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325i N52 Motor ging aus
Hallo,
letzten Freitag ist mir was komisches passiert.
Meine Fahrzeugdaten:
325i E92 N52 Schalter, BJ 11/2006, km: 92 000
War von der Arbeit unterwegs nach Hause im Stau und bei ca. 28° Außentemperatur habe ich die Klimaautomatik angemacht (ich muss dazusagen, dass ich sehr sehr selten die Klimanlage anmache).
Nach ca. 20 Min Stadtfahrt im Stau ist plötzlich die Motorwarnleuchte (gelb) angegangen und der Motor ist von alleine ausgegangen. Habe dann wieder ganz normal gestartet, Klima ausgeschaltet und bin weitergefahren. Das war letzten Freitag und ist bereits ca. 250-300km her. Seit dem Vorfall läuft der Motor wie schon davor absolut ohne Probleme in jedem Drehzahlbereich.
Ist es möglich, dass dieser Aussetzer durch die Klimaanlage verursacht wurde? Ich muss dazusagen, dass sich das Auto - falls ich mit eingeschalteter Klimaanlage fahre (selten) - ein bisschen anders anfühlt als mit ausgeschalteter Klima. Das Anfahren, sowie die Schaltvorgänge im unteren Drehzahlbereich fühlen sich nicht mehr so seidenweich an (so als würde ich zum ersten Mal Schalter fahren) und die Drehzahl ist auf ca. 650U/min erhöht.
Ich habe den Fehlerspeicher noch nicht auslesen lassen, weil es bisher 1 Mal aufgetreten ist.
Ich weiß auch, dass es schwer ist zu prognostizieren was die Ursache dafür gewesen sein könnte. Allerdings glaube ich, dass es mit der Klimaanlage einen Zusammenhang gibt.
Habe das Auto seit 12/2015, vielleicht wurde davor die Klima kaum gewartet bzw. der Kompressor ist hinüber und verursacht den Fehler?
Bin über jeden Ratschlag dankbar :)
Beste Antwort im Thema
Tu Dir einen Gefallen und tausche beide Magnetventile aus. Und zwar nur gegen originale von BMW.
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25 Antworten
Bei einer freien Werkstatt, welche sich auf BMW-Fahrzeuge spezialisiert hat, arbeitet ein Bekannter und der meinte mit ihrem Auslesesystem wäre das Löschen der Adaptionswerte möglich. Ich hab davon (wie nicht zu verheimlichen) absolut keine Ahnung bzw. damit absolut keine Erfahrungen.
Komme aus der Nähe von Leipzig.
Oh nee, da kenne ich niemanden
Zitat:
@rafal66_92 schrieb am 16. Juni 2017 um 23:24:54 Uhr:
Hallo,
melde mich hier um euch auf Letztstand zu bringen. Habe heute den Fehlerspeicher auslesen lassen von einem Typen auf Empfehlung von einem Bekannten (hat einen sehr guten Eindruck gemacht) und es war folgender Eintrag abgelegt: Vanos Auslass mech. klemmt.
Laut ihm sind es eindeutig die Magnetventile, die man erneuern müsste. Er hat sich auch die Vanos-Soll/Ist-Werte von Einlass und Auslass angeschaut und meinte, dass die gut ausschauen.
Fehler ist bisher nur 1 Mal aufgetreten.
Kann ich auf diese Diagnose vertrauen?
Hallo,
ca. 3 Wochen und 1.000km ist es her, als die gelbe MKL einmalig aufgeleuchtet war. Habe inzwischen noch nichts unternommen (privat viel zu tun) und auch seitdem keine Fehlermeldungen oder leuchtende MKL, allerdings werde ich beide Vanos-Magnetventile ausstauschen lassen. Seit dem Vorfall gibt es zwar keine gelbe MKL, allerdings verspüre ich seitdem gelegentlich, dass die Drehzahl im Stand leicht ansteigt und mir im unteren und oberen Drehzahlbereich auf jeden Fall gefüllte 20% Leistung fehlen (nicht bei jeder Fahrt).
Zitat:
@hasc89 schrieb am 23. Juni 2017 um 09:31:40 Uhr:
habe gerade einen älteren Post von dir gefunden, da hast du diesen "Korb" bereits mit Foto hinterlegt (stark!), ich werde mal schauen ob dieser noch da sitzt wo er soll, es wäre allerdings erschreckend wäre BMW ein so eklatanter Fehler an einer Wartungsarbeit passiert :O
Und, wie siehts aus, war der Korb noch drin? Wäre schön, wenn man diesbzgl. ne Rückmeldung bekäme!
