy 11 hp compensate turbo lag and make some difference?
Bei 1000 rpm hat der Dieselmotor rund 25 PS, da machen 11 zusätzliche PS einen Unterschied.
Hallo zusammen,
Würde das Thema gern nochmal auffrischen.
Ich stehe vor der Wahl eines X3 20d oder 20i.
Eigentlich ging die Tendenz Richtung 20i, aber durch die Mild-Hybrid-Technik im 20d komme ich nochmal ins Grübeln.
Eine Verringerung des Turbo-Lochs interessiert mich allerdings überhaupt nicht, da ich heute schon keins bemerke. Auch eine minimale Leistungssteigerung würde mich nicht interessieren.
Eine solche Technik müsste letztendlich effektiver und wirtschaftlicher sein und da stellt sich mir die Frage, ob dem so ist. Die heutige Start-Stop-Technik halte ich z.B. für eine Pseudomaßnahme. In 80% der Fälle, geht bei mir der Motor aus wenn ich nur kürzeste Stops habe, z.B. beim Halt an einer Stop-Straße, oder wenn die Ampel noch 3 Sekunden rot hat. Viel sinnvoller wäre es, wenn man das selber durch einen kleinen Knopf am Lenkrad aktivieren könnte. Denn selber weiß man doch am besten, wann die Wartezeit voraussichtlich lang genug werden wird, dass sich ein Abschalten des Motors wirklich lohnt.
Wenn das beim Mild-Hybrid auch so läuft, dass bei jeden 2 Sekunden Segeln der Motor abschaltet, dann steht der ganze Aufwand dieses Systems in keinem Verhältnis zur Ersparnis. Letztendlich muß es wirklich wirtschaftlicher und damit auch ökologischer sein. Ansonsten ist das Alles nur wieder Augenwischerei.
Abgesehen davon wird durch die gesamte zusätzliche mechanische Belastung doch nur der Verschleiß erhöht.
Gibt es da schon einschlägige Erfahrungen?
Nur der Spaß an neuer Technik ist mir zu wenig, muß auch was bringen.
Gruß, Jürgen
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Hallo, da der MildHybrid keine Start/Stop-Taste mehr hat, würde ich gerne wissen ob es eine Möglichkeit gibt die StartStop-Automatik, falls es nerven sollte, doch irgendwie zu deaktivieren?
Einfach in den Sport Individual Modus. Oder ggf. codieren lassen…
Ist aber nicht nötig, weil sie überhaupt nicht nervt. In meinem 118d habe ich die SSA selbst wegcodiert, im Multivan mit TSI-Motor habe ich mir eine Aschaltplatine eingebaut, aber im 340d braucht man sowas nicht mehr. Du merkst nur am Drehzahlmesser, dass die Engine aus ist...
Zitat:
Einfach in den Sport Individual Modus. Oder ggf. codieren lassen…
...dazu noch mal eine Frage, wenn ich im Sport Individual Modus alles auf Comfort stelle,
gibt es dann dennoch einen Unterschied zu `Comfort` oder ist das dann praktisch alles gleich, mit
dem Unterschied das Start Stop deaktiviert ist!?
Gruß Andy
Zitat:
@Andy909 schrieb am 25. Januar 2021 um 14:19:58 Uhr:
Zitat:
Einfach in den Sport Individual Modus. Oder ggf. codieren lassen…
...dazu noch mal eine Frage, wenn ich im Sport Individual Modus alles auf Comfort stelle,
gibt es dann dennoch einen Unterschied zu `Comfort` oder ist das dann praktisch alles gleich, mit
dem Unterschied das Start Stop deaktiviert ist!?Gruß Andy
Alles exakt gleich.
Zitat:
@PillePalle_M240i schrieb am 16. August 2020 um 14:02:52 Uhr:
Standlüftung geht. Hat aber nichts mit 48V zu tun bzw. ging auch vorher schon.
Heizen/Kühlen wird nur ein PHEV oder BEV können, oder mit der SA „Standheizung“ auch jeder Verbrenner
Wie der Name schon sagt, heizt eine Standheizung nur. Kühlen is nich.
Kühlen können nur Voll-Hybride (kein 48V-Mildhybrid) oder Batterie-Elektrische Fahrzeuge mittels Akku.
Standlüften geht überall, bringt aber quasi NICHTS.
NICHTS? Im Sommer ist die Standlüftung MEGA!
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 25. Januar 2021 um 22:12:46 Uhr:
NICHTS? Im Sommer ist die Standlüftung MEGA!
??? - weil die vielleicht 50 Grad auf 45 umwälzt? Mega.
Zitat:
@Neukikki.kommt schrieb am 27. Januar 2021 um 20:30:44 Uhr:
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 25. Januar 2021 um 22:12:46 Uhr:
NICHTS? Im Sommer ist die Standlüftung MEGA!??? - weil die vielleicht 50 Grad auf 45 umwälzt? Mega.
Das ist zu stark übertrieben. Durch die Standlüftung erreicht der Innenraum die Außentemperatur. Also eher von 50 grad auf 35/30 Grad im Sommer
Zitat:
@PillePalle_M240i schrieb am 27. Januar 2021 um 20:44:31 Uhr:
Zitat:
@Neukikki.kommt schrieb am 27. Januar 2021 um 20:30:44 Uhr:
??? - weil die vielleicht 50 Grad auf 45 umwälzt? Mega.
Das ist zu stark übertrieben. Durch die Standlüftung erreicht der Innenraum die Außentemperatur. Also eher von 50 grad auf 35/30 Grad im Sommer
Ja, ok, mag stimmen. Aber maximal wenn ich im Schatten parke.
Was ich mich die ganze Zeit frage.
Da der Starter bei Mildhybrid ja jetzt mit 48V betrieben wird düfte eine Starthilfe von einem anderen Fahrzeug mit 12V ja nicht mehr möglich sein.
Oder?