ForumF30, F31, F34 & F80
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 3er
  6. F30, F31, F34 & F80
  7. 35000KM mit dem 318D F31

35000KM mit dem 318D F31

BMW 3er F31
Themenstarteram 20. Februar 2014 um 20:10

Hallo,

nach 10 Monaten und ca. 35000km mit meinem Firmenwagen F31 318D Automatik möchte ich auch ein kurzes Zwischenfazit ziehen.

Karrosserie:

Der 3'er Touring hat in allen Belangen ausreichend Platz zu bieten. Auf den Vorder- und Fondsitzen ist man bequem und mit ausreichend Beinfreiheit unterwegs. Der Kofferraum ist ebenfalls gut bemessen. Ich hatte vorher einen Skoda Octavia II und der bietet vom Kofferraum zwar etwas mehr Platz aber für die Fondpassagiere ist der BMW dafür etwas großzügiger bemessen. Die Optik des 3'ers ist natürlich Geschmackssache. In meinen Augen eines der schönsten Kombis in der Mittelklasse.

Fahrwerk:

Das Serienfahrwerk empfinde ich als sehr komfortabel. Es bietet aber auch genügend Reserven, wenn man mal sportlicher unterwegs sein möchte. Wer sehr sportlich unterwegs sein möchte, der sollte aber wahrscheinlich eher zum Sportfahrwerk greifen.

Sitze/Innenraum:

Die Seriensitze sind für ein komfortables Fahren ausreichend. Bei sportlicher Gangart sollte man aber die Sportsitze, die ich im Vorführwagen ausprobieren durfte, nehmen. Die Haptik und Materialanmutung der Standardvariante empfinde ich als gut. Für einen Premiummarke dürfte es aber noch etwas besser sein. Da wirkt selbst der neue Golf 7 nicht weniger hochwertig. Klimatisierung (Standard Einzonen Klimaautomatik), Sitzheizung funktionieren schnell und sehr gut. Da würde ich speziell für eine 2 Zonen Klimaautomatik freiwillig kein Geld ausgeben.

Motor/Fahrleistungen:

Der 2.0l Diesel ist im Stand deutllich als Selbstzünder zu identifizieren. Sobald man in Fahrt kommt treten die Motorgeräusche aber in den Hintergrund. Auch bei hohen Geschwindigkeiten sind die Innengeräusche angenehm. Geht sicher noch besser, aber da kommen wir auch in eine andere FAhrzeugklasse. Die Fahrleistungen des 318D sind i.O. Da ich meist alleine, also nur mit geringer Beladung unterwegs bin, gehen die 143PS in Verbindung mit der 8-Gang Automatik sehr gut. Eine Reisegeschwindigkeit von 180km/h ist kein Problem. Nur wer im dichten Verkehr Plätze gewinnen will, hohe Beschleunigungskräfte liebt oder an sehr hohen Endgeschwindigkeiten Gefallen findet, braucht eine höhere Motorisierung. Persönlich würde ich mir privat lieber einen 330D kaufen. Aber das ist dann nur aus Spaßgründen, sicher nicht aus praktischen Erwägungen. Der Verbrauch des 318D ist wirklich vorbildlich niedrig. Ich komme im Schnitt mit ca. 5.0l Diesel aus. Liegt aber auch an meinem Fahrprofil. Ich mache die meisten Kilometer im dichten Berufsverkehr auf der AB. Da lohnt kein Drängeln und schnell fahren. Wenn man da im Verkehr mitschwimmt kommt man letztendlich wenn überhaupt nur unwesentlich langsamer ans Ziel. Ist die AB frei, fahre ich auch lieber schneller als 160km/h. Dann steigt der Spritkonsum auch merklich auf 6-7l an, was aber immer noch ein sehr guter Wert ist. Das habe ich mit vergleichbaren und auch weniger gut motorisierten Fahrzeugen bisher nicht geschafft.

