330i hoher Ölverbrauch
Fahrzeugtyp/Motor: E46 M54 330i
Kurze Präzisierung des Problems: Hoher Ölverbrauch
Wann tritt das Problem auf?: stetig
Wie macht sich das Problem bemerkbar?: Trotz erhöhtem Reparaturaufkommens gleich hoher Ölverbrauch
Fehlerspeicher: Leer
Abgaswerte: sehr gut
Was wurde bisher versucht um das Problem zu beheben: Kolbenringe und Ventilschftdichtungen erneuert - im Zuge dessen wurden von unten bis oben wirklich alle Dichtungen gewechselt und auch die Ventilschäfte erneuert. Auch die KGE und beide Nockenwellensensoren wurden gewechselt.
Beschreibung: Wie oben beschrieben habe ich wegen hohen Ölverbrauch (ca. 1L auf 700km) einiges investiert und von einem befreundeten BMW-Techniker alle erdenklichen Fehlerquellen beseitigen lassen. Leider hat sich am Ölverbrauch nichts geändert. Habe auch schon alle möglichen Öle ausprobiert - keine Unterschiede (zur Zeit verwende ich Mobil1 5W-40, gleicher Verbrauch wie beim zuvor verwendeten Castrol 0W-30). Wie erwähnt, ist der Fehlerspeicher leer und die Abgaswerte sind absolut im grünen Bereich.
Der Motor ist staubtrocken.
Das einzige was mir auffällt ist, dass es eine stetig weiße Rauchentwicklung bei der Abgasanlage gibt.
Habe nun schon wirklich viel Geld investiert um das Problem zu lösen und auch schon einige Mechaniker diesbezüglich belästigt - sowohl die BMW Fachleute als auch die Anderen sind ratlos.
Hat wer von euch eventuell noch Tipps für mich?
41 Antworten
0W hat eine sehr niedrige Ausgangsviskosität.
Wenn man also ohnehin mit hohem Ölverbrauch kämpft, dann macht 0W keinen Sinn.
Ich fahre Castrol EDGE 5W-30 LL04 und habe bei meinem 325xi, trotz hoher Drehzahlen wie sie bei Wohnwagenbetrieb unvermeidlich sind, einen geringen Ölverbrauch.
Mein Motor hat scheinbar noch keinen nennenswerten Verschleiß.
Zitat:
@Oetteken schrieb am 1. November 2017 um 19:18:43 Uhr:
0W hat eine sehr niedrige Ausgangsviskosität.
Wenn man also ohnehin mit hohem Ölverbrauch kämpft, dann macht 0W keinen Sinn.
Ich fahre Castrol EDGE 5W-30 LL04 und habe bei meinem 325xi, trotz hoher Drehzahlen wie sie bei Wohnwagenbetrieb unvermeidlich sind, einen geringen Ölverbrauch.
Mein Motor hat scheinbar noch keinen nennenswerten Verschleiß.
Dann hast Du eben Glück gehabt. Das Mobil ist aber nach meinen Erfahrungen ein sehr gutes Öl für den M54 Motor, bei mir ist der Ölverbrauch jedenfalls damit zurück gegangen. Wenn das Öl aus diversen Ursachen schlichtweg verbrannt wird ist es auch egal welche Viskosität das Öl hat.
Dünnes Öl drückt sich eher an verschlissenen Bauteilen vorbei als dickes Öl.
Darum kann man auch bei Bedarf eine geeignetere Viskosität wählen.
Mobil ist auch ein gutes Öl, es sollte aber die richtige Spezifikation haben.
Zitat:
@Oetteken schrieb am 1. November 2017 um 19:18:43 Uhr:
0W hat eine sehr niedrige Ausgangsviskosität.
Wenn man also ohnehin mit hohem Ölverbrauch kämpft, dann macht 0W keinen Sinn.
Ich fahre Castrol EDGE 5W-30 LL04 und habe bei meinem 325xi, trotz hoher Drehzahlen wie sie bei Wohnwagenbetrieb unvermeidlich sind, einen geringen Ölverbrauch.
Mein Motor hat scheinbar noch keinen nennenswerten Verschleiß.
Was in dem Post verschwiegen wird ist, dass es sich bei der Angabe 0W um die Kaltviskosität handelt. Hier ist das Öl tatsächlich „dünner“ als das besagte 5W Öl. Im warmen Zustand jedoch ist das 40er Öl besser als ein 30er Öl. Jetzt muss jeder für sich entscheiden, ob er eher Kaltstarts fährt, oder der Motor auch mal andere Betriebstemperaturen bekommt und welche Temperaturbereiche dann auch über längere Zeiträume gefahren werden. Im Normalfall sollte da ein 0W40 einem 5W30 überlegen sein.
