4.2 AQF Keilrippenriemen Spanner wechseln- Wie?
Hallo
Mir ist vergangen Dienstag die Rolle des Keilrippenriemen Spanners fest gegangen.
Über die Tour flog der Riemen weg und ich musste abgeschleppt werden.
Hab das Auto jetzt vor der Türe stehen und muss es dort auch tauschen. :(
Die Umlenkrolle b077 903 341, den Riemenspanndämfer 077 903 133 E und den Riemen hab ich schon.
Kommt man dran ohne die ganze Front zu zerlegen?
Evtl. von unten?
Welche Größe haben die Innensechskant Schrauben?
Wenn mir jemand helfen könnte, dann kann ich schon mal Werkzeug für morgen besorgen.
Danke schon mal
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28 Antworten
Never change a running System.
Wobei ich deine verwirrung mit dem ZR durchaus verstehen kann!
Leider kommst du jetzt um das neu einstellen nicht drumherum. In diesem Zuge gleich WaPu, Spann und Umlenkrollen sowie ZR zu erneuer kann nicht schaden und wirklicher mehraufwand hast du dann auch nicht mehr.
Mal sehen.
Denke ich werde erst mal im zusammengebauten Zustand Kurbelwelle auf OT stellen Nockenwellen und Spannrolle(excenter) ausrichten auf OT und passende Spannung.......denn da komme ich überall dran, ohne wieder draußen in der Kälte die Front auf Servicestellung bringen zu müssen.
Wenn du kein Spezialwerkzeug hast, die NW räder nicht löst und die KW nicht korrekt Blockierst mit dem dafür vorgesehenen Werkzeug wird das nichts. Glaub mir, ich habe genug lange am ausgebauten Motor geübt ;)
NW Räder löse ich natürlich mit Abzieher auf der Welle.
Und den 'Fixierdorn' für die KW hab ich beim alten V6 ABC und AAH außer ein mal nie gehabt und auch nicht gebraucht- passte.
Aber der 3242 den ich vom V6 habe sollte ja passen, soweit ich gelesen habe
Wie, dachtest Du, willst Du die NW ausrichten, ohne den Riegel?
Der 4.2 wird an den Nockenwellen von hinten gesichert. Nockenwellen sensor ab, darein das fixierwerkzeug. Nach dem normalen abstellen vom Motor kann es sein das der zahnriemen hängt da musst du dir keine sorgen machen.
Miss einfach mal die Länge vom Schwingungsdämpfer und wenn das passt ist es gut.
@DeepAlpha
Das stimmt so nicht, nicht beim AQF! Der AQF hat ein ähnliches Blockierwerkzeug wie die V6er.
Ich kenne beim 4.2 nur die fixierscheiben für die nockenwellen.
Wieder was gelernt aber die Spannung wie gesagt am dämpfer messen
Bei den ersten 4.2er soll es so gewesen sein hab ich mir sagen lassen :)
Ja das wird mein Problem sein da ich nen vfl fahre kenne ich nur das
also in elsa wird beim aqf der zahnriemen vorne mit dem T40005 Nockenwellenfixierung gearbeitet
Richtig, das T40005 wird verwendet. Bei BWS die Art nr. 8234.
Das vom V6 passt NICHT!
SO......
* KW auf OT gebracht (Nockenwellen waren durch das vorherige Nachspannen leicht verstellt)
* Riemen runter
* NW auf OT gebracht und mit Haarlineal mühselig zueinander ausgerichtet
* NW Räder abgezogen
* Riemenspanndämpfer kontrolliert (war defekt) und getauscht
*Ständige Nachkontrolle der NW Stellung :rolleyes:
Anschließend alles wieder zusammen.....siehe da:
Er läuft wie ein Uhrwerk
Aber eins sag ich euch- NOCHMAL BRAUCHE ICH DAS OHNE DAS NW WERKZEUG NICHT !!
Glückwunsch! :)