 

Technik:

Ich habe einen eher spartanisch ausgestatteten 318D. Das Standardradio klingt gar nicht mal schlecht. Ich bin damit zufrieden. Lediglich der Radioempfang ist sehr mässig. Da knackt und knarzt es doch deutlich mehr, als wie ich es von anderen Standardradios (Mazda, Skoda) gewohnt war. Als kleines technisches Highlight habe ich die Spurverlassenswarnung genommen. Dafür hätte ich besser die Sportsitze nehmen sollen. Die Vibrationen des Lenkrades beim Verlassen der Spur ist mir persönlich zu gering. Da kriegt man Zweifel, ob es einen im Zweifelsfall tatsächlich aus dem Sekundenschlaf holen wird. Die Auffahrwarnung kommt aus meiner Sicht auch viel zu spät. Da wird wohl das Gepiepse der Auffahrwarnung im Falle eines Falles fast zeitgleich mit dem Bums beim Auffahrunfall kommen. Das einzig Schöne sind die erweiterten Instrumentenumfänge, die man dazu nehmen muss. Das sieht ganz nett aus. Jedenfalls besser als dieser nervöse Zeiger der analogen Verbrauchsanzeige. Die Start-/Stoppautomatik finde ich überflüssig. Selbst beim kürzesten Stopp geht dauernd der Motor aus und muss (natürlich automatisch) neu gestartet werden. Ich glaube nicht, dass man mit dieser Funktion durchschnittlich irgend etwas sparen kann. Spätestens im Laufe der Jahre wird dadurch die Batterie schneller verschleissen und auch der Anlasser wird sicher eher den Geist aufgeben. Bei kurzen Stopps wird sicher auch der Spritverbrauch durch den Neustart des Motors nicht positiv beeinflusst. Schade, dass sich Start-/Stopp nur tempörär ausschalten lässt.

Der Fahrerlebnisschalter ist für ambitionierte Fahrer sicher auch überflüssig. Schwimmt man nur so im Verkehr mit, kann man natürlich auf ECO Pro schalten und ein wenig Sprit sparen, was ich auch regelmässig mache. Ob man dabei wirklich viel Sparen kann, ist aber zu bezweifeln. Bei einer Fahrt über mehrere Hundert Kilometer, wo ich mich nach einem anderen mitfahrenden Fahrzeug richten musste, habe ich bei Tempo 110kmh mit Tempomat keinen tatsächlichen Verbrauchsunterschied zwischen ECO Pro und Comfort feststellen können. Es wurden zwar 'gewonnene' Kilometer angezeigt, den Verbrauch hat es aber nicht spürbar/messbar gesenkt.

 

Allgemein:

Da ich auch einen Wohnwagen mit dem 318D ziehe, hat er natürlich eine AHK. Die ist von der Funktion wirklich top. Das Auto kommt auch mit dem ca. 1600Kg WW gut zurecht. Bei Tacho 100km/h und eingeschaltetem Tempomat hat der Wagen auch an Steigungen immer die Geschwindigkeit auf der AB halten können.

Bei der ersten Inspektion hatte ich einen 116D Automatik als Leihwagen. Der hatte das Navi Business dabei. Das habe ich als echt schlechten Scherz empfunden. Für weit über 1000Euro kriegt man dafür ein Navi, das nicht mal an ein TomTom oder Garmin für um die 100Euro herankommt. Wenn schon dann nimmt man das Navi Professional. Aber da steht der Preis auch in keinem Verhältnis zur Leistung. Sieht halt hübscher aus. Ich selbst nutze z.Z. TomTom incl. HD Traffic auf meinem Smartphone. Das funktioniert echt top und kostet weniger als 100Euro. Damit ist es schon sehr fragwürdig, warum man über 2000Euro mehr ausgeben sollte, damit das Navi optisch integriert ist. Ich hoffe mal, das wird sich in Zukunft etwas relativieren. Auf ewig wird BMW solche Preise sicher nicht halten können.

Optisch gefällt mir das Auto sehr gut. Der Fahrkomfort ist ebenfalls gut. Verbrauch top. An der Qualitätsanmutung kann sicher noch gearbeitet werden, aber der 3'er hat bisher noch keinerlei Probleme gemacht. Er klappert und knarzt nicht. Nur ab und zu gibt es beim Überfahren von Querrillen-/fugen ein paar Geräusche. Die können aber auch von irgendwelchen Teilen herrühren, die ich im Auto verstaut habe. Das lässt sich nicht so gut nachvollziehen, da es sich ja nur um sporadisch und kurz auftretende Geräusche handelt, die somit auch nicht störend sind.

Mit den Fahrleistungen bin ich ebenfalls zufrieden. Wer mehr hat bzw. sich leisten kann, wird natürlich nichts falsch machen.

Ich kann den 318D wirklich weiterempfehlen, auch bei relativ wenig Zusatzausstattung. Das Auto fährt ja dadurch nicht schlechter. mir gefällts und es ist auch reichlich Freude am Fahren dabei.

