330ci Leistungssteigerung
Hallo community
seit kurzem fahre ich den e46 330ci cabrio.
irgendwie passt mir die leistung nicht daher denke ich an eine leistungsteigerung und dafür brauche ich eure hilfe. also ich bin komplett ahnungslos was leistungssteigerung angeht. ich brauche eure empfehlungen was ich machen kann.
ich glaub die daten sind nützlich für euch 🙂
bmw e46 300ci
automatikgetriebe
bj 2002 vfl
108 000 km
alles orginal bis jetzt keine optischen oder motorischen änderungen vorgnommen
ich freue mich auf jede hilfe
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BMW F11 schrieb am 28. Februar 2015 um 22:59:23 Uhr:
Ist einfach so! Ne aber denke das ich das Richtig in Errinerung habe.
325NM laut dieser Quelle:http://www.bmw-syndikat.de/.../...tikgetriebe_330i__3er_BMW_-_E46.html
Nur weil im Syndikat irgendjemand da irgendwas hinschreibt, muss das nicht der Wahrheit entsprechen 😉
Zitat:
@TDI-Power68 schrieb am 28. Februar 2015 um 21:29:05 Uhr:
Hallo communityseit kurzem fahre ich den e46 330ci cabrio.
irgendwie passt mir die leistung nicht daher denke ich an eine leistungsteigerung und dafür brauche ich eure hilfe. also ich bin komplett ahnungslos was leistungssteigerung angeht. ich brauche eure empfehlungen was ich machen kann.ich glaub die daten sind nützlich für euch 🙂
bmw e46 300ci
automatikgetriebe
bj 2002 vfl
108 000 km
alles orginal bis jetzt keine optischen oder motorischen änderungen vorgnommenich freue mich auf jede hilfe
Mein Beileid, da hast Du nach einem 325iA so ziemlich die bescheidenste Kombination erwischt die man kaufen kann. Das Cabrio wiegt mit guter Ausstattung ~1,7to und ist in Anbetracht der Übersetzung leider viel zu schwer.
Anstatt über mehr Leistung nachzudenken, würde ich einen anderen Weg einschlagen und lieber an der Übersetzung feilen.
Die Übersetzung am 330iCA ähnelt leider mehr der eines Diesels als der eines sportlichen Benziners, die Ansteuerung der Wandlerautomatik tut dann leider ihr übriges.
Mein Tip:
3.38er Diff+Kardanwelle raus, 3.91er Diff (meist vom 320iA (SA204)) und Kardanwelle rein. Getriebesteuergerät auf E39 530iA (SA204) umflashen lassen und evtl noch so´n Ökomodul rein. Damit ändert sich die Übersetzung auf sehr ähnliche Werte wie die vom Handschalter 330Cabrio und die Automatik macht endlich das was sie machen kann und soll.
Der Wandler schließt bei dem Umbau bei ~65km/h (ab da an ist starrer Durchtrieb gegeben!) und der Wagen fühlt sich komplett anders an.
24 Antworten
Ich hab zwar keinen 330i, aber einen 325i, also auch den M54. Etwas kann man schon mit einer Kennfeldoptimierung rausholen. Bei 20PS höchstens ist jedoch dann schluss. Ich habe bei mir auch ein Kennfeld drauf, jedoch kein gewöhnliches das man bei jedem X-beliebigen Tuner kriegt.
Ein befreundeter E46 Fahrer, der ebenfalls einen M54B25 fährt, hat das Kennfeld selbst geschrieben und über Monate hinweg immer wieder getestet und verändert bis es mal "perfekt" war. Untenrum kann man bei einem Sauger einfach nicht viel rausholen, selbst mit einem Kennfeld. So richtig merkt man das etwas an zusätzlicher Leistung erst bei 2000 u/min aufwärts. Er dreht besonders im 2. und 3. Gang williger hoch. Bei höheren Gängen nimmt das natürlich wieder ab. Was sich meiner Meinung nach stark verändert hat ist das zusätzliche Drehmoment im Teillastbereich. Das erkennt man ganz besonders am Verbrauch der dadurch um fast 1L zurück gegangen ist und der Motor spricht auch schneller an. Und ab 4500 u/min, wo der M54 ja eh anfängt richtig bissig zu werden, gibts nochmal einen kleinen Extraschub. Das alles darf man sich natrülich nicht vorstellen als hätte man plötzlich den Druck eines Turbos, aber merken tut man es schon. Obwohl man sich nach spätestens einer Woche dann auch schon wieder daran gewöhnt hat und es fast garnicht mehr wahrnimmt.
