380Ps 800Nm Ipanema braun Audi A5 3.0tdi

[Trennschleifer41399]

Hallo, mein name ist Robert aus Bucharest/Rumanien und das ist mein Auto:

2008 Audi A5 3.0tdi 6 gang manuell Getriebe mit ein paar modifizierungen 😛
Das Auto war original ibis weiss und hab es vor ein paar jahre in ipanema braun umlackiert

Aktuelle liste:
Revo stage2+ software
Custom 76mm Abgasanlage ohne dpf und kat
Custom Ladeluftkuhler
Zusatz kraftstoff pumpe
ITG Luft Filter
AEM Wasser/Methanol
JMS Heckdiffusor
KW V2
BBS CH Black Edition 19'
EBC Bremsscheiben
H&R Distantzscheiben 20mm upgrade auf 30mm in ein paar wochen.

Also zuerst hatte ich ne SKN software un ne milltek abgasanlage und ~300ps war zu der zeit maximal furs 3.0tdi, war ok aber nicht genug. Nach ein paaer Jahre ich glaub 2010 gabs neue varianten 🙂
Ein guter Freund von mier ist Revo und Sperchips dealer in Bucharest und er hat alles an meinem Auto moglich gemacht.

2010 neu software + custom made Ladeluftkuhler + custom made 76mm Abgasanlage ohne dpf und kat + zusats diesel pumpe + ITG luft filter resultat ~ 340ps un 730nm in dieser konfiguration gewann ich mein erstes 1/4 Drag race mit einer best zeit von 12.9

Mai 2011 software upgrade auf Revo stg2+ und custom made Wasser/Meth einspritz system gut fur ~360ps und ~750nm
best zeit auf der 1/4meile 12.6

Oct 2011 Turbo upgrade, groseres Kompressor rad und gebortes gehause + AEM Wasser/Methanol System. ~380ps ~800nm Best zeit auf der 1/4 meile 12.5 mit 1.7 60ft.

Hab leider nichts mehr am motor gemacht denn momentat binn ich am limit der Einspritzdusen fur denne wier kein upgarde gefunden haben...

Hier ein paar videos:
http://www.youtube.com/watch?...
http://www.youtube.com/watch?...

Wer meherer videos sehen will hier ist meine Youtube playliste: http://www.youtube.com/playlist?list=PLDC1E218673D590E0 mit allen videos die ich mit dem auto hab, 1/4 meile rennen, schnee dirft, auspuffanlage sound etc...

Alles Gute.

[Schattenparker13930]

Kann hier mal ein Mod einschreiten? Ist ja wie im Kindergarten! Allererste und IN bla bla geht doch zur Polizei und Gründe dort die Abteilung ich jage Tuner die ihr Öl auf der Autobahn verteilen könnten. Zudem verbietet bitte Autos mit mehr Leistung als 70 ps alles andere ist gefährlich!

Das ich nicht Lache! Bleibt Zuhause und sperrt euch ein, es könnte was passieren zb regnen und dann könntet ihr ausrutschen 😉

[Schattenparker13930]

Nun zum Thema

Schickes Auto und viel Spaß hier!

Bitte ignoriere diese gewisse Art von Leuten hier, namens oberschlau und Lehrer

LG Maik

[scooterdie]

Mach doch mal ein paar Photos von der Bodengruppe rein.
Bei 800NM und Drag Race muss das HA Ausgleichsdiff ja schon freifliegend sein 🙂
Ich würds mir wünschen aber ich kann mir ned vorstellen das die Werks-Aufhängungen das aushalten.

[Duftbaumdeuter51297]

Zitat:

Original geschrieben von Allererstesahne

Erst mal mein Lob für deinen guten Sachversand und Insiderwissen.
Ja es ist richtig, dass das EDC17 mit zwei Ebenen ausgestattet ist. (Betriebssytem (Sourecode) und Programmdaten). In der Regel ist es so, dass Zulieferbetriebe "ausnahmslos Alles" offenlegen müssen, Macros und Datenbausteine müssen dokumentiert werden. (Dongeln ist nicht erlaubt)
In der Adresse: 0000 DC88 steht FFFF drin, wenn hier ein 0 reingeschieben wird, kann man über die Ebene 1 ind die 2 schauen. Man kann alle DB auslesen und sogar aufs EEPROM scheiben.
Ja es stimmt, dass die Kennfelder von uns für jedes Triebwerk angepasst werden, sonst hätte man die Seriensteuung von +/- 5% wie früher. Heute sind es nur noch 0,5% im Auslieferungszustand.