 

Hier noch meine Konfiguration:

318D F31 in schwarz

8-Gang Automatik

Sitzheizung

Lordosenstütze

automatisch abbl. Innenspiegel

Regensensor/autom. Fahrlicht

PDC hinten

schwenkbare AHK

Spurverlassenswarnung

erweiterter Instrumentenumfang

Sportlenkrad

Bruttolistenpreis: 40600Euro

 

Jegliche Mehrausstattung hätte ich selbst finanziell tragen müssen. Darauf habe ich verzichtet und würde das Auto fast in gleicher Konfiguration nochmals nehmen.

Gruß

Franky

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Februar 2014 um 20:10

Hallo,

nach 10 Monaten und ca. 35000km mit meinem Firmenwagen F31 318D Automatik möchte ich auch ein kurzes Zwischenfazit ziehen.

Karrosserie:

Der 3'er Touring hat in allen Belangen ausreichend Platz zu bieten. Auf den Vorder- und Fondsitzen ist man bequem und mit ausreichend Beinfreiheit unterwegs. Der Kofferraum ist ebenfalls gut bemessen. Ich hatte vorher einen Skoda Octavia II und der bietet vom Kofferraum zwar etwas mehr Platz aber für die Fondpassagiere ist der BMW dafür etwas großzügiger bemessen. Die Optik des 3'ers ist natürlich Geschmackssache. In meinen Augen eines der schönsten Kombis in der Mittelklasse.

Fahrwerk:

Das Serienfahrwerk empfinde ich als sehr komfortabel. Es bietet aber auch genügend Reserven, wenn man mal sportlicher unterwegs sein möchte. Wer sehr sportlich unterwegs sein möchte, der sollte aber wahrscheinlich eher zum Sportfahrwerk greifen.

Sitze/Innenraum:

Die Seriensitze sind für ein komfortables Fahren ausreichend. Bei sportlicher Gangart sollte man aber die Sportsitze, die ich im Vorführwagen ausprobieren durfte, nehmen. Die Haptik und Materialanmutung der Standardvariante empfinde ich als gut. Für einen Premiummarke dürfte es aber noch etwas besser sein. Da wirkt selbst der neue Golf 7 nicht weniger hochwertig. Klimatisierung (Standard Einzonen Klimaautomatik), Sitzheizung funktionieren schnell und sehr gut. Da würde ich speziell für eine 2 Zonen Klimaautomatik freiwillig kein Geld ausgeben.

Motor/Fahrleistungen:

Der 2.0l Diesel ist im Stand deutllich als Selbstzünder zu identifizieren. Sobald man in Fahrt kommt treten die Motorgeräusche aber in den Hintergrund. Auch bei hohen Geschwindigkeiten sind die Innengeräusche angenehm. Geht sicher noch besser, aber da kommen wir auch in eine andere FAhrzeugklasse. Die Fahrleistungen des 318D sind i.O. Da ich meist alleine, also nur mit geringer Beladung unterwegs bin, gehen die 143PS in Verbindung mit der 8-Gang Automatik sehr gut. Eine Reisegeschwindigkeit von 180km/h ist kein Problem. Nur wer im dichten Verkehr Plätze gewinnen will, hohe Beschleunigungskräfte liebt oder an sehr hohen Endgeschwindigkeiten Gefallen findet, braucht eine höhere Motorisierung. Persönlich würde ich mir privat lieber einen 330D kaufen. Aber das ist dann nur aus Spaßgründen, sicher nicht aus praktischen Erwägungen. Der Verbrauch des 318D ist wirklich vorbildlich niedrig. Ich komme im Schnitt mit ca. 5.0l Diesel aus. Liegt aber auch an meinem Fahrprofil. Ich mache die meisten Kilometer im dichten Berufsverkehr auf der AB. Da lohnt kein Drängeln und schnell fahren. Wenn man da im Verkehr mitschwimmt kommt man letztendlich wenn überhaupt nur unwesentlich langsamer ans Ziel. Ist die AB frei, fahre ich auch lieber schneller als 160km/h. Dann steigt der Spritkonsum auch merklich auf 6-7l an, was aber immer noch ein sehr guter Wert ist. Das habe ich mit vergleichbaren und auch weniger gut motorisierten Fahrzeugen bisher nicht geschafft.