Mein Tipp deshalb: Wenn Kennfeldoptimierung, dann achte darauf dass es kein 0815 Kennfeld für 400€ ist das du beim Tuner um die Ecke bekommst. Ob dir allerdings ein Individualtuning für, wie bereits schon gesagt wurde, 1000€ das Geld wert ist musst du entscheiden. Mir wäre es das nicht, ich hab das Kennfeld damals kostenlos bekommen. Hätte ich dafür zahlen müssen dann würde ich heute noch mit dem Serienkennfeld rumfahren 😉
Hey soorax
Du musst aber auch super+ fahren oder?
Ich habe auch ein E46 330ci Cabrio.
Würde das Tuning lassen. Als ich meinen "neu" hatte vor 3 Jahren habe ich auch drüber nachgedacht und Fazit war am Ende dass es sich nicht lohnt. 20 PS sind unrealistisch und selbst wenn bringen die quasi garnix. Solange man keinen Kompressor nachrüsten will.
Und wenn du den Wagen neu hast, bei dem Kilometerstand, wie lange willst du denn damit fahren? Ist es dir egal wenn er plötzlich kaputt ist?
Wenn man sich mal durch die Forenhistorie liest (zu diesem Thema gibt es alleine hier zig Threads mit gemischten Erfahrungen und Problemen beim Tuning), hat man eh kein Bock mehr darauf.
Zumal der Wagen schon echt gut geht. Ich bin zu 99 % in den 3 Jahren mit Stufe D unterwegs gewesen und sehr zufrieden damit. In wenigen Fällen Stufe S womit quasi "on demand tuning" anliegt.
Ich hatte nie das Gefühl dass der Wagen zu langsam ist und da ohne Tuning lief er jetzt 3 Jahre ohne jegliche Probleme.
Als neuen (aktuell zweit-) Wagen habe ich einen E93 335i und da werde ich im E90 Forum quasi ausgelacht weil ich darüber nachdenke mir das BMW PPK verbauen zu lassen was 20 PS bringt (weil man 20 PS nicht merken würde).
Und mal realistisch betrachtet: 230 PS sind schon sehr ordentlich und klar gibt es immer einen der schneller ist. z.B. jeder X-beliebige 335. Oder auch andere Marken. Mit 10-20 PS mehr wird man nicht plötzlich der King.
Es geht doch beim optimieren nicht darum, auf einmal nen Turbo punch zu verspüren, das wäre ja auch unrealistisch.
Du kannst eigentlich gar nicht mitreden, weil du keinen Vergleich hast.
Bei der kennfeldoptimierung wird der Wirkungsgrad der Maschine optimiert.
Besseres ansprechverhalten, der Motor dreht ein wenig befreiter, eventuell ne kleine Sprit Ersparnis weil er sich im teillastbereich weniger "anstrengen" muß.
Super+ ist anschließend Pflicht, weil im Oktan kennfeld auch was gemacht wird.
Zum 335i.....da wirst du mit dem JB4 ne richtige mehrleistung spüren 😉
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Zitat:
@BMW F11 schrieb am 28. Februar 2015 um 22:59:23 Uhr:
Ist einfach so! Ne aber denke das ich das Richtig in Errinerung habe.
325NM laut dieser Quelle:http://www.bmw-syndikat.de/.../...tikgetriebe_330i__3er_BMW_-_E46.html
Nur weil im Syndikat irgendjemand da irgendwas hinschreibt, muss das nicht der Wahrheit entsprechen 😉
Zitat:
@TDI-Power68 schrieb am 28. Februar 2015 um 21:29:05 Uhr:
Hallo communityseit kurzem fahre ich den e46 330ci cabrio.
irgendwie passt mir die leistung nicht daher denke ich an eine leistungsteigerung und dafür brauche ich eure hilfe. also ich bin komplett ahnungslos was leistungssteigerung angeht. ich brauche eure empfehlungen was ich machen kann.ich glaub die daten sind nützlich für euch 🙂
bmw e46 300ci
automatikgetriebe
bj 2002 vfl
108 000 km
alles orginal bis jetzt keine optischen oder motorischen änderungen vorgnommenich freue mich auf jede hilfe
Mein Beileid, da hast Du nach einem 325iA so ziemlich die bescheidenste Kombination erwischt die man kaufen kann. Das Cabrio wiegt mit guter Ausstattung ~1,7to und ist in Anbetracht der Übersetzung leider viel zu schwer.
Anstatt über mehr Leistung nachzudenken, würde ich einen anderen Weg einschlagen und lieber an der Übersetzung feilen.
Die Übersetzung am 330iCA ähnelt leider mehr der eines Diesels als der eines sportlichen Benziners, die Ansteuerung der Wandlerautomatik tut dann leider ihr übriges.
