35 TDI S tronic
Hab gerade gesehen, dass der 35 TDI S tronic zur Konfiguration zur Verfügung steht. Hab gespannt darauf gewartet, vor allem auf den Preis und die Motorleistung war ich gespannt.
Für wen ist das eine Option?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mal ein wenig Zeit die ersten Eindrücke meines neuen 35TDI Avant Sport hier mit euch zu teilen.
Kurz zu meinem Profil:
Komme vom 5er Touring F11 520dA, fahre im Jahr ca. 70TKM, hauptsächlich Autobahn (70%) dann jeweils gleichermaßen Stadt und Landstraße.
Der 5er war ein zuverlässiger Langstreckenbomber in dem man sich sehr wohlgefühlt hat und der mich auf über 200TKM nie im Stich gelassen hat.Leider war der Verkäufer unfähig mir mit Copy/Paste ein neues Auto zu bestellen so das ich mich nach anderen Herstellern gelandet bin u.a. auch bei Audi.
Bin den A6 Probe gefahren und das Auto hat einen guten Eindruck gemacht, dann ging es ans konfigurieren.
Da ich aus betrieblichen Gründen budgetgebunden bin (Autos werden nur gekauft aufgrund der Laufleistung und nach 3 Jahren in Zahlung gegeben) musste ich abwägen was mir wichtig ist.
Ich habe mich dann für einen kleinen Diesel und ein bisschen mehr Ausstattung entschieden. Kritische Zeitgenossen könnten jetzt sagen, warum nimmst du keinen A4 mit stärkerem Motor? Ist für mich keine Option da ich mich an die Größe und den Komfort dieser Fahrzeugklasse gewöhnt habe und nicht darauf verzichten möchte bei der Laufleistung.
Zur Austattung ist folgendes zu sagen. Selbstverständlich würde ich mir ein großes MMI mit VC bestellen, oder noch den ein oder anderen Schnickschnack. Ich finde jetzt aber gerade was das Navi betrifft das es völlig ausreichend ist! Ich bin bis jetzt 3.500km gefahren und bin sehr zufrieden.Die Probleme die einige hier haben kann ich bis jetzt zum Glück nicht bestätigen. Alles verbindet sich flott, Navi ist nach 1-2 Minuten online, Android Auto funktioniert wie es soll. Ich hoffe das bleibt auch so! Ansonsten ist das Kontur Ambiente Paket wirklich klasse, gerade Abends kommt man sich vor wie in einem Flugzeugcockpit 😁
Was das Fahrverhalten betrifft,hat es meine Frau am Wochende sehr schön beschrieben (sie ist jetzt nicht sonderlich Autoafin,was nicht böse gemeint ist). Sie meinte nach einer längeren Autobahnfahrt zu mir:"Also ich bin selten so entspannt und relaxt von A nach B gekommen." Und das trifft es sehr gut, ich finde das der Wagen sehr angenehm "dahingleitet" auf der Bahn, völlig tiefenentspannt und das wirkt sich auch auf meine Fahrweise aus. Entspannt trifft es hier am besten......
Wo wir beim Thema wären was hier in dem Thread ja alle interessiert....der Motor.
Ich werde versuchen es mal leienhaft wiederzugeben wie ICH es empfinde.
Wir müssen unterscheiden zwischen Stadt/Landstrasse und Autobahn bis 180 und dann darüber.
Den ersten Part meistert der Motor erstaunlich gut, um nicht zu sagen souverän. Mann könnte meinen das der Motor mit dem Gewicht völlig überfordert ist, dem ist aber mit Nichten so!Ich merke unten heraus KEINEN Unterschied zu meinem 190PS BMW, der Wagen schiebt gut nach vorne und man fühlt sich in keine Situation untermotorisiert.Keine Gedenksekunde o.ä. einfach klasse.
Auf der Autobahn ist mann auch immer gut unterwegs bis ca. 180km/h. Danach wird es zugegeben etwas zäh, wenn man das aber weiß ist das überhaupt kein Problem. Ich war letztens in den Kasseler Bergen unterwegs und habe tatsächlich nichts vermisst. Im Gegenteil, ich war überrascht wieviel Leistung noch zur Verfügung stand wenn mann z.B. bei 100-120 mit den Schaltwippen (auf die ich übrigends nicht verzichten würde) mal 2 Gänge zurückgeschaltet hat. Da kam tatsächlich noch was...zumindest hat man das Gefühl.
Natürlich werden die Jungs aus dem RS6 Thread schmunzeln, aber ich bin mit meiner Entscheidung sehr zufrieden.Mann hatte ja doch so die ein oder andere schlaflose Nacht da eine Probefahrt nicht möglich war und ich blind bestellt habe.
Ich hoffe ich konnte ein bisschen weiterhelfen und stehe immer für Fragen bereit.
Grüße
Christian
PS. Natürlich gebe ich hier nur MEINE gefühlten Eindrücke wieder. Jeder sollte für sich die Entscheidung treffen und diese ggf. durch eine Probefahrt absichern!
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Ich sag ja nur, daß es nicht weniger sein sollte!
Wem die Motorfrage wirklich wichtig ist, der sollte vor der Bestellung testen. Bei Audi oder beim Vermieter. A6 gibt's da doch reichlich, gerade auch mit den kleinen Vierzylindern.
Aber ein vollbesetzter 150PS Passat dürfte wie bereits geschrieben wurde gut zum Vergleich geeignet sein.