 

Technik:

Ich habe einen eher spartanisch ausgestatteten 318D. Das Standardradio klingt gar nicht mal schlecht. Ich bin damit zufrieden. Lediglich der Radioempfang ist sehr mässig. Da knackt und knarzt es doch deutlich mehr, als wie ich es von anderen Standardradios (Mazda, Skoda) gewohnt war. Als kleines technisches Highlight habe ich die Spurverlassenswarnung genommen. Dafür hätte ich besser die Sportsitze nehmen sollen. Die Vibrationen des Lenkrades beim Verlassen der Spur ist mir persönlich zu gering. Da kriegt man Zweifel, ob es einen im Zweifelsfall tatsächlich aus dem Sekundenschlaf holen wird. Die Auffahrwarnung kommt aus meiner Sicht auch viel zu spät. Da wird wohl das Gepiepse der Auffahrwarnung im Falle eines Falles fast zeitgleich mit dem Bums beim Auffahrunfall kommen. Das einzig Schöne sind die erweiterten Instrumentenumfänge, die man dazu nehmen muss. Das sieht ganz nett aus. Jedenfalls besser als dieser nervöse Zeiger der analogen Verbrauchsanzeige. Die Start-/Stoppautomatik finde ich überflüssig. Selbst beim kürzesten Stopp geht dauernd der Motor aus und muss (natürlich automatisch) neu gestartet werden. Ich glaube nicht, dass man mit dieser Funktion durchschnittlich irgend etwas sparen kann. Spätestens im Laufe der Jahre wird dadurch die Batterie schneller verschleissen und auch der Anlasser wird sicher eher den Geist aufgeben. Bei kurzen Stopps wird sicher auch der Spritverbrauch durch den Neustart des Motors nicht positiv beeinflusst. Schade, dass sich Start-/Stopp nur tempörär ausschalten lässt.

Der Fahrerlebnisschalter ist für ambitionierte Fahrer sicher auch überflüssig. Schwimmt man nur so im Verkehr mit, kann man natürlich auf ECO Pro schalten und ein wenig Sprit sparen, was ich auch regelmässig mache. Ob man dabei wirklich viel Sparen kann, ist aber zu bezweifeln. Bei einer Fahrt über mehrere Hundert Kilometer, wo ich mich nach einem anderen mitfahrenden Fahrzeug richten musste, habe ich bei Tempo 110kmh mit Tempomat keinen tatsächlichen Verbrauchsunterschied zwischen ECO Pro und Comfort feststellen können. Es wurden zwar 'gewonnene' Kilometer angezeigt, den Verbrauch hat es aber nicht spürbar/messbar gesenkt.

 

Allgemein:

Da ich auch einen Wohnwagen mit dem 318D ziehe, hat er natürlich eine AHK. Die ist von der Funktion wirklich top. Das Auto kommt auch mit dem ca. 1600Kg WW gut zurecht. Bei Tacho 100km/h und eingeschaltetem Tempomat hat der Wagen auch an Steigungen immer die Geschwindigkeit auf der AB halten können.

Bei der ersten Inspektion hatte ich einen 116D Automatik als Leihwagen. Der hatte das Navi Business dabei. Das habe ich als echt schlechten Scherz empfunden. Für weit über 1000Euro kriegt man dafür ein Navi, das nicht mal an ein TomTom oder Garmin für um die 100Euro herankommt. Wenn schon dann nimmt man das Navi Professional. Aber da steht der Preis auch in keinem Verhältnis zur Leistung. Sieht halt hübscher aus. Ich selbst nutze z.Z. TomTom incl. HD Traffic auf meinem Smartphone. Das funktioniert echt top und kostet weniger als 100Euro. Damit ist es schon sehr fragwürdig, warum man über 2000Euro mehr ausgeben sollte, damit das Navi optisch integriert ist. Ich hoffe mal, das wird sich in Zukunft etwas relativieren. Auf ewig wird BMW solche Preise sicher nicht halten können.

Optisch gefällt mir das Auto sehr gut. Der Fahrkomfort ist ebenfalls gut. Verbrauch top. An der Qualitätsanmutung kann sicher noch gearbeitet werden, aber der 3'er hat bisher noch keinerlei Probleme gemacht. Er klappert und knarzt nicht. Nur ab und zu gibt es beim Überfahren von Querrillen-/fugen ein paar Geräusche. Die können aber auch von irgendwelchen Teilen herrühren, die ich im Auto verstaut habe. Das lässt sich nicht so gut nachvollziehen, da es sich ja nur um sporadisch und kurz auftretende Geräusche handelt, die somit auch nicht störend sind.