Auch richtig ist es, dass die Rumpfmotoren gleich sind, - jedoch über das Kennfeld die Dynamik, Ansprechverhalten, Lastwechselreaktion (Teillast/Vollast) sowie das Drehmoment einer von uns interpolierten Kurve folgt. Das bedeutet, - dass die 580Nm nur im großen Gang und erst ab über 120km/h anliegen. Wir haben den FL beim A6 deshalb modifiziert, da durch das höhere Eigengewicht und je nach Zuladung zwischen A4 und A6, der A6 in den Fahrwerten gegenüber dem A4 ins hintertreffen gekommen wäre.

Grüsse aus Ingolstadt
Sepp

ok, Du gibst mir also Recht, das diese Daten zwar vor Ort am "lebenden Objekt", sprich Steuergerät ausgelesen werden können, jedoch nicht über die Online-Abfrage, oder? Gut, überdenke eine Deiner vorherigen Äußerungen.

In der Regel heißt immer "Ausnahmen bestätigen die Regel". Liege ich falsch? Ohne RB seit Ihr, wenn es hart auf hart kommt, aufgeschmissen.

Es werden sämtliche Maschinen von Euch per Kennfeld angepasst? Das heißt jeder Motor wird vor der Montage auf Höchstleistung gemessen und dann wird das passende Programm aufgespielt, damit nicht wie bei meinem eine Streuung entsteht? Sorry, LOL. Aber ich finds gut, dass Du zumindest diese Vorgehensweise bestätigst. Auch wenn sie eingesetzt wird, um Wandlungen zu verhindern.....

Ah ja, ich habe verstanden. Deine Aussage, dass die Kurbelwelle des 3.0 TDI nur bis 500 Nm ausgelegt ist wird hiermit also zurück gezogen, richtig? Egal wann und wie das Drehmoment in welchem Fahrzeug anliegt, der Motor kann also mehr! Das hier produkpolitische Gründe heran gezogen werden ist mir hingegen jedoch etwas dubios. Schließlich ist es völlig normal, das eine identische Maschine in einem kleineren und leichteren Fahrzeug zu besseren Fahrleistungen verhilft. Sollte sich hier ein A6-Fahrer "auf den Schlips getreten" fühlen besteht ja die Möglichkeit zum BiTu, um den Abstand zu der A4-Fraktion zu gewähren.

Nichts für ungut, ich verstehe Deine Treue zu Deinem Brötchengeber nur zu gut. Aber in diesem Thread hast Du mit Deinen Äußerungen nichts wirklich dazu beigetragen. Im Gegenteil, die Menschen die bereit sind weniger Kilometerleistung für mehr Leistung zu opfern bei "Deinem Produkt" wurden beschimpft und mit haltlosen und kompromittierenden Äußerungen unnötig provoziert. Das diese Vorgehensweise zu unmut führt sollte unstrittig sein.

Grüße

sline27

[scooterdie]

<span style="font-size: 13px; line-height: 1.6em;">Zitat😁as hier produkpolitische Gründe heran gezogen werden ist mir hingegen jedoch etwas dubios. Schließlich ist es völlig normal, das eine identische Maschine in einem kleineren und leichteren Fahrzeug zu besseren Fahrleistungen verhilft.</span> 

Das ist doch eigentlich nix ungewöhnliches und Gang und Gebe.
Dir mag das logisch erscheinen. Der durchschnittliche A4 Avant Fahrer der vom "ähnlich" motorisierten Einkaufs-Golf überholt wird sieht das aber in der Regel nicht so 🙂

[Duftbaumdeuter51297]

Zitat:

Original geschrieben von scooterdie

<span style="font-size: 13px; line-height: 1.6em;">Zitat😁as hier produkpolitische Gründe heran gezogen werden ist mir hingegen jedoch etwas dubios. Schließlich ist es völlig normal, das eine identische Maschine in einem kleineren und leichteren Fahrzeug zu besseren Fahrleistungen verhilft.</span> 

