318i N42B20 (143 PS) läuft nicht sauber
Hallo liebe BMW-Gemeinde,
am letzten Wochenende habe ich einen 318i Touring aus 01/2002 mit nur 80.000 km, Schaltgetriebe, aus zweiter Hand gekauft. Scheckheftgepflegt von der BMW NL Essen, letzte Inspektion bei 78.000 km.
Bei der Probefahrt schien alles in Ordnung, bei der Abholung am nächsten Tag machte er dann schon Zicken, ging direkt nach dem Starten aus. Das Standgas ist ansonsten stabil bei 800 rpm, jedoch nimmt er unwillig Gas an und schüttelt sich beim Hochdrehen. Einmal ging sogar die Motorkontrollleuchte an.
So hab ich hier im Forum gesucht und etliches über Falschluft und Sensoren gefunden, nachgeschaut.
Der Öldeckel wird beim Laufen leicht angesaugt, sieht gut aus. Die Verkleidungen hab ich alle runtergebaut und die Schläuche so gut ich rankam auf Porösität untersucht… kein Befund.
Das Abziehen des Steckers des Exzenterwellensensors direkt neben der Öleinfüllöffnung brachte den Durchbruch. Er lief super und nahm willig Gas an. Kurze Probefahrt, alles super. Danach den Stecker wieder draufgesteckt… und was soll ich sagen… er lief einwandfrei. Toll, dachte ich, vielleicht hing nur die Exzenterwelle der Valvetronic und jetzt geht wieder alles.
Heute morgen… Pustekuchen… schüttelt sich wieder beim Hochdrehen.
Für morgen hab ich einen Termin beim Freundlichen gemacht um ihn mal an den Tester zu hängen. Aber der Servicemeister schien schon am Telefon nicht wirklich motiviert. Ich ruf da an, der Servicemeister sei im Gespräch, ruft zurück. Bei seinem Rückruf stelle ich mich ordentlich vor, schildere das Problem, was ich schon alles gecheckt habe und dass ich nun nicht mehr weiter weiß.
Seine markante Frage:“Und was wollen Sie jetzt von mir?“
Meine Antwort: „Einen Termin am Tester!“
Darauf der Servicemeister: „Den Fehlerspeicher können wir auslesen, zerlegen können wir am Samstag nichts.“
Morgen früh ist der Moment wo die Kuh den Schwanz hebt, ich hoffe man kann mir dort helfen. Ich melde mich dann wieder mit Feedback, versprochen!
Schöne Grüße vom Niederrhein, Thomas
27 Antworten
Jupp, ohne den Deckel aufzumachen und reinzuschauen einen KVA über 1.800 Euro rausgehauen.
Mir stand auch der Mund offen.
Sportliche Herangehensweise ;-)
Na ja, BMW ist ja auch ein sportliches Auto ;-)
Liebe Grüße vom Niederrhein, Thomas
Hallo,
hattest du auch die beiden Leitungen(Schläuche) unter dem Ansaugtrackt überprüft
(da kommt man von der Seite dran,brauch nix abgebaut werden)
eine ist von unten weiter hinten gesteckt und eine dünne weiter vorne mehr seitlich,da wird das
Anschlußstück rissig, da würde er auch Falschluft ziehen.
Hallo! 🙂
Ich habe auch vermutet, dass die Exzenterwelle eingelaufen ist - dazu muss aber der Ventildeckel runter und nachsehen! 🙂
Grüße;
BMW_Verrückter
Hallo,
das Auto steht momentan in der Werkstatt.
Zündspulen getauscht, neue Kerze in Zylinder 1 eingebaut (da gabs eine Fehlermeldung), neue Einspritzdüse in Zylinder 1 eingebaut, immer noch kein Befund.
Der Motor ruckelt immer noch, die Werkstatt sucht weiter.
Bis jetzt hat immer noch niemand den Ventildeckel runtergenommen um nachzuschauen.
Ich melde mich wieder.
Grüße vom Niederrhein, Thomas
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Hallo,
das ist erstmal das Ende der Geschichte, das Auto läuft.
Gestern Abend haben wir es aus der Werkstatt abgeholt, die Werkstatt hatte bereits geschlossen.
Nach Motorstart und Absenken der Kaltlaufdrehzahl nimmt der Motor nun sauber das Gas an.
Die Probefahrt verlief zufriedensztellend.
Die Motorkontrolleuchte blieb bis jetzt auch aus.
Da die Werkstatt schon geschlossen hatte, kann ich leider nicht sagen was die freie Werkstatt gemacht hat.
Auftraggeber war der Autohändler, aber der wusste es angeblich nicht.
Kosten sind für uns keine entstanden, alles vom Händler geregelt.
Gerne hätte ich Euch gesagt was es war, aber leider kann ich nicht.
Jedoch glaube ich nicht, dass sie die Exzenterwelle getauscht haben.
Für mich ist der Fall damit erledigt, das Auto läuft.
Liebe Grüße vom Niederrhein, Thomas
Hm, sehr schade, dass weder du noch wir wissen, was denn nun tatsächlich defekt war 🙁
Grüße,
BMW_Verrückter
Frag doch einfach nochmal in der Werkstatt nach.
Wäre bestimmt für das forum hilfreich die Lösung zu wissen.
Ja, das würde ich auch vorschlagen! 🙂 Tu es für uns 😁 😉
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von montrealzzz
Hallo,
das ist erstmal das Ende der Geschichte, das Auto läuft.
Gestern Abend haben wir es aus der Werkstatt abgeholt, die Werkstatt hatte bereits geschlossen.
Nach Motorstart und Absenken der Kaltlaufdrehzahl nimmt der Motor nun sauber das Gas an.
Die Probefahrt verlief zufriedensztellend.
Die Motorkontrolleuchte blieb bis jetzt auch aus.
Da die Werkstatt schon geschlossen hatte, kann ich leider nicht sagen was die freie Werkstatt gemacht hat.
Auftraggeber war der Autohändler, aber der wusste es angeblich nicht.
Kosten sind für uns keine entstanden, alles vom Händler geregelt.
Gerne hätte ich Euch gesagt was es war, aber leider kann ich nicht.
Jedoch glaube ich nicht, dass sie die Exzenterwelle getauscht haben.
Für mich ist der Fall damit erledigt, das Auto läuft.Liebe Grüße vom Niederrhein, Thomas
Hi Thomas, dass gleiche Problem habe ich auch und es wäre sehr von Vorteil, wenn du deinen Bericht abschliessen würdest.
lg
Zitat:
Original geschrieben von cobaris
Hi Thomas, dass gleiche Problem habe ich auch und es wäre sehr von Vorteil, wenn du deinen Bericht abschliessen würdest.
lg
Schreib im doch eine Pn da der Beitrag schon sehr alt ist und vlt. nicht nachsieht.
Aber bei einer Pn bekommt er eine Email (normal)
mfg
Kennt jemand des Rätsels Lösung?
Ob das nach 9 Jahren noch jemand weiß?
Mein N42B20 hatte auch mal das Problem. Für Abhilfe hat ein neuer Kurbelwellensensor gesorgt.