Mit den Fahrleistungen bin ich ebenfalls zufrieden. Wer mehr hat bzw. sich leisten kann, wird natürlich nichts falsch machen.

Ich kann den 318D wirklich weiterempfehlen, auch bei relativ wenig Zusatzausstattung. Das Auto fährt ja dadurch nicht schlechter. mir gefällts und es ist auch reichlich Freude am Fahren dabei.

 

Hier noch meine Konfiguration:

318D F31 in schwarz

8-Gang Automatik

Sitzheizung

Lordosenstütze

automatisch abbl. Innenspiegel

Regensensor/autom. Fahrlicht

PDC hinten

schwenkbare AHK

Spurverlassenswarnung

erweiterter Instrumentenumfang

Sportlenkrad

Bruttolistenpreis: 40600Euro

 

Jegliche Mehrausstattung hätte ich selbst finanziell tragen müssen. Darauf habe ich verzichtet und würde das Auto fast in gleicher Konfiguration nochmals nehmen.

Gruß

Franky

24 weitere Antworten
Ähnliche Themen
24 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Berba11

Zitat:

Original geschrieben von TePee

Bevor ich einen Superb mit viel Ausstattung nehme, dann lieber einen 3er. Der Fahrkomfort ist ein ganz anderer beim Skoda, steifbeinige Federung und relativ hohe Innengeräusche. Platz hat er natürlich ohne Ende, wer das unbedingt braucht.

Bevor ich einen Superb mit 1000 Extras fahre, genieße ich lieber die antriebs- und fahrwerkstechnischen Vorzüge des 3ers. Die ganzen Assistenten, Leder, Riesenfelgen usw braucht man nicht unbedingt. Ein 3er macht auch mit überschaubarer Ausstattung Spaß.

Du meinst ein 3er F3X :p

Verstehe ich nicht ganz... Natürlich meine ich den F30ff. Wir sind ja hier im F30-Bereich.

Zitat:

Original geschrieben von FrankyHerten

Hi,

hier wurde jetzt schon zweimal gesagt, dass ein Superb lauter sein soll. Ich bin noch keinen Superb gefahren, aber ich hatte vorher ja den Skoda Octavia 1.6TDI DSG. Den habe ich aber gegenüber dem 3'er nicht als lauter empfunden. Daher wundert mich das mit dem Superb. In Testberichten, die ich gelesen habe, waren 3'er und Superb auch in Beziehung der Innengeräusche sehr nah beieinander. :confused:

Ist aber auch egal. WIr sind ja hier im 3'er Forum und ich finde den 3'er sowieso attraktiver als einen Superb. Den würde ich nur nehmen, wenn ich den Platz unbedingt bräuchte.

Meinst du den neuen Octavia oder das Vorgängermodell? Also ich hatte vorübergehend auch mal einen Octavia II 2.0TDI Facelift aber noch PD. Der war bis 120 rum ganz OK, aber schon bei 130-140 nervig laut und darüber erst recht. Auch das Ansprechverhalten der Federung war weniger feinfühlig als bei meinem gleichzeitig privat gefahrenen E91 (ohne Runflat). Hatte später einen Focus TDCI neues Modell und der war deutlich leiser als der Skoda und auch das Fahrwerk war harmonischer. Nur so als Beispiel weil der Octavia II angesprochen wurde.

Ich glaube dass Skoda hier absichtlich spart, weil sonst die teuren Konzernbrüder noch weniger Argumente hätten :)

Will nicht sagen dass die Skodas schlecht sind, aber diese Unterschiede fallen schon immer wieder auf.

Zitat:

Original geschrieben von FrankyHerten

 

Man muss dabei folgendes berücksichtigen. Ich habe einen Arbeitsweg von ca. 80km einfache Strecke.

d.h. Du versteuerst ca. 3,4% des LP?

bitter, bitter...würde sich da nicht ein privater Wagen eher rechnen?

Zitat:

Original geschrieben von TePee

Zitat:

Original geschrieben von Berba11

 

Du meinst ein 3er F3X :p

Verstehe ich nicht ganz... Natürlich meine ich den F30ff. Wir sind ja hier im F30-Bereich.