Mein Tip:
3.38er Diff+Kardanwelle raus, 3.91er Diff (meist vom 320iA (SA204)) und Kardanwelle rein. Getriebesteuergerät auf E39 530iA (SA204) umflashen lassen und evtl noch so´n Ökomodul rein. Damit ändert sich die Übersetzung auf sehr ähnliche Werte wie die vom Handschalter 330Cabrio und die Automatik macht endlich das was sie machen kann und soll.
Der Wandler schließt bei dem Umbau bei ~65km/h (ab da an ist starrer Durchtrieb gegeben!) und der Wagen fühlt sich komplett anders an.
Servus Leinad, danke für deinen Beitrag. LG
Zitat:
@tom3012 schrieb am 1. März 2015 um 10:23:30 Uhr:
Hey soorax
Du musst aber auch super+ fahren oder?
Klar, das ist nach jeder Optimierung pflicht 😁 Finde ich aber nicht schlimm, ich hab auch schon vor der Optimierung nur S+ getankt. Die 3ct Unterschied sind auf eine Tankfüllung gesehen nichtmal 2€.
Was ebenso etwas helfen könnte, wäre ein Austausch der Räder. Die BMW-Felgen sind alle recht schwer. Da können leichtere und ggf. kleinere Felgen mitsamt passender Reifen auch schon etwas behilflich sein.
Allerdings ist die angepasste HA-Übersetzung wohl zielführender, was die Spritzigkeit angeht. Würde aber auch zugleich das Drehzahl- und Verbrauchsniveau erhöhen.
Ansonsten hilft nur abspecken. Gerade wenn man die Rücksitzbank ohnehin nicht braucht und man auf auf etwas Kofferraumvolumen verzichten kann, wäre ein Z4 eine Alternative. Denn der ist bei ca. 1,4t Gewicht bei demselben Motorleistungsdaten (3,0i) bzw. besseren Leistungswerten (3,0si, Alpina Roadster S und Z4M).
Und im Zweifel stünden hier ebenso noch sämtliche Tuningmaßnahmen zur Verfügung. 😉
Zitat:
@__VIVE__ schrieb am 1. März 2015 um 15:03:03 Uhr:
Servus Leinad, danke für deinen Beitrag. LG
Gerne 🙂 Ich hab selber ziemlich lange geforscht und gesucht bis ich zum aktuellen Stand gekommen bin und da ich zufällig das baugleiche Fahrzeug besitze, weiß ich aus eigener leidlicher Erfahrung wie schlimm die Opamatik im Serienzustand ist.
Zitat:
@norto schrieb am 1. März 2015 um 15:35:15 Uhr:
Was ebenso etwas helfen könnte, wäre ein Austausch der Räder. Die BMW-Felgen sind alle recht schwer. Da können leichtere und ggf. kleinere Felgen mitsamt passender Reifen auch schon etwas behilflich sein.Allerdings ist die angepasste HA-Übersetzung wohl zielführender, was die Spritzigkeit angeht. Würde aber auch zugleich das Drehzahl- und Verbrauchsniveau erhöhen.
Lustigerweise stimmt genau das nicht 🙂 Mein Verbrauch ist um einen guten halben Liter gesunken 😉 Was auch recht logisch ist, da die Motorleistung nicht sinnlos im Wandler in Wärme umgesetzt werden muss sondern direkt(er) an den Rädern ankommt.
Leichte Felgen sind definitiv vorteilhaft, leichte Motec Nitro in 17" und einen möglichst leichten Reifen. Problem ist da nur wieder, das die Fahrzeugmasse dank Cabrio ziemlich hoch ist und schmale Reifen schnell überfordert sind, sofern man nicht nur geradeausbeschleunigen kann 😉
Dass bei dir der Verbrauch gesunken ist, ist tatsächlich ungewöhnlich. Denn durch die kürzere Übersetzung steigt die Drehzahl und zwangsläufig auch der Verbrauch. (Wegen dem höheren Drehzahlniveau habe ich bei mir davon abgesehen, da es mir zu nervig geworden wäre.)
Allerdings kann es sein, dass du jetzt eine Übersetzung geschaffen hast, welche es ermöglich stets einen höheren Gang zu nutzen, was vorher nicht funktionierte. Gerade im Zusammenhang mit dem Flashen der Automatiksteuerung könnte das gut möglich sein.
Felgen müsste man halt schauen, was sich anbietet. Aber gerade die BMW-18" sind bleischwer und hemmen die Dynamik spürbar. Und bei den Reifen könnte man Semi-Slicks ins Auge fassen. 😁