Grüße,
sorry dass es bis jetzt keine Rückmeldung gab, leider war dies aufgrund eines außerplanmäßigen Krankenhausaufenthalts nicht möglich. Ich versuche Ende der Woche wieder in die Werkstatt zukommen und werde dann die neuesten Erkenntnisse hier mitteilen...
Nächste Schritte wie gesagt, Korb überprüfen und ggf. Einlass-magnetventil austauschen (neuteil bereits vorhanden)... evtl. direkt mit Ölwechsel (0w-40)....ich melde mich!
Tu Dir einen Gefallen und tausche beide Magnetventile aus. Und zwar nur gegen originale von BMW.
Hallo,
so nun endlich die erste Rückmeldung:
War gestern in der Werkstatt, Korb des Ölfiltergehäusedeckels sitzt da wo er soll, daran liegts also nicht (schade!)...
Seit dem Tausch des Magnetventils der Auslassseite, sind bis jetzt zumindest die Ruckler/Aussetzer des Motors während der Fahrt (beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich) Geschichte, die im Stand sind aber immer noch vorhanden.
Der Fehlerspeicher ist jedoch nach diesem Tausch dauerhaft leer, demzufolge war dies ein Schritt in die richtige Richtung, bedeutet aber folglich auch dass sich die Probleme durch mehrere Ursachen ergeben...
Als nächstes haben wir daher das Magnetventil der Einlassseite getauscht, hat wieder keine 5 Minuten gedauert...
Leider habe ich hier wenig Infos zum Thema Adaptionswerte zurücksetzen erhalten und bin mir unsicher ob wir da erfolgreich waren... Beim Versuch dies nach dem Tausch durchzuführen, haben wir im Menü des Auslesegeräts nur den Punkt "DME Adaptionswerte zurücksetzen" gefunden, ist das denn auch die korrekte Auswahl?
Jedenfalls sind die Ruckler im Stand nun immer noch da :/, aber er reagiert im unteren Drehzahlbereich wieder deutlich bissiger aufs Gasgeben! ich will aber erst mal noch ein paar Fahrten machen um ein Zwischenfazit ziehen zu können... melde mich am Wochenende noch mal.
Ich habe leider auch das Problem, dass meiner die ersten 2-3 Min nach Kaltstart bei Beschleunigen im 2ten Gang zwischen 1800 und 2200 U/Min ruckelt bzw. Aussetzer hat, jedoch nur bei halber Gaspedalstellung. Nach 2-3 Min ist das Phänomen weg. Außerdem kommt es immer wieder zu sporadischen Leistungseinbrüchen im unteren und oberen Drehzahlbereich. Ein Neustart des Motors behebt das Problem, allerdings kann es immer mal wieder auftreten, dass er sich extrem zäh anfüllt.
Ich hoffe, dass ein Tausch der beiden Vanos Magnetventile helfen wird.
Hallo erneut von mir!
Zur Rückmeldung nach dem erfolgten Magnetventiltausch und einigen ausgedehnten Fahrten:
Wie befürchtet sind die Ruckler im Stand immer noch da, vorrangig wenn der Motor warm ist...
Das Fahrverhalten bzw. der Durchzug im unteren Drehzahlbereich hat sich aber spürbar verbessert wie auch schon im ersten Moment wahrgenommen, bis jetzt keine Ruckler mehr während der Fahrt beim sachten Beschleunigen...
Bleiben die Probleme im Stand... hat hier jemand noch einen Tipp?
Können diese sporadischen Ruckler wirklich durch defekte/alte Zündkerzen kommen? Jeder weitere Tausch wäre nur auf Verdacht, was mir langsam die Laune verdirbt... Ölwechsel auf 0W-40 steht als nächstes auf dem Programm, sicher wird das die Probleme aber wenn überhaupt nur abschwächen und nicht eliminieren...
Vielen Dank wie immer für eure Rückmeldungen!
Wie wirkte sich der Tausch auf deine Probleme aus rafal66?
Zitat:
@hasc89 schrieb am 24. Juli 2017 um 11:22:02 Uhr:
Wie wirkte sich der Tausch auf deine Probleme aus rafal66?
Hatte noch immer keine Zeit zu tauschen....hab aber auch keine Probleme mehr gehabt seitdem der Fehler aufgetaucht war.