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330e: Frage zu laden, Kofferraum, fahren ohne zu laden ...
Moin zusammen,
ich denke mal ihr schielt auch auf die 0,5%-Versteuerung?
Hätte hierzu einige Fragen:
- Wie regelt Euer AG das mit dem "privaten Stromtanken"?
- Fährt der 330e auch, wenn man ihn dauerhaft nicht lädt?
- Wird der große oder kleine Tank verbaut? Ich hoffe mal 60l, sonst wird das keinen Spaß machen..
- Wird die Batterie im Kofferraum untergebracht? Inwiefern leidet das Ladevolumen der Limo?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Zimb0 schrieb am 7. März 2019 um 08:27:15 Uhr:
Zitat:
Hallo,
Der Tank ist klein, der Kofferraum ist ca. 20% kleiner als bei anderen G20 Modellen, also ca. 370 Liter.
Jukka
Wow ok - das ist für mich fast ein K.O.-Kriterium..
Ich kann das Auto rein logistisch nur selten nachts laden.. mit 40L Super komme ich genau wie weit?? :/
Da kommt schon die Frage, ob ein Hybrid dann Sinn macht. Die 0,5% Regelung schon, aber mit dem 184 PS Benziner die, in diesem Fall nutzlosen Batterien, mitschleppen lautet nicht besonderes vernünftig.
Wir hatten einen F30 330e in der Familie und weil der Arbeitsweg 22 KM war und nachts und tags die Batterie geladen wurde, war der Benzinverbrauch ca. 2 Liter/100 KM - also tanken nach 2.000 KM.
Ein 320i/d wäre mir in deinem Fall eine bessere Lösung.
Jukka
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17 Antworten
Du denkst also nicht dass er in der neuen Preisliste bereits vorhanden sein wird?
Wenn man nur eine verlässliche Aussage bekäme. Dann würde ich warten aber so muss ich mich ggf für einen Benziner entscheiden.
Bei BMW sind anscheinend echte Genies in der Produktplanung.
Selbst einen Kia Niro kann man mit AHK ab Werk bestellen.....
Auf der BMW Website sind neue Daten zum 330e veröffentlicht worden.
Leistung 292 PS (184 Verbrenner + 113 Elektro) mit zusammen 420 NM Drehmomment bringen den 330e in 5,9s von 0 - 100 km/h.
Dazu gibt es neue Fahrmodi, welche auch schon im 7er implementiert sind.
- Hybrid (Voreinstellung bei Motorstart)
- Electric
- Battery Control
Im Hybrid und Elektro-Modus wird vermutlich Energie nur durch Rekuperation gewonnen. Im Battery Control Modus kann der Batterie-Stand aktiv gesteuert werden. Die Frage ist nun wie das geschieht. Wird der Elektromotor einfach nicht mehr hinzugeschaltet, wenn ein bestimmtes Ladelevel unterschritten wird oder wird Energie durch den Verbrenner aktiv gewonnen (nach dem Prinzip der Lichtmaschine im Getriebe - wo der Elektromotor sitzt)?
Außerdem gibt es dann ja noch die Fahrerlebnisschalter (früher Sport - Comfort - Eco Pro). Diese Fahrmodi, welche mehr die Charakteristik des Wagens steuern werden jetzt irgendwie mit den Antriebsmodi vermischt (siehe Bild).
Beim 745e (und wahrscheinlich auch 330e) ergibt das dann die Modi:
- Sport }> "Sport", "Xtra Boost" oder "Sport Individual"
- Hybrid }> "Standard", "Eco-Pro" oder "Comfort"
- Elektro }> "Stanard" oder "Individual"
- Adaptiv }> nur ein Modi welcher den Hybrid adaptiv nach Fahrsituation einsetzt, zb. Elektro in der Stadt
- Battery Control }> nur ein Modi, welcher den Ladestand der Batterie auf definiertem Level hält
Bei den "Individual" Modi kann man Fahrwerk, Lenkung, Pedalkennlinie, Schaltzeitpunkte einstellen.
Für mich ist das irgendwie undurchsichtig. Wenn ich z.b. die Battery-Level kontrollieren will ("Battery Control"), dann sollte das doch keinen Einfluss auf meine Fahrwerksabstimmung haben. Ich könnte doch trotzdem sportlich fahren wollen.
Hat hier jemand mehr Infos dazu?
[Von Motor-Talk aus dem Thema '330e Fahrmodi' überführt.]