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3l Lupo nimmt kein gas an
Moinssennnn .
Ich habe ein kleines Problem. Wir haben uns eben ein 3l Lupo gekauft. Dieser Lupo nimmt gar kein Gas an . Man drückt und drückt auf das Gaspedal aber da bewegt sich gar nichts weder hört man den Motor hochjagen noch sieht man am Drehzahlmesser irgendwas ... einfach NICHTS. Ich wollte nun fragen was das sein kann woran es liegt bzw liegen könnte .
Beste Antwort im Thema
Moin
Das hat zu 99.9% nix mit dem Gaspedal zu tun.
Ich würde mal ganz schwer auf den Hydraulischen Druck tippen.
Oder der Teile der Getriebesteuerung wie Kupplungsnehmerzylinder oder Gangsteller.
Und da die Diagnosemöglichkeiten via Diagnosegerät sehr beschränkt sind und häufig in die falsche / teure Richtung führen.
Würde ich wie immer beim günstigsten Übel mit großer Wirkung anfangen, dem Druckspeicher und dem Hydraulikölstand.
Da Du den 3L ja gerade gekauft hast, hat der Vorbesitzer aber ja vermutlich schon gebastelt oder basteln lassen.
Weißt Du was schon versucht wurde?
Nachdem Druckspeicher und Öl wäre einen Getriebegrundeinstellung machen zu lassen, hier wird dem Getriebesteuergerät im grunde gezeigt wo der Schleifpunkt der Kupplung liegt,....
Man muß beim 3L wissen, das die ganze Getriebesteuerung mit der Hydraulik an allen möglichen Stellen Sensoren (Geber) sitzen hat, die ständig Rückmeldung an Getriebesteuergerät senden.
Wenn die Rückmeldungen (Signale) nicht so sind, wie sie sein sollen, dann passiert das, was bei Deinem 3L gerade der Fall ist.
Es gibt aber auch andere Ausfallserscheinungen.
Eine kleine optische + akkustische Diagnosemöglichkeit für heute wäre:
Es ist draußen kalt und wenn der Motor noch nicht lief.
Öffne die Fahrertür und achte auf das Surren der Hydraullikpumpe. Wie lange läuft die Pumpe, bis sie sich ausschaltet!
15 Sekunden wären gut, 20-30 Sekunden wären weniger gut und könnten schon mal auf den Druckspeicher oder Ölstand hindeuten.
Kannst Du den Motor starten bevor die Pumpe aufhört zu surren, oder geht dies erst wenn die Pumpe fertig ist.
Dann lasse den Motor im Stand laufen mit angezogener Handbremse und schaue Dir dabei die Bewegungen des Kupplungsnehmerzylinders an, bzw. die Bewegungen die der Zylinder mit dem Kupplungshebel macht.
Es sollten gleichmäßig kleine schwellende Bewegungen sein.
Wenn es zittrig ungleichmäßig und ruckartig wird, dann ist das auch nicht richtig.
Unten mal ein paar Bilder von den betreffenden Stellen.
Der Druckspeicher ist die schwrze runde Kugel auf dem Hydraulikpumpe.
Der Hydrauliköltank sitzt daneben, ist mit einem schwarzen Blech verkleidet, hat vorne ein kleines Sichtfenster, wo der Ölstand mittig im Drucklosen Zustand sehen soll. 5mm zu niedrig kann schon ausschlaggebend sein.
Mfg
Frank
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21 Antworten
Heute bin ich etwa 40 km gefahren als ich an der Ampel gebremst hatte gleiche spiel konnte wieder kein Gas mehr geben zündung aus und eingeschaltet gestartet dann war alles okey zuhause angekommen erstmal Fehlerspeicher ausgelesen .
00263 - Getriebe
27-10 - unplausibles Signal - Unterbrochen
00297 - Geber für Getriebedrehzahl (G38)
03-10 - Kein Signal – Unterbrochen
Geber für Getriebedrehzahl ist neu.
.
Frank kannst du mir sagen ,die beiden kabel von Geber (G38 ) wo gehen die genau hin, kannst du mir einen Schaltplan schicken wenn es möglich ist.Geht es zum Getriebesteuergerät,wenn ja zur welche pin.
:confused:
Moin
Wie ich Dir mit der PDF schon gezeigt habe, sollte die Signalkabel zum Getriebesteuergerät gehen.
Nur welchen Pins dort belegt sind, kann ich Dir so wohl nicht sagen, ich müsste aber später nochmal suchen.
Kann man die "Verkleidung" um den Stecker am Getriebesteuergerät nicht lösen um an Hand der Farbe des Kabels den Pin zu finden?
Mfg
Frank
Hab erstmal 2 neue kabel zum Steuergerät hingezogen und angelötet .
Moin
Dann konntest Du die Belegung herausfinden!?
Ich habe die letzten Tage immer zu wenig Zeit gehabt um wirklich zu suchen.
Aber ob es tatsächlich daran lag, weißt Du nocht nicht was?
Mfg
Frank
Zitat:
Original geschrieben von M.Hunter
Moin
Dann konntest Du die Belegung herausfinden!?
Ich habe die letzten Tage immer zu wenig Zeit gehabt um wirklich zu suchen.
Aber ob es tatsächlich daran lag, weißt Du nocht nicht was?
Mfg
Frank
Leider weiß ich noch nicht Frank ob es daran gelegen hat, werde am wochenende die Roten Kennzeichen ausleihen und eine probefahrt machen.
Moin
Nun habe ich es auch endlich mal geschafft in meinen Unterlagen nach der Belegung des G38 zu suchen und habe auch glatt einen Stromlaufplan gefunden.
Der G38 hat 2 Kabel ein Schwarzes und ein Braunes mit jeweils 0,5mm².
Das Schwarze soll Pin 65 am Getriebesteuergerät ankommen und das Braune auf Pin 20.
Jetzt muß ich zugeben, das ich aber nicht weiß von wo die Pins gezählt werden, aber meist sind die am Stecker oder Buchse nummerriert.
Hattest du Dir denn die Steckverbindung am Getriebesteuergerät mal angesehen?
Ich hatte auch schon mal davon gehört, das die Steckverbindungen nicht mehr ganz frisch gewesen sein sollen und es hier auch mal Kontaktproblemen gekommen sein soll.
Mfg
Frank