Schon klar! Alles gut!! :) wollte die Aussage 3er nur präzisieren ;), und ausschließlich auf F3X lenken :p

Zitat:

Original geschrieben von softwarefriedl

Zitat:

Original geschrieben von FrankyHerten

 

Man muss dabei folgendes berücksichtigen. Ich habe einen Arbeitsweg von ca. 80km einfache Strecke.

d.h. Du versteuerst ca. 3,4% des LP?

bitter, bitter...würde sich da nicht ein privater Wagen eher rechnen?

Da lohnt es sich ja glatt ein Zimmer beim Arbeitgeber in der Nähe zu suchen und als Hauptwohnsitz zu melden. Hast du keinen Steuerberater?

am 21. Februar 2014 um 9:48

Immerhin kann er ja dann 5.400€ (vereinfachte Rechnung oberhalb Werbungskosten) noch absetzen.

Muss man alles individuell berechnen.

So oder so ist das aber grenzwertig. Bin froh, dass ich nur 8km habe, da ist der Vorteil eindeutig.

Zitat:

Original geschrieben von zemento

Immerhin kann er ja dann 5.400€ (vereinfachte Rechnung oberhalb Werbungskosten) noch absetzen.

Muss man alles individuell berechnen.

So oder so ist das aber grenzwertig. Bin froh, dass ich nur 8km habe, da ist der Vorteil eindeutig.

Ja ist ein Rechenexempel, daher der Hinweis mit dem Steuerberater. Ich habe ein (vielgenutztes) Homeoffice und somit das Glück, dass die 0,03% entfallen.

Die absetzbaren Werbungskosten sind im Vgl. zur Versteuerung deutlich weniger!

0,03% x80km x 40k LP = 11520€! Diese Summe wirkt sich dann auch noch auf die SV-Beiträge aus.

Die mit 5k viel niedrigeren WK dagegen nur auf die ESt.

Da ist der Tipp mit dem Zimmer gar nicht mal so abwegig :)

Aber wenn die Firma bald näher zu dir zieht, sieht es wieder anders aus...

Das ist in manchen Firmen tatsächlich ein großes Problem. Gerade wenn die Firma so groß ist das für einzelne Mitarbeiter keine Sonderregelungen getroffen werden sondern alle nach Schema F ihre Standard-Dienstwagenregelung bekommen, kann das in einigen Fällen arg teuer werden.

Wir hatten hier auch nen Kollegen der aus der Stadt (3km bis ins Büro) ins Eigenheim aufs Land (40km bis ins Büro) umgezogen ist und sich bei der ersten Lohnabrechnung nach dem Umzug erschrocken hat.

Themenstarteram 21. Februar 2014 um 23:11

Hallo,

also der Dienstwagen rechnet sich in meinem Fall trotz des hohen geldwerten Vorteils. Ich fahre ca. 50Tkm pro Jahr. Da ergeben sich allein schon Kraftstoffkosten von ca. 350 Euro pro Monat. Selbst wenn ich mir einen gebrauchten Privatwagen kaufen würde, hätte ich bei dieser Kilometerleistung mit einem sehr hohen Wertverlust zu rechnen. Dazu kämen Versicherung, Steuern, Wartung und evtl. Reparaturen, die ich selber zahlen müsste. Da ist der Fiemenwagen immer noch deutlich günstiger und alle drei Jahre auch noch neu. Z.Z. kostet mich der Dienstwagen netto ca. 500Euro pro Monat. Was für ein Auto würde da privat denn günstiger kommen ?

Ich bin in Steuerklasse 3 und die Rechnung würde z.B. bei Steuerklasse 1 schon ganz anders aussehen.

Da unsere Firma im Laufe des Jahres umzieht und ich dann einen Arbeitsweg von nur noch 27km haben werde, wird die Rechnung sicher noch positiver in Richtung Dienstwagen sein.

Daher habe ich in der Vergangenheit von mir aus schon darauf geachtet, dass der Dienstwagen nicht zu teuer ist. Einfache Rechnung: z.B. ein Navi Professional kostet mich pro Monat ca. 30Euro netto. Also in 36 Monaten ca. 1100Euro von meinem Geld. Das ist mir der Spaß nicht wert. Ich habe noch andere Verpflichtungen im Leben, die auch Geld kosten. Kinder, Eigenheim sind mir da wichtiger. ;)

Gruß

Franky

Deine Antwort
Ähnliche Themen