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Zitat:
@chrisok schrieb am 1. November 2017 um 22:02:42 Uhr:
Zitat:
@Oetteken schrieb am 1. November 2017 um 19:18:43 Uhr:
0W hat eine sehr niedrige Ausgangsviskosität.
Wenn man also ohnehin mit hohem Ölverbrauch kämpft, dann macht 0W keinen Sinn.
Ich fahre Castrol EDGE 5W-30 LL04 und habe bei meinem 325xi, trotz hoher Drehzahlen wie sie bei Wohnwagenbetrieb unvermeidlich sind, einen geringen Ölverbrauch.
Mein Motor hat scheinbar noch keinen nennenswerten Verschleiß.Was in dem Post verschwiegen wird ist, dass es sich bei der Angabe 0W um die Kaltviskosität handelt. Hier ist das Öl tatsächlich „dünner“ als das besagte 5W Öl. Im warmen Zustand jedoch ist das 40er Öl besser als ein 30er Öl. Jetzt muss jeder für sich entscheiden, ob er eher Kaltstarts fährt, oder der Motor auch mal andere Betriebstemperaturen bekommt und welche Temperaturbereiche dann auch über längere Zeiträume gefahren werden. Im Normalfall sollte da ein 0W40 einem 5W30 überlegen sein.
In meinem Post wird überhaupt nichts verschwiegen, vielleicht achtest du auf das Datum der Fragestellung auf die ich geantwortet habe.
Zitat:
@chrisok schrieb am 1. November 2017 um 22:02:42 Uhr:
Zitat:
@Oetteken schrieb am 1. November 2017 um 19:18:43 Uhr:
0W hat eine sehr niedrige Ausgangsviskosität.
Wenn man also ohnehin mit hohem Ölverbrauch kämpft, dann macht 0W keinen Sinn.
Ich fahre Castrol EDGE 5W-30 LL04 und habe bei meinem 325xi, trotz hoher Drehzahlen wie sie bei Wohnwagenbetrieb unvermeidlich sind, einen geringen Ölverbrauch.
Mein Motor hat scheinbar noch keinen nennenswerten Verschleiß.Was in dem Post verschwiegen wird ist, dass es sich bei der Angabe 0W um die Kaltviskosität handelt. Hier ist das Öl tatsächlich „dünner“ als das besagte 5W Öl. Im warmen Zustand jedoch ist das 40er Öl besser als ein 30er Öl. Jetzt muss jeder für sich entscheiden, ob er eher Kaltstarts fährt, oder der Motor auch mal andere Betriebstemperaturen bekommt und welche Temperaturbereiche dann auch über längere Zeiträume gefahren werden. Im Normalfall sollte da ein 0W40 einem 5W30 überlegen sein.
Das hat Du gut auf den Punkt gebracht. Aber auch gerade beim Kaltstart ist der Verschleiß mit am höchsten, daher hat es mit dem dünneren Mobil 0W40 beides seine Vorteile.
330I und Ölverbrauch...habe die KGE neu gemacht, da wurde es etwas besser. Dichtung vom Ölfilterblock war auch hin, dadurch ging der "Verbrauch" etwas zurück. 10w60 soll ganz gut funktionieren, aber teuer. Ich weis, wenn ich den wagen fahren zieht er Öl, fährt die bessere Hälfte dann eher weniger. Da liegt es aber an den Drehzahlen 😉
Hallo,
Mein 330-er verbrauchte mit der Zeit immer mehr Öl - bis er dann eines Tages nicht mehr ansprang.
Kompression auf mehreren Zylindern gleich Null. (Laut BMW ist Ölverbrauch bis 1,0 km je 1000 km in Ordnung...)
Fazit: alle Ventile, die Lagerschalen der Pleuellager, Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe defekt bzw. verschlissen.
Wahrscheinlich stimmte auch der KM-Stand nicht, mit dem ich das Auto gekauft habe...
War ´ne ordentliche Rechnung...
Ölverbrauch jetzt - ca. 1 L auf 10000 km...
Rechnungshöhe?
Zitat:
@dreiliterSMG schrieb am 4. November 2017 um 09:18:41 Uhr:
Rechnungshöhe?
Rund 3800 Euro leider...
beim Freundlichen ? 🙂
Zitat:
@guido-run schrieb am 4. November 2017 um 15:05:52 Uhr:
beim Freundlichen ? 🙂
Nein, freie Werkstatt - aber (aber kein Wald - , und Wiesenschrauber) und Originalteile.