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320D 136PS Turbolader neu eingebaut - pfeift laut / geringere Leistung

BMW 3er E46
Themenstarteram 16. Juni 2012 um 18:10

Hallo,

bin echt ratlos :-((((

Habe einen neuen (ok generalüberholten) Lader eingebaut, warmlaufen lassen und bin ca. 10km gefahren. Alles schien OK zu sein. Nach ca. 10 km zurück - Lader pfeift plötzlich laut. Diagnose zeigt Ladedruckfehler an.

Also Ansaugrohr demontiert und in den Lader geschaut, alles OK. Kurze Strecke gefahren, kein Ladedruckfehler mehr, aber trotzdem lautes Pfeifen und gefühlt geringere Leistung.

Habt ihr ne Ahnung woran das liegen kann ?

Zur Vorgeschichte: 260 Tkm - Lader kaputt

- Ansaugtrakt (inkl. Brücke) demontiert, mit Benzin gereinigt und ausgeblasen

- alle Dichtungen neu, Ölleitung von und zum Turbolader neu

- Öl, Ölfilter, Luftfilter und natürlich Motorentlüftung neuer Filter und kontrolliert.

- Ladeluftkühler neu (kein Original BMW, aber von einem seriösen Zubehörhändler)

Für eure Tipps bin ich wirlich dankbar, da ich nicht mehr weiter weiß.

Dachte vlt. an Ladedruckregler (wie kann man den prüfen ?).

Gruß Dirk

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20 Antworten
Themenstarteram 21. Juni 2012 um 10:53

Zitat:

Original geschrieben von Dreadnoughts

Damals, als alles noch schön war und mein Wägelchen jung, fuhr er 215 km/h bei 4400U/Min. (Auch 320 D M47 136 PS) Heute sinds nur noch 4200U/Min und 210 km/h. Frage: Wieviel Umdrehungen sind es bei Dir?

Das kann ich dir leider nicht genau sagen; kommt aber hin mit 210km/h auf der Geraden. Sollte bei gleicher Getriebeübersetzung auch die gleiche Drehzahl sein.

Zitat:

Original geschrieben von Dreadnoughts

Bei mir ist ein ... 'Heulen/Jaulen' zwischen 3000 und 3500 U/Min. zu hören. Laut Aussage von BMW (2007 wohlgemerkt) 'normal'.

Da keine Ausfälle diesbezüglich zu verzeichnen waren, bin ich noch immer auf diesem Stand.

Also: Ist das Geräusch schon immer da gewesen, und nur jetzt (weil man jetzt nach Allem vielleicht etwas feinfühliger hinhört) hört man es? (Keine Unterstellung.)

Du darfst ruhig unterstellen; ich frag mich seit Tagen ob mein "Leistungsloch" tatsächlich ein ist, oder ich mir das nur einbilde. Je mehr man aufpasst, desto schlimmer wird es.

Das Geräusch ist so laut und unangenehm, dass es mir vorher definitiv augefallen wäre.

Hier ist ein ähnlicher Effekt zu hören: http://www.youtube.com/watch?v=UmBNFHI4IZ8

 

Dimark

Hallo.

Okay, ich habs mir angehört. Ansteigend das Trillergeräusch, abfallend das Pfeifen.

Das Trillergeräusch ist mir unbekannt, habe ich wirklich gerade eben das erste Mal gehört. Das Pfeifen ist bei mir vorhanden, allerdings nicht ansteigend mit Triller-, sondern mit dem Pfeifgeräusch. (Also 'normales' Pfeifgeräusch, wenn man das Gaspedal betätigt. Genau, wie im ersten Link von Dir.) Laut Aussage :-) sei das 'normal'.

Falls beide tatsächlich zusammenhängen (und nicht zwei Geräusche darstellen), kommt wahrscheinlich tatsächlich der neue (?) Turbo in Verdacht.

Aber da warte mal auf die Spezialisten. ;)

LGD.

Themenstarteram 21. Juni 2012 um 19:02

So, wollte mich mal melden mit neuem LMM.

Leistungsloch ist weg, Motor zieht gleichmäßig durch. Seine Endgeschwindigkeit erreicht er auch; der Rest ist vermutlich Paranoia.

Fakt ist jedoch, dass ich im Fehlerspeicher eine Ladedruckfehler war und dass er unter starker Last dieses grelle Geräusch macht - Kreischen halt (siehe Link in meinem letzten Eintrag).

Undichtigkeit bei hohem Ladedruck ODER defekter Druckregler ??? Bin immer noch ratlos

@BMW_verrückter: Wenn ich das richtig verstehe lässt der Druckregler den Unterdruck entweder durch oder nicht. Da meiner ja schaltet sollte er doch funktionieren, oder geht auch "halb kaputt" ???

Kann gerne mal einen anderen ausprobieren.

Eine andere Möglichkeit ist ein defekter Schlauch. Die sind schließlich 12 Jahre alt. Ich habe die Schellen allesamt mit Ratsche und 7er Nuss fest angezogen; vielleicht war das für einen Schlauch zu viel !?

Oder Problem mit dem Unterdruck ??? Wie kann ich das feststellen ?

Dimark

am 21. Juni 2012 um 21:41

Zu beachten gilt das:

Maximalhub der Regelstange: 10 mm

Bei 650 mbar Unterdruck an der Unterdruckdose muß die Regelstange voll EINGEFAHREN sein (= maximaler Ladedruck)

Bei 0 mbar Unterdruck an der Unterdruckdose muß die Regelstange voll AUSGEFAHREN sein (= minimaler Ladedruck)

Kann man einfach prüfen - Klick

Für dich ist der Elektropneumatische Druckwandler relevant.

Das mit den Schläuchen - kann natürlich auch sein, dass da ein Schlauch undicht ist.

BMW_verrückter

Themenstarteram 23. Juni 2012 um 17:25

Hi Bmw_verrückter

nachdem der LMM eine Verbesserung brachte habe ich auch noch den Druckwandler getauscht.

Resultat:

- Turbo pfeift bei 1000upm noch ein bisschen aber nicht auffällig.

- Das Auto zieht wieder voll durch ;-) Auf der Autobahn macht es wieder Spaß zu fahren.

- Im Fehlerspeicher kein "Charge Pressure Control"-Fehler mehr.

Danke für die Tipps und ...

Bmw_verrückter: Beim Durchstöbern des Forums fallen deine zahlreichen und vor allem hilfreichen Tipps und Kommentare auf. Toll dass du dich hier so engagierst und von mir ein großes Dankeschön dafür !!!

Gruß Dimark

am 24. Juni 2012 um 15:24

Hallo Dimark,

super!

Freut mich sehr und kein Problem - teile meine Erfahrung mit BMW gerne mit euch.

BMW_verrückter

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