Ich finde auch, dass gerade im Stadtverkehr PS so gut wie keine Rolle spielen. Viel wichtiger wäre das Anfahren und die Motor-Getriebe-Abstimmung. Der 35-er erreicht das max. Drehmoment bereits bei 1500 upm, das kann sich bis 50kmh noch ausreichend schnell anfüllen, evtl. sogar ähnlich schnell wie beim 40-er. Im Stadtverkehr wird auch das höhere Drehmoment des 40-er weniger eine Rolle spielen, denn der 40-er ohne Quattro verliert gegenüber dem Quattro von 0-100 kmh eine halbe Sekunde. Diese verliert er beim Start, da der Motor mit seinen 400 NM dort bereits gedrosselt wird (sonst drehen die Reifen durch). Die Unterschiede zw. den Motoren merkt man eher bei höheren Geschwindigkeiten.
Also ich würde die PS auch nur auf der AB als Vorteil sehen. Auf der Landstraße lässt man halt die Überholmanöver aus. Aber bis 100 sollten alle sehr sehr akzeptabel fahren. Selbst als ich noch mit dem 272PS 4G unterwegs war, war ich überrascht wie flott ein (tut mir leid) 520 angefahren ist. Klar oben raus fehlt es dann und mit voller Mannschaft wird es nochmal zäher. Aber wenn man sonst 90% eher allein unterwegs ist, muss das gar nicht so schlecht sein. Ansonsten fährt manl voll besetzt ja eh tendenziell langsamer aus Verantwortung.
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Ich hab’s getan. Ich habe den 35er genommen. Ich habe es ähnlich gesehen wie einige hier. Bin der Meinung den Unterschied ausschließlich in der Endgeschwindigkeit zu sehen. Denke bis 170 km/h wird es (bei richtiger Fahrweise) nicht so zunspüren sein.
Von einem 150ps Passat kommend werde ich vielleicht keinen Unterschied spüren aber das wertegefühl wird so oder so höher sein im Auto. Und ich werde auch nur in den seltensten Fällen 200km lang 200 km/h fahren.
Ich berichte wenn es soweit ist
Vom Passat spürst den Wechsel sicher. Der ist viel leichter und war sicher auch noch Euro 6. Dazu noch schlechter gedämmt. Fühlt sich im Antritt also flotter an. Wem die Fahrleistungen egal sind der erhält mit dem A6 natürlich trotzdem das hochwertigere Auto.
Sehr gute Wahl. Durch den kleineren Turbolader dürfte das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sogar harmonischer einsetzen. Davon können sich die Sechszylinder wahrscheinlich eine Scheibe abschneiden.
Wenn man die technischen Daten zwischen 40 und 35 TDI vergleicht sind sie eigentlich identisch. Gewicht zum Beispiel ist gleich. Drehmomentbegrenzung klingt nach SW, so wie sie es früher bei den kleinen 6Zylindern auch gemacht haben. Weiss jetzt eigentlich jemand, ob die Turbolader bei 45/50TDI identisch sind? Würde ja eigentlich ja vermuten zwecks Adaption/Einkauf.
Hab ich mich auch schon gefragt. Wusste bislang hier niemand.
Sind die denn in 35/40TDI gleich?
Zitat:
@judyclt schrieb am 25. September 2019 um 16:42:57 Uhr:
Vom Passat spürst den Wechsel sicher. Der ist viel leichter und war sicher auch noch Euro 6. Dazu noch schlechter gedämmt. Fühlt sich im Antritt also flotter an. Wem die Fahrleistungen egal sind der erhält mit dem A6 natürlich trotzdem das hochwertigere Auto.
Letztendlich hat mich genau das dazu gebracht. Vom Passat kommend, womit ich im Grunde auch zufrieden war, wird das so oder so eine Verbesserung sein. Ich habe deswegen den Motor kleiner gewählt um nochmehr Komfort im Wagen zu haben.
35tdi Sport
Akkustikverglasung
Sportsitze
Anbientebel
Business Paket
Und ein paar Dinge die ich nehmen musste wie
Diebstahlwarnanlage
Seitenairbags hinten
Freue mich schon 😉
Hallo, wir haben im Fuhrpark den 40 TDI Quattro und den 35 TDI jeweils als Limousine. Der 35er fühlt sich im Alltag flinker und harmonischer an. Auf der Autobahn beim Rausbeschleunigen von 150km/h aufwärts merkt man die Minder-PS, aber auch da muss ich sagen, dass man stets angenehm ausreichend motorisiert ist.
Ich fahre den 35er TDI lieber als den 40er Quattro. Von mir deswegen klare Kaufempfehlung.
Weniger Gewicht plus kleinerer Lader. Klingt logisch.
Der 35 TDI hat aber kein geringeres Gewicht als der 40 TDI. Zumindestens wenn der Konfi keinen Fehler hat. Wonach wir schon mal über eine SW Limitierung des Motors gesprochen hatten.
Ich denke einfach das Drehmomentplateau wird durch die Limitierung früher erreicht und länger gehalten, was sich einfach folglich souveräner anfühlt und in die gleiche Kerbe gegenüber dem 45/50 schlägt.
Wer sagt denn, dass der Motor leichter ist? Ein Avant Allrad ist schwerer als eine Frontkratzer Limousine.
Ok, so hatte ich das nicht verstanden 😉 dann sehe ich es auch so