Das ist doch eigentlich nix ungewöhnliches und Gang und Gebe.
Dir mag das logisch erscheinen. Der durchschnittliche A4 Avant Fahrer der vom "ähnlich" motorisierten Einkaufs-Golf überholt wird sieht das aber in der Regel nicht so 🙂

Sorry, dann muss der A4 Avant Fahrer halt den größeren Motor bestellen wie ebenso der A6 Fahrer. Schließlich kann er sich darauf ausruhen, das größere und/oder wertigere Fahrzeug zu steuern. Aber warum soll ich dann vom Hertsteller bestraft werden, wenn ich Leistung ggü. Komfort sowie Raum und Wertigkeit vorziehe? Ist doch das Problem des Enkunden......sprich meins.....

Grüße

sline27

[scooterdie]

Jo du hast schon recht. Nur ist das deine erfrischend klare Sicht der Dinge die sich nicht unbedingt auf die Allgemeinheit übertragen lässt 🙂 

[Trennschleifer41399]

Zitat:

Original geschrieben von Audi - Fan

Nun zum Thema

Schickes Auto und viel Spaß hier!

Bitte ignoriere diese gewisse Art von Leuten hier, namens oberschlau und Lehrer

LG Maik

Vielen dank 😉

Zitat:

Original geschrieben von scooterdie

Mach doch mal ein paar Photos von der Bodengruppe rein.
Bei 800NM und Drag Race muss das HA Ausgleichsdiff ja schon freifliegend sein 🙂
Ich würds mir wünschen aber ich kann mir ned vorstellen das die Werks-Aufhängungen das aushalten.

Wie gesagt alles ist ok mit dem Auto hab keine probleme momentan... Leider weiss ich nicht genau was Bodengruppe, Ausgleichdiff und Werks-Aufhangerungen heist 🙁 Ich vermute mal das du uber den Hinteren differential radest und der ist ok, hatte vor 2000km general uberprufung + revision(ohl wachsel filter bremsen etc) und alles ist ok.

Das einzige problem von den vielen drag races ist dass ich Motor-pads und Getriebe-pads, ich hoffe ich habs gut ubersetz( google translet) gewachselt habe...

[Turboschlumpf132894]

also manche müssen zuhause echt große probleme haben, dass sie hier über alles und jeden meckern..

@robert: hammer auto, und krass was du da rausgeholt hast. das ein diesel sich so geil anhören kann hätt ich gar nicht gedacht 😉
so autoliebhaber wie du sterben langsam aus, weil sich immer weniger leute trauen an ihrem fahrzeug rumzuschrauben, umso erstaunlicher zu sehen was möglich ist.
mach weiter so 😉

cheers

[Mani1962]

Ich finde es toll, was manche aus ihren Autos machen. Natürlich gibt es immer wieder "Stilbrüche" aber dein Wagen gehört sicher nicht dazu. Gratulation zum Umbau.
Ps: Vergiss die Neider und Jammerer.

[Spiralschlauch133106]

servus robert,

sehr schönes auto, gefällt mir gut.
beeindruckend was du alles hast machen lassen.

lass die anderen links liegen und ihren schrott posten.

grüße

manni

[Trennschleifer41399]

Vielen vielen dank fur die netten Worte!
Es freut mich sehr dass ihr magt was ich mit dem wagen gemacht hab 😉

Alles Gute.

[broner]

Zitat:

Original geschrieben von robertrobert86

Vielen vielen dank fur die netten Worte!
Es freut mich sehr dass ihr magt was ich mit dem wagen gemacht hab 😉

Alles Gute.

Hallo robert,

so ist halt germany!!!!😉

Gruß
broner

[SIB6274]

Robert, ich muss auch noch mal Deinen geilen Sound loben, bin begeistert. 😎

[Faltenbalg37266]

mit wieviel ladedruck fährst du eigentlich?

und hast du noch einen DPF drin?😁

ich finde das ganze projekt an sich sehr interessant, schade nur das du den wagen nicht noch lange behalten möchtest, wäre sehr interessant ob er die 200